Siden eldgamle tider har sjøbrorskapet vært et av de mest overtroiske. For ikke så lenge siden ble praktisk talt enhver handling fra en sjømann bestemt av mange tegn og tro som har overlevd den dag i dag. Folk tok forbannelser spesielt seriøst. Og blant dem var den såkalte forbannelsen til Jonas. Det ble antatt at bare ett uheldig besetningsmedlem kunne "smitte" hele skipet med sin uflaks, i tillegg kunne denne forbannelsen "hentes" fra et annet skip. Og et av de mest berømte ofrene for «Jonas forbannelse» var den tyske ubåten U-505, som seilte Atlanterhavet under andre verdenskrig.
U-505 ubåten startet sin kampvei i 1942 under ledelse av løytnantkommandør Axel-Olaf Loewe. De første tolv cruiseene til ubåten var ganske fredelige, og Loewe klarte å senke syv fiendtlige skip. Men det åttende senket skipet ble dødelig. Senere vil storadmiral Karl Dönitz, kommentere skjebnen til U-505, si - "Det var bedre å ikke berøre den colombianske skuta i det hele tatt".
Ubåten snublet ved den skuta ved et uhell under en gratis "jakt" og innså at dette sivile skipet ikke utgjør noen fare, beordret Loewe å overflate og skyte det forsvarsløse skipet fra en 10,5 cm kanon. Fra det øyeblikket begynte alle ulykkene til mannskapet på U-505-ubåten.
Noen dager etter angrepet på skonnerten med blindtarmbetennelse, måtte kapteinen på ubåten og mannskapet vende tilbake til basen på fransk Lorient. Loew ble sendt til behandling, og det ble utnevnt en ny offiser i hans sted som forbannelsen skulle falle på. Noen dager etter avreise i sin første kampanje under ledelse av den nye kapteinen ble U-505 angrepet av en britisk bombefly. Den aller første bomben satte ubåten ut av spill og mannskapet var klar til å si farvel til livet, men forbannelsen spredte seg med utrolig fart - en av bombene gikk av rett i bombebukten til flyet. Og underenheten sendes tilbake til Lorient for reparasjoner.
Jeg tilbrakte seks måneder på U-505 dock. I løpet av denne tiden ble hele ubåten reparert, modernisert og kontrollert flere ganger. Men to timer etter å ha gått ut på "jakten" kom hun tilbake - det var noen elektriske problemer. I løpet av fire måneder vil ubåten gjentatte ganger gå til sjøs, men etter noen timer vil den komme tilbake med et sammenbrudd.
Under denne endeløse reparasjonen ble mannskapet til den forbannede ubåten en ekte "legende" blant basepersonellet, og en plakat "U-505 Hunting Territory" ble til og med hengt over kaien. Til slutt klarer kapteinen å seile en respektfull avstand fra basen. Men like før de entrer Atlanterhavet blir de oppdaget av amerikanske skip. Dybdeavgifter forårsaker ikke alvorlig skade, men det blir klart for alle at mottatte skader bare kan repareres ved kaien. Da kapteinen innså det uunngåelige, gikk han inn i hytta hans rett under kampen og skjøt seg selv.
Det var allerede overstyrmannen som måtte trekke ut og lede mannskapet på det umulige ubåthjemmet. Åpenbart, etter slike sjokk, burde mannskapet ha blitt sendt på lang hvile, men på dette tidspunktet mistet Kriegsmarines i Atlanterhavet et stort antall ubåter, og Harald Lange ble utnevnt til den nye kapteinen til U-505.
Han klarte å unngå endeløse reparasjoner, men ved utgangen fra Biscayabukten snubler ubåten igjen på amerikanske skip. Et hangarskip og fem ødeleggere begynner jakten på en ubåt som ikke kan sankes. Men jakten slutter seks minutter etter at den startet - den aller første dybdeladningen skadet kontrollene og det elektriske. Lange hadde ikke annet valg enn å overflate og rapportere om overgivelsen av fartøyet.
Kampanjevideo:
Forbannelsen forsvant imidlertid ikke noe fra dette. Ikke tro på den tyske ubåtens oppriktighet, ga kapteinen til en av ødeleggerne ordre om å torpedere U-505. Men torpedoen går forbi den stående ubåten. Ytterligere forsøk på å ødelegge den ødelagte ubåten stoppes av skvadronsjefen og oppfordres til å gå ombord på ubåten. To ødeleggere tok U-505 i tang, men selv da var det noen problemer - under manøveren kolliderte ett av skipene med en ubåt og skadet propellen.
Som et resultat klarte amerikanerne å arrestere mannskapet, ta ødeleggeren og ubåten på slep og dra til bredden av USA. Den videre skjebnen til U-505 var mye mer vellykket enn en militær karriere. Siden ubåtene i serie IX allerede ble ansett som foreldede, demonterte ikke amerikanerne den for studier, og etter krigen ble de sendt til museet. Den siste kapteinen og mannskapet overlevde også krigen, i forbindelse med hvilken det kan antas at alle feilene i ubåten til slutt ble til flaks, fordi de fleste tyske ubåter i Atlanterhavet ble drept av allierte bomber.
Arseny Gursky
