Alt kan skje på jobben. Og hva du ikke forventer. For eksempel er dette det som skjedde med meg i 1958.
Tung kran
Jeg, en ung spesialist, en mekaniker fra Kamchatrybstroy-byggeforetaket, fikk i oppdrag å kjøre en gravemaskin fra Seroglazka til området ved Bogorodskoye-bukten.
Byen Petropavlovsk-Kamchatsky strekker seg i titalls kilometer på åsene langs den enorme Avacha-bukten. Byggeplasser var lokalisert i forskjellige deler av byen, og vi brukte noen ganger selvgående lektere for å transportere tungt anleggsutstyr. Tross alt er understellet til maskinene ikke designet for langvarige bevegelser: bronsehylsene på veihjulene slites og drivkjedene går i stykker. Vårt kontor hadde på vekten den såkalte tyulkinflåten: tre selvgående lektere og to båter.
Så jeg kom med en forespørsel og fikk en lekter for å transportere en gravemaskin. Været var bra, og på ettermiddagen nærmet vi oss Seroglazka. Det var nødvendig å finne et passende sted uten store steiner for ikke å bryte gjennom bunnen av lekteren og komme så nær kysten som mulig. Vi klarte å gjøre dette bare ved fjerde forsøk: steinblokker under vann hindret oss i å nærme seg kysten. Lekteren krøp på dem med en rasling, og vi måtte se etter den "myke bunnen" andre steder. Til slutt kjørte OM-202-gravemaskinen, som veide omtrent 20 tonn, inn i lekteren, og vi la ut på en reise langs Avacha Bay. Sent på kvelden fortøyde vi til brygga i Bogorodskoye-bukten og dro hjem. Vi bestemte oss for å laste ut gravemaskinen i morgen tidlig.
Ingen mystikk
Kampanjevideo:
Om morgenen ble jeg møtt av en gravemaskin med en assistent. De rapporterte spent at de ikke kunne finne gravemaskinbåten. Vi skyndte oss til brygga, men kunne ikke finne noe. Morgentåke virvlet over overflaten av bukta, og ingenting minnet om at det var en lekter her om kvelden. Vi stakk hjernen og prøvde å finne ut hva som var galt: hvem stjal gravemaskinen og skipet? Pirater, japanere, romvesener? I disse dager var Kamchatka et lukket område - det var mulig å komme til denne regionen bare med spesielle passeringer.
Tåken begynte å tynne ut. Plutselig ropte noen:
- Se!
Og så vi den glatte bunnen av den selvgående lekteren vår, som nesten smeltet sammen med vannoverflaten omtrent sytti meter fra kaien.
Senere ble det klart at lekteren fikk mindre skader under lasting av gravemaskinen, noe vi ikke la merke til. Om natten ble vann gradvis trukket inn i lasterommet. Under vekten av lasten økte rullen, og til slutt kantret lekteren. Gravemaskinen gled av dekk og druknet, og lekteren, frigjort fra lasten, drev fritt fra brygga og holdt seg flytende. Ja, bare med bunnen opp!
Dykkerens bragd
Et epos begynte: det var nødvendig å finne en flytende kran, dykkere. Vi vendte oss til militærenheten, som var basert her, ved Bogorodskoye-sjøen. Sjøfolkene ga en dykkerbrigade. Vi fant også en flytende kran. Gravemaskinen lå under vann på taket, opp ned. Dykkeren måtte jobbe hardt: i det gjørmete vannet, nesten ved berøring, start slynger under sporene. Vi klarte å redde utstyret.
Etter å ha løftet gravemaskinen bestemte maskinoperatørene oss å <takke dykkerne. Denne saken ble feiret rett på brygga. Utvalget av vin og vodka-produkter på den tiden var begrenset til flasker alkohol på 5 rubler 87 kopekk. Det var sant at det var en forlegenhet. Gutta overskred normen, og det virket for en dykker at prestasjonen med å løfte fra dypet på 20-tonnsmaskinen ikke var nok. Han bestemte seg for å bevise at han ikke fryser i Kamchatka-farvannet, og hoppet av kaien. Han ble umiddelbart tatt. Sjefene satte ikke pris på dykkerens prestasjon, og i stedet for å bli belønnet for sitt nylige arbeid, mottok han et antrekk uten tur. Så fikk jeg også irettesettelse - den første av seksten, som jeg måtte få i 14 års arbeid i Kamchatka.
Georgy KALININ, St. Petersburg
