I følge mannen løp silhuetten av et skjelett over veien og vinket mot ham.
Ved første øyekast virker yrket som en lastebilsjåfør ordinært: han lastet varene, losset dem på et gitt punkt. Det er det imidlertid ikke. Chelninets Marat Khamzin, en ung og hardtarbeidende kar, har jobbet med langdistansefly i flere år, og det er allerede mange interessante historier i hans profesjonelle sparegris.
Hvorfor valgte du akkurat dette yrket?
- Den første som tilbød meg å dra på en lang flytur var faren min, en stasjonsvognfører av alle kategorier. Da fikk jeg jobb som sjåfør - speditør. Først var det på en eller annen måte ubehagelig å komme bak rattet og dra på en lang reise med en verdifull last. Men alt viste seg å ikke være så ille. I tillegg begynte jeg å tjene gode penger. På veien likte jeg de pittoreske stedene, muligheten til å reise over hele Russland, kommunikasjon med interessante mennesker av forskjellige nasjonaliteter og mye mer. Generelt ble jeg umerkelig forelsket i romantikken i langdistansekamp.
Hvor mange kilometer kjører du i løpet av en måned? Og hvilke inntekter gir yrket til en lastebilsjåfør?
- Jeg kjører rundt 12.000-17.000 km i måneden, kjørelengden avhenger av flyets avstand. Det er kortvarige forretningsreiser fra 1000 til 1500 km. Men jeg liker lange flyreiser mer. De mest fantastiske veibeskrivelsene til Krasnodar-territoriet, Vladivostok, Novosibirsk, Irkutsk. De er for det første interessante, og for det andre gir de gode inntekter. Hvor mye tjener jeg? Jeg kan ikke åpne alle kortene, men jeg vil svare at lastebilinntekten er stabil og høy. Dette er ikke en sesongjobb, det er alltid hva og hvor du skal transportere året rundt. Jeg kjenner spesifikke eksempler på personer med høyere utdanning som jobber langdistanse av hensyn til god inntjening.
Bruker du fartsskriver på veien? Hvordan har du det med å bli fulgt på veien?
- I nærmeste fremtid vil de installere en fartsskriver for meg. Dette er en enhet som registrerer førerens arbeids- og hvilemodus ved hjelp av et spesialkort. Jeg er overhode ikke mot et slikt apparat, jeg tror at installasjonen er i mine egne interesser. Fartsskriveren gir trucker muligheten til å slappe helt av.
Salgsfremmende video:
Er du kjent med Platonsystemet? Og brukes det i arbeidet ditt? Hvordan har du det med henne?
- Ja, det gjør jeg. Platon-systemet er innkreving av en viss avgift fra lastebiler med en MPW på over 12 tonn. Men siden jeg ikke jobber på en stor vogn, angår dette meg ikke ennå. Sykepleieren min for øyeblikket er en fem tonns "Gazon" lastebil. På kort sikt vil jeg bytte til en lastebil.
Er det noen ulemper med lastebilyrket?
- Sannsynligheten for å sovne på veien, fordi den lange rekkevidden forutsetter arbeid fra tidlig morgen til langt på natt. Ofte må du spise på kaféer i veikanten, der det ikke alltid er fersk mat, du kan bli forgiftet. Lastebilen kan gå i stykker, komme inn i en ulykke uten egen skyld, og ran er ikke utelukket. Lastebilen er økonomisk ansvarlig for lastede varer. Føreren må være belastningsbestandig, i god fysisk form, det må være en rask reaksjon i nødssituasjoner.
Si oss, hvilke problemer skjedde med deg på veien?
- Det hendte at jeg brøt sammen underveis. Jeg vil fortelle deg en sak da jeg stoppet, og traileren med varene ble hektet og omgjort til en grøft. Det er bra at jeg hadde en partner med meg som hjalp. Alt ordnet seg. Var også vitne til flere dødsulykker med dødsulykker. For meg er enhver slik hendelse et skikkelig sjokk, hvoretter det er vanskelig å komme lenger, komme bak rattet. Det var også uvanlige tilfeller, for eksempel med det paranormale. Kjøring, en rolig sommerkveld på motorveien Saransk-Ulyanovsk. Plutselig hørte jeg en merkelig lyd i motoren, bilen begynte å kjøre lett langs veien. Og så ser jeg en tåkete silhuett av et skjelett løpe over veien. Han løper og vinker til meg. For et øyeblikk falt jeg i en stupor, trodde til og med at jeg var skadet av fornuft. Jeg sa til kollegene mine, de bekreftet at uforklarlige fenomener også skjedde med dem i området:bilen oppfører seg underlig, mer enn en gang sjåfører har sett spøkelser. De ble bedt om å ikke stoppe der på noen måte, og å raskt passere dette stedet. Jeg blir også skremt når dyr kommer inn i banen. I Dagestan så jeg for eksempel kameler og bøfler i nærheten. Erfarne sjåfører forteller meg hvor for eksempel bjørn blir funnet, og hvor du må være forsiktig.
Har du familie, barn? Og hvordan forholder de seg til arbeidet ditt, hyppige forretningsreiser?
- Jeg har en kone og en 3 år gammel datter. De behandler arbeidet mitt positivt, til tross for at jeg ikke har vært hjemme på lenge. Heldigvis er det nå et Internett og en telefon. Vi holder kontakten døgnet rundt. Jeg prøver av hele mitt hjerte og sjel for familien min. Min kjærlighet til dem er grenseløs. Mange spør: "Hvordan kan du ikke se hverandre så lenge?" På den ene siden er det absolutt vanskelig. Men på den annen side gjør en slik separasjon fra kona oss lei oss, og ved ankomst blir vi forelsket i hverandre igjen og igjen. Jeg er glad for at jeg har en så forståelig kone. Hun bebreidet meg aldri for ikke å være hjemme på lenge, det er hun veldig takknemlig for.
Er du klar til å vie hele livet ditt til langdistanse?
- For øyeblikket kan jeg ikke forestille meg livet utenfor veien. Dalnoboi lar deg ikke sitte stille, som for eksempel kontorarbeid, der hver nye dag ikke er mye forskjellig fra den forrige.
Yrket som en langdistansesjåfør gir rikdom og åndelig tilfredshet. Jeg ønsker alle mine kolleger en lykkelig reise!
Tanzilya KHAMZINA
