- Del 1 - Del 2 -
Hallo igjen. Vi fortsetter å retrospektivt vise det uvanlige ved konstruksjonene til de aller første russiske jernbanene.
Dagens tema vil være sivile strukturer på jernbaner (jeg vil skrive om passasjerbygg en gang hver for seg). De var alle andre bygninger, fra jernbanebrakker og gatetoaletter til avdelingsbygninger og veiavdelinger. Ansatte i NMS (hvis en slik tjeneste fremdeles er tilgjengelig hos Russian Railways) vil sannsynligvis være interessert. Russlands egenart var at det hadde (og fremdeles har) uendelige vidder. For å dekke dem med et nettverk av jernbaner, var kolossale utgifter til materielle ressurser nødvendig, inkludert til bygging av bygninger til forskjellige formål. Som regel ble lokale bygningsmaterialer brukt i bygging av bygninger. Det var standard design av bygninger for stasjoner av forskjellige klasser, som ble vellykket implementert for disse formålene. Dette er ikke overraskende, som regel ble saget tømmer brukt nesten overalt,skog og stein fra de nærliggende steinbruddene, som mor Russland alltid har vært rik på. Selvfølgelig, for administrative og andre lignende bygninger, ble konstruksjon utført i henhold til individuelle prosjekter, og byggevarer ble valgt i stedet for tilpasset fra lokale. Vel, midler til dette ble også tildelt tilsvarende. Hva handler det om? Interessant, i de aller fleste tilfeller har alle disse bygningene overlevd flere epoker og er fortsatt i bruk. Selv reisebrakken fortsetter å trives, til tross for skjørheten i tømmerkonstruksjonene. Bare nå, nesten overalt, får disse bygningene sentralisert strøm og (eller) varmeforsyning. Men hva med tiden for tsaren, da den ikke var teknisk mulig i et slikt volum? Sannsynligvis var det fremdeles noen hemmeligheter. La oss se. La oss starte, som i marinen, med latriner av forkle-latriner.enn mor Russland alltid har vært rik. Selvfølgelig, for administrative og andre lignende bygninger, ble konstruksjon utført i henhold til individuelle prosjekter, og byggevarer ble valgt i stedet for tilpasset fra lokale. Vel, midlene til dette ble også tildelt tilsvarende. Hva handler det om? Interessant, i de aller fleste tilfeller har alle disse bygningene overlevd flere epoker og er fortsatt i bruk. Selv omreisende brakker fortsetter å trives, til tross for skjørheten i tømmerstrukturene. Bare nå, nesten overalt, får disse bygningene sentralisert strøm og (eller) varmeforsyning. Men hva med tiden for tsaren, da den ikke var teknisk mulig i et slikt volum? Sannsynligvis var det fremdeles noen hemmeligheter. La oss se. La oss starte, som i marinen, med latriner av forkle-latriner.enn mor Russland har alltid vært rik. Selvfølgelig, for administrative og andre lignende bygninger, ble konstruksjon utført i henhold til individuelle prosjekter, og byggevarer ble valgt i stedet for tilpasset fra lokale. Vel, midler til dette ble også tildelt tilsvarende. Hva handler det om? Interessant, i de aller fleste tilfeller har alle disse bygningene overlevd flere epoker og er fortsatt i bruk. Selv de omreisende brakkene trives fortsatt, til tross for skjørheten i tømmerkonstruksjonene. Bare nå, nesten overalt, får disse bygningene sentralisert strøm og (eller) varmeforsyning. Men hva med tsarens styre, når det teknisk ikke var mulig i et slikt volum? Sannsynligvis var det fremdeles noen hemmeligheter. La oss se. La oss starte, som i marinen, med latriner av forkle-latriner. For administrative og andre lignende bygninger ble konstruksjon utført i henhold til individuelle prosjekter, og byggevarer ble valgt i stedet for tilpasset fra lokale. Vel, midlene til dette ble også tildelt tilsvarende. Hva er alt dette til? Interessant, i de aller fleste tilfeller har alle disse bygningene overlevd flere epoker og er fortsatt i bruk. Selv de omreisende brakkene trives fortsatt, til tross for skjørheten i tømmerkonstruksjonene. Bare nå, nesten overalt, får disse bygningene sentralisert strøm og (eller) varmeforsyning. Men hva med tiden for tsaren, da den ikke var teknisk mulig i et slikt volum? Sannsynligvis var det fremdeles noen hemmeligheter. La oss se. La oss starte, som i marinen, med latriner av forkle-latriner. For administrative og andre lignende bygninger ble konstruksjon utført i henhold til individuelle prosjekter, og byggevarer ble valgt i stedet for tilpasset fra lokale. Vel, midler til dette ble også tildelt tilsvarende. Hva er alt dette til? Interessant, i de aller fleste tilfeller har alle disse bygningene overlevd flere epoker og er fortsatt i bruk. Selv reisebrakken fortsetter å trives, til tross for skjørheten i tømmerstrukturene. Bare nå, nesten overalt, får disse bygningene sentralisert strøm og (eller) varmeforsyning. Men hva med tsarens styre, da det teknisk sett ikke var gjennomførbart i et slikt volum? Sannsynligvis var det fremdeles noen hemmeligheter. La oss ta en titt. La oss starte, som i marinen, med latriner av forkle-latriner.
Hvis du ser nøye etter, er røret på plattformtoalettet for tykt. Hvis det er en vanlig vedovn, hvorfor er det så vanskeligheter?
Dette er faktisk ikke et isolert tilfelle. Røret på bygningen fra latrinen er tydeligvis ikke enkelt. Hvilken hemmelighet kan hun ha i seg selv? Jeg vil ikke interessere meg og vil igjen gi en utøvende tegning fra bindet på Kharkov-Kherson-jernbanen, som gjenspeiler virkeligheten bedre enn alle lignende volumer.
Kampanjevideo:
Alle som noen gang har hatt et toalett som dette vil umiddelbart bli litt overrasket. Vel, sannsynligvis er denne knuten i dette designet minst beskyttet mot hærverk og tyveri, i det minste av det faktum at det er en lykt på veggene. Men hva er enheten sirklet i rødt i skapet? Er det virkelig en ovn? Det er fullt mulig at i noen av utsiktene ovenfra blir det tegnet til og med noe som ser ut som en brannkammer. Hvorfor indikerte ingeniøren da ikke at en skorsteinkanal ble doblet i hverandre, slik det skulle være logisk? Og logikken generelt er ganske enkel - det er en ovn som ikke bruker drivstoff. Derfor er toppene på rørene på takene på toalettene mistenkelig rene. Egentlig er dette ikke skorsteiner i det hele tatt, men ventilasjonsrør, hvorav den ene fjerner luft fra putene, den andre fra selve toalettet. Ovnen gir faktisk ut all varmen til rommet uten rør,et tilnærmet syn på en slik ovn er angitt her. Toalettet er en bygning for midlertidig opphold for mennesker, og det var ikke behov for et separat uttak av luften som komfyren brukte utenfor. Kan noen forestille seg et toalett som dette hvor som helst nå? Hvor mange av dem har jeg sett, og til og med åpenbart gamle, i dette designet, ingensteds og aldri har jeg sett noen hint om verken belysning eller oppvarming i dem. Men hvordan fungerte en slik ovn? Det er ganske vanskelig å forstå fra tegningene. Hemmeligheten gjemte seg sannsynligvis igjen i de spisse spirene på toalettet og i selve røret, som på toppen kunne ha cacher-hulrom for lagring av visse gjenstander. Som du kan se, var teknologien den samme overalt, og den ble brukt nesten overalt. Gå videre. Kan noen forestille seg et toalett som dette hvor som helst nå? Hvor mange av dem har jeg sett, og til og med åpenbart gamle, i denne designen, ingen steder og aldri har jeg sett noen antydninger til dem om verken belysning eller oppvarming. Men hvordan fungerte en slik ovn? Det er ganske vanskelig å forstå fra tegningene. Hemmeligheten gjemte seg mest sannsynlig igjen i de spisse spirene på toalettet og i selve røret, som på toppen kunne ha cacher-hulrom for lagring av visse gjenstander. Som du kan se, var teknologien den samme overalt, og den ble brukt nesten overalt. Gå videre. Kan noen forestille seg et toalett som dette hvor som helst nå? Hvor mange av dem har jeg sett, og til og med åpenbart gamle, i dette designet, ingensteds og aldri har jeg sett noen hint om verken belysning eller oppvarming i dem. Men hvordan fungerte en slik ovn? Det er ganske vanskelig å forstå fra tegningene. Hemmeligheten gjemte seg sannsynligvis igjen i de spisse spirene på toalettet og i selve røret, som på toppen kunne ha cacher-hulrom for lagring av visse gjenstander. Som du kan se, var teknologien den samme overalt, og den ble brukt nesten overalt. Gå videre. Hemmeligheten gjemte seg mest sannsynlig igjen i de spisse spirene på toalettet og i selve røret, som på toppen kunne ha cacher-hulrom for lagring av visse gjenstander. Som du kan se, var teknologien den samme overalt, og den ble brukt nesten overalt. Gå videre. Hemmeligheten lå mest sannsynlig igjen i de spisse spirene på toalettetaket og i selve røret, som på toppen kunne ha skjulte hulrom for lagring av visse gjenstander. Som du kan se, var teknologien den samme overalt, og den ble brukt nesten overalt. Gå videre.
Som du vet bodde linjepersonell på veideler i brakker. Hvem var der, forestill deg omtrent hva det er. Typiske bygninger av slike brakker finnes nesten overalt; de har ikke gjennomgått vesentlige endringer gjennom årene.
La oss ta en titt på en tegning fra samme gamle samling og legge merke til noen detaljer.
Som du ser, inneholder taket på en typisk brakke igjen spisse elementer, mellom hvilke det er et gitter. At dette er et gitter er ikke i tvil, fordi skyggelegging av dette elementet ikke sammenfaller med taket. Men hvorfor er alle rørene på takryggen? Kanskje forenklet ingeniøren arbeidet sitt og installerte rør for ikke å trekke for mye? Kanskje, men sett ovenfra ligger nesten alle skorsteiner strengt langs bygningens sentrale akse, i stedet for hovedveggen. For at takkonstruksjonen skal være stabil under snø, er det nødvendig at det er en enkelt uknuselig bjelke i takryggen (riktig hvis ikke riktig). Skorsteiner er absolutt malplassert her. Vi ser på et moderne bilde av brakka. Skorstene der er langt fra ryggen. Hva er galt her? Vi ser videre. På veimesterrommet er det en slags manerer trekantet komfyr. Det kan sees at han ikke var en enkel person, vel, og han hadde henholdsvis komfyr når det gjelder status. Sannsynligvis noe sånt.
Bah, dette er vår gamle venn omgjort til peis. På bildet er tilsynelatende allerede en sen revisjon av en slik enhet for drivstoff. Men hvis vi antar at det i sin opprinnelige form var en peis uten drivstoff, hvorfor gikk røret til takryggen og krysset risten med spisse elementer? Svaret antyder seg selv - risten var årsaken til driften, og fra den til peisen i veggen var det en metallforbindelse. Å slå på og av en slik "peis" ble gjort gjennom et hull med en dør på toppen eller på siden (alltid, når jeg så på slike dører, lurte jeg på hva de var for). Vel, hva skjedde med ovnene i rommene til lavere rangert personale?
Ikke mindre ofte ble jeg overrasket tidligere med et slikt design. Smertefullt passet de verken inn i interiøret eller forståelsen av prosessen. På mange la jeg merke til at ovnhullene på dem, både over og under, så ut som fremmedlegemer, og noen ganger var det til og med mistanke om at dørene deres var hentet fra andre strukturer. Det viser seg at de handlet etter det samme prinsippet? Ikke overraskende. Som barn så jeg en gang på hvordan en slik ovn ble ødelagt. Veggene var foret med murstein fra innsiden, og mynter fra 1952 ble funnet inne i sømmene til denne mursteinen. En helt irrelevant detalj, men den snakker fortsatt om noe. Men hvordan så slike brakker ut akkurat da de ble bygget?
Det kan virke, men rørene står virkelig på takryggen og er dekket (eller dekket) ovenfra med metalldeksler, som om de ikke var skorsteiner i det hele tatt. Og det er mange slike bilder. Hmmm … Det virker som om alt er klart med oppvarming. Hva med strøm? Dessverre er det veldig få offentlig tilgjengelige bilder av det indre av jernbane sivile strukturer. Men de som eksisterer er imponerende.
Jeg antar ikke å hevde at dette lyset er et produkt av atmosfærisk elektrisitet, men det er mange indikasjoner på dette. Foto fra begynnelsen av 1900-tallet.
Som du kan se, i jernbanenes historie, er ikke alt så enkelt.
Til neste gang. Fortsatt: Del 4.
