Fra historien om statens sikkerhetsbyråers kamp mot fascistiske sabotører i Ural under den store patriotiske krigen.
I følge "Barbarossa" -planen, godkjent av Hitler i desember 1940, skulle den tyske Wehrmacht beseire de væpnede styrkene i Sovjetunionen i en blitzkrieg. Tre måneder senere planla troppene å gå inn i Arkhangelsk-Volga-Astrakhan-linjen, hvor det var planlagt å utstyre en sperre mot det asiatiske Russland, og de industrielle Uralene skulle knuses og lammes av massive langtrekkende luftfartsangrep.
Imidlertid kollapset den fascistiske planen for en lynkampanje, utarbeidet uten å ta hensyn til Sovjetunionens virkelige makt og reserver. Helt fra begynnelsen fikk krigen en voldsom og langvarig karakter. Påvirket av dataene om utplasseringen av den sovjetiske militærindustrien øst i landet etter masseevakueringen, godkjente Wehrmacht-kommandoen i juli 1942 "Operasjonsplanen mot Urals industrielle region", som innebar å organisere en stor ekspedisjon på 12 tank- og motoriserte divisjoner til Urals. Frykten til den tyske generalstaben om viktigheten av Ural-fabrikkene var berettiget.
I løpet av de fire krigsårene produserte tankindustrien i Sovjetunionen 98 tusen pansrede kjøretøy, som tillot Sovjetunionen til slutt å innhente Tyskland og dets satellitter, og heller ikke være avhengig av allierte forsyninger. På samme tid samlet bare Ural tankanlegg i Nizhny Tagil fra begynnelsen av 1942 til mai 1945 25 tusen "trettifire". Takket være den effektive driften av tankbåndet i Nizhny Tagil (i gjennomsnitt 600 per måned), ble Kirovsky-anlegget (Chelyabinsk) og Uralmash (Sverdlovsk) i 1944 frigjort fra produksjonen av mellomstore tanker til fordel for tunge stridsvogner og selvgående artilleriinstallasjoner.
En viktig forutsetning for å øke militærproduksjonen var utilgjengeligheten av den asiatiske delen av Sovjetunionen for fiendtlige fly. Ja, seriebombere "Junkers-88" og "Heinkel-111" var i stand til å bombe Ural og Ural og vende tilbake til flyplassene sine, men bare uten jagereksporte. Den tyske kommandoen klakk selv planer med tunge bombefly FV-200 "Condor" og "Yu-290" (flyrekkevidde over 3000 km) for å ødelegge Europas største metallurgiske fabrikk i Magnitogorsk, som ga halvparten av Sovjetunionens tankrustning, og den unike mangangruven "Polunochnoe" (600 øst nær byen Ivdel, Sverdlovsk-regionen). Det er en påstand om at Hitler ba Air Marshal om ikke å spare bomber til Ural-fabrikkene og gruvene,men Goering i hele fiendtlighetsperioden på Østfronten våget ikke å gjennomføre slike fantasiers fantasier, med rimelig frykt for tapet av bombefly i den russiske baksiden. Så ikke en eneste fiendebombe eksploderte i Ural.
***
Et dristig og veldig farlig prosjekt med kodenavnet "Ulm" for å ødelegge Urals forsvarsindustri ble født i tarmene til Generaldirektoratet for sikkerhet i Reich (RSHA) etter at Barbarossa-planen mislyktes og eksistensen av selve det "tusenårsrike" riket oppsto. Etter de tapte slagene ved Stalingrad og Kursk (450 og 360 E), utviklet departementet Reichsfuehrer SS Himmler, som innså den strategisk avgjørende betydningen av det eksisterende militærindustrielle komplekset, en plan for storskala sabotasje på den 60. meridianen. De primære målene var å være tank, ammunisjon og metallurgiske anlegg. Tatt i betraktning det faktum at forsvarsbedrifter ble sterkt bevoktet av VOKHR og deler av NKVD, skulle kraftverk og hovedoverføringslinjer sprenges for å permanent frigjøre produksjonen av militære produkter. Ifølge tidligere sabotør Pavel Sokolov: “I henhold til planene fra vårt lederskap hadde Ulm-gruppen i oppdrag å lande fra luften i Ural, spre seg i små grupper langs de planlagte rutene, holde kontakten med senteret via radio, og deretter deaktivere samtidig til avtalt tid. høyspentledninger som leverer energi til industrien i Ural-regionen. Dette burde ha forårsaket ikke bare en midlertidig nedleggelse av fabrikkene, men også svikten i mange metallurgiske næringer. "Dette burde ha forårsaket ikke bare en midlertidig nedleggelse av fabrikkene, men også svikten i mange metallurgiske næringer. "Dette burde ha forårsaket ikke bare en midlertidig nedleggelse av fabrikker, men også feil i mange metallurgiske næringer."
I august 1943, i dypet av Zeppelin, begynte 70 agenter spesialopplæring i byen Oswitz i fororten Breslau (nå Wroclaw, Polen). Kandidater til den spesielle løsrivelsen ble valgt blant krigsfanger, tidligere soldater fra den røde hæren, men kjernen i prosjektet var et dusin ideologiske motstandere av bolsjevikene blant de hvite emigrantene og deres avkom. Hver kadett fikk et "Einsatzbuch" (sertifikat) av en ansatt ved VI-avdelingen i RSHA med et personlig bilde i SS-uniform.
Kampanjevideo:
Ifølge vitnesbyrdet fra den tidligere leiesoldaten P. Sokolov ble sabotørene i Wien i oktober 1943 introdusert for den nylig myntede SS Sturmbannführer (major) Otto Skorzeny: “… en rødhåret fyr med arr på kinnet kom ut til oss, holdt hender, stilte tomme spørsmål, og det var publikum. ". Faktisk ble gjennomføringen av det ambisiøse prosjektet "Ulm" betrodd "sabotøren nr. 1" i Nazi-Tyskland, som skrøt av tretti år senere: "Operasjon Ulm, planlagt av Reichsfuehrer SS Himmler, var ikke lett. Det handlet om ødeleggelse av store masovner i Magnitogorsk, samt ett eller to kraftverk som leverer elektrisitet til de enorme metallurgiske og kjemiske anleggene i denne regionen … Når det gjelder Magnitogorsk, var det takket være Zeppelin at jeg var i stand til å gjenskape planen for byen og de viktigste industrianleggene [av Urals] … …
Tretti av de mest vellykkede sabotørene på slutten av 43. ankom landsbyen Pechki nær Pskov for å fullføre opplæringen, der de nøye studerte detaljerte fargekart over Ural og funksjonene til fallskjermhopping om natten. I Pskov-regionen konsoliderte sabotører teoretiske studier om spesifikasjonene ved sprengning av jernbane, broer, utstyr for kraftledninger og kraftverk, etter å ha testet nye typer plasteksplosiver.
Den avanserte (nordlige) gruppen av fallskjermhoppere ledet av den hvite emigranten I. N. Tarasova hadde til oppgave å lande "i det 80. kvartal av Sverdlovsk-regionen, øst for byen Kizel." La oss ta en titt på kartet: hundre kilometer øst for Kizelovsky-kullgruvene (nå Perm-territoriet) blir Ural-platået til en tynt befolket skogslett med praktisk tilgang til den gamle Gornozavodskaya-jernbanen Perm - Nizhniy Tagil - Jekaterinburg. I skogene og på jernbanen ble sabotører beordret til å utføre sabotasje og terroraktiviteter, avhengig av "tallrike desertører fra Røde Hær og tyske krigsfanger." Syv utvalgte agenter i en tre-motor Junkers-52 med ekstra drivstofftanker tok av fra Riga militære flyplass. I Pskov tanket spesialstyret til kapasitet. Etter syv timers flytur natt til 18. februar 1944 ble gruppen kastet over en kratt.
La oss vende tilbake til memoarene til Pavel Sokolov, et medlem av den sørlige sabotasjegruppen til den tidligere SS Oberscharfuehrer (sersjantmajor):
“Avreisen vår skulle ha skjedd om to dager. Rundt klokka tre på ettermiddagen tok vi på oss varme klær: pelsbukser, jakker, hvite kamuflasjakker, tok på oss fallskjerm og lastet ferdigpakket last (10-12 plasser) på bilen. På flyplassen ble vi ført til en svart Junkers-252, som var mye større enn det typiske Ju-52 transportflyet, hadde forskjellige motorer, og viktigst av alt, landingen ble ikke utført gjennom sidedøren, men gjennom rampen i nedre del av skroget, som hang ned når den var åpen, som ligner på underkjeven på en krokodille. Midt i "kjeven" var det en polert sjakt, som varer og mennesker kom nedover. Det var umulig å ta tak i noe, å somle også, og den som satte seg, eller la seg på magen i denne rennen, rullet til selve avgangen til verdensrommet. Utsiktene er ubehagelige, siden takrennen var fem meter lang,og veien til "ingensteds" var ikke et kort øyeblikk av et hopp fra luken, men flere sekunder med pinefull frykt. Vi bar raskt frakten vår langs rampene og satte oss på benkene langs sidene i den sentrale delen av skroget. Motorene begynte å varme seg. Motorene startet gjentatte ganger, så stoppet, startet igjen. Så var det en ganske lang pause, piloten kunngjorde en funksjonsfeil i en av motorene og utsatte flyet til neste dag. Varene ble igjen på flyet, og folket kom tilbake. Det var allerede mørkt, bak på lastebilen var vi ganske kjølte, til tross for de varme uniformene. Ved denne anledningen forberedte sjefen for Khodolei-gruppen en "grog", etter å ha brukt på dette en kolbe med alkohol fra NZ og en pute med varm Balkanpepper som hadde blitt bevart et eller annet sted. Alt dette, fortynnet litt med vann og oppvarmet til 500, var en helvete blanding,hvorpå pasientene følte seg som om de var i et bad på øvre hylle, og kollapset i dyp søvn. Vi sov lenge. Jeg våknet fordi en mann hoppet oppå meg og begynte å stanse på meg. Jeg kunne ikke forstå noe på en gang. Da jeg kom til meg selv, kjente jeg igjen rytteren min som Hodolay. Latter og hoppet opp og ned, kunngjorde han at ordren hadde kommet til å avslutte Operasjon Ulm, umiddelbart dra til Sandberg, og på kvelden samme dag kjørte vi tilbake til det ødelagte trau … Så vi fant ikke ut årsaken til en så uventet slutt på eventyret vårt, lærte ikke noe om skjebnen til Tarasov-gruppen. Mest sannsynlig ble hennes svikt et reddende strå for oss. "at en mann hoppet oppå meg og begynte å stikke på meg. Jeg kunne ikke forstå noe på en gang. Da jeg kom til meg selv, kjente jeg igjen rytteren min som Hodolay. Latter og hoppet opp og ned, kunngjorde han at ordren hadde kommet til å stoppe Operasjon Ulm, umiddelbart dra til Sandberg, og på kvelden samme dag kjørte vi tilbake til det ødelagte trau … skjebnen til Tarasov-gruppen. Mest sannsynlig ble hennes svikt et reddende strå for oss. "at en mann hoppet oppå meg og begynte å stikke på meg. Jeg kunne ikke forstå noe på en gang. Da jeg kom til meg selv, kjente jeg igjen rytteren min som Hodolay. Latter og hoppet opp og ned, kunngjorde han at ordren hadde kommet til å avslutte Operasjon Ulm, umiddelbart dra til Sandberg, og på kvelden samme dag kjørte vi tilbake til det ødelagte trau … Så vi fant ikke ut årsaken til en så uventet slutt på eventyret vårt, lærte ikke noe om skjebnen til Tarasov-gruppen. Mest sannsynlig ble feilen et reddende strå for oss. "drar straks til Sandberg og på kvelden samme dag kjørte vi tilbake til det ødelagte trau … Så vi fant ikke ut årsaken til en så uventet slutt på eventyret vårt, lærte ikke noe om skjebnen til Tarasovs gruppe. Mest sannsynlig ble hennes svikt et reddende strå for oss. "drar straks til Sandberg og på kvelden samme dag kjørte vi tilbake til det ødelagte trauet … Så vi fant ikke ut årsaken til en så uventet finale av eventyret vårt, lærte ikke noe om skjebnen til Tarasovs gruppe. Mest sannsynlig ble hennes svikt et reddende strå for oss."
Avgangen til den sørlige gruppen, kledd i uniformen til juniorkommandørene til den røde hæren, under ledelse av 40 år gamle SS Haupscharführer (Oberfeldwebel) Boris Khodolei, ble planlagt umiddelbart etter å ha mottatt et radiogram fra Tarasovs forskuddsgruppe med oppgaven å lande 200-400 km sør for den "nordlige" for å ødelegge fabrikker i Chelyabinsk-regionen. …
Forresten, sønn av oberst til den russiske keiserhæren P. P. Sokolov (1921–1999), som gikk inn i tyskernes tjeneste i avtale med de bulgarske kommunistene, var ivrig etter å komme tilbake til hjemlandet og hadde til hensikt å gå over til russerne etter å ha blitt sendt. I hans tilfelle avskjærte imidlertid SMERSH initiativet og forberedte en felle umiddelbart etter landing i Vologda-regionen i 44. september. Etter å ha sonet en 10-årig dom, aksepterte Pavel Pavlovich, etter å ha fulgt det langmodige åndelige ønske, sovjetisk statsborgerskap, ble uteksaminert fra Irkutsk Institute of Foreign Languages og underviste på skolen i et kvart århundre, og etterlot unike minner fra trening av fascistiske sabotører.
Så, i februar 44., ble den sørlige gruppen fjernet fra flyet, og dekker svikt i den eventyrlystne operasjonen, og sabotørene fikk uplanlagt permisjon med posten: Die Ausreise ist vom Reichsfuerer SS genehmigt (etter personlig ordre fra Reichsfuehrer SS).
Fra 26. februar til 29. februar registrerte radioopplysningen til Ural Military District de ubesvarte kallesignalene til det tyske rekognoseringssenteret, men den nordlige gruppen falt gjennom bakken og informerte ikke engang basen om landingen.
I mellomtiden, 28. februar, leder sjefen for Nizhne-Tagil-avdelingen i NKGB, oberst A. F. Senenkov mottok, i likhet med andre byledere og regionale divisjoner, sirkulær ordre nr. 3/19080:
“NKGB-direktorat nr. 21890 av 13. oktober 1943 informerte deg om at den tyske etterretningen i Berlin forberedte Ulm-sabotasjegruppen til å bli sendt bak oss. Gruppen består av krigsfanger, elektroingeniører og elektrikere som er født eller kjenner godt Sverdlovsk, Nizhny Tagil, Kushva, Chelyabinsk, Zlatoust, Magnitogorsk og Omsk.
I denne forbindelse mottok vi tilleggsinstruksjoner fra NKGB i Sovjetunionen om at medlemmer av "Ulm" -gruppen fra Tyskland 8. februar 1944 ble levert til byen Riga. Lederen for denne gruppen er en viss Semyonov8.
Medlemmer av Ulm-gruppen forsynes med gift, forgiftet cognac og sigaretter, og får også frostsikre masker, gummihansker, flinter, batterier og lyspærer, tilsynelatende for lommelykt.
Det er mulig at selve gruppen eller lasten for den vil bli transportert med fly, siden kasser og fallskjerm ble bestilt for at de skulle slippe lasten.
Overføringen av Ulm-sabotasjegruppen er planlagt til de nordlige regionene i Sovjetunionen.
Jeg veileder deg om det ovennevnte og foreslår å ta de mest aktive tiltakene for å spore og rettidig fjerning av gruppemedlemmer hvis de dukker opp på Sverdlovsk-regionen, samt styrke sikkerhet og tilgangskontroll i industribedrifter og vokte matblokker …
Å gjøre de første sekretærene til distriktskomiteene i CPSU (b) kjent med denne instruksjonen …
- Leder for UNKGB for Sverdlovsk-regionen, kommisjonæren for statssikkerheten til 3. rang Borsjtsjov.
Ovennevnte dokument vitner om det faktum at den sovjetiske motintelligensen mottok rettidig informasjon om sabotasjen som ble utarbeidet av fienden i dypet av Russland. Faktisk natt til 1. januar 1944 ble sjefen for spesialavdelingen for 1. Leningrads partisanbrigade G. I. Pyatkin organiserte bortføringen av sjefen for Zeppelin-sabotasjeskolen i landsbyen Pechki, Pechersk-distriktet, nær Pskov. Operasjonen, med kodenavnet "The Collapse of the Zeppelin", var en stor suksess for den militære motintelligensen, som et resultat av at han ble fanget og deretter sendt bak på et fly av en stedfortreder. skoleleder Guryanov-Lashkov med dokumenter. Informasjonen som ble innhentet gjorde det mulig å nøytralisere og fange dusinvis av spioner og sabotører i den sovjetiske bakparten, og å forhindre et forsøk på I. V. Stalin.
I følge vitnesbyrdet fra den samme P. Sokolov:”En fin natt forsvant” stabssjefen”i selskapet og hans ordnede, som bodde i en privat leilighet omtrent 300 meter fra skolen. Et rykte spredte seg om at de ble kidnappet av partisaner. Ved inspeksjon av området ble det funnet spor av en slede som disse figurene ble tatt med på, men det var ingen tegn til kamp i huset, tvert imot, ting var tilsynelatende pakket på forhånd, og en annen versjon oppsto at de forlot i henhold til en tidligere avtalt avtale. På en eller annen måte vekket ikke denne historien støy, noen tjenestemenn kom fra landsbyen Kolakhalny, snuste, avhørte vitnene og dro. Tilsynelatende bestemte våre ledere seg for å dempe dette faktum for ikke å utsette seg for slaget."
Bare tre måneder senere lærte de overlevende sabotørene av Severnaya av tsjekistene at de ble droppet i Yurlinsky-distriktet i Molotovskaya Oblast (540 øst, nå Perm-territoriet). Det er mulig at piloten ikke hadde nok drivstoff i 300 km til den beregnede firkanten, eller at han feilberegnet seg under forholdene vinternatt og motvind. Imidlertid fikk det tyske esset mest sannsynlig panikk og var redd for "point of no return", ikke engang å nå den isbundne Kama.
18. februar 1944 brøt det ut en virkelig tragedie i Ural. Sabotørene falt med fallskjerm og lasten deres var spredt over taigaen i en radius på flere kilometer. Den første som døde den kvelden var radiooperatøren Yuri Markov fra de hvite emigrantene. Viklet inn i mørket i trærne, strammet han tett løkken med fallskjermlinjer på kroppen.
Kommandanten for gruppen, 35 år gamle Igor Tarasov, landet hardt på hjemlandet og immobiliserte snart frøs bena. Redd for å fryse helt, begynte han å varme seg intenst med alkohol. Av fullstendig maktesløshet og ensomhet bestemte han seg for å forgifte seg selv med et vanlig middel, men etter alkohol fungerte en dødelig gift, til og med en dobbel dose, som … et avføringsmiddel. Helt utmattet av diaré, dehydrering og svimmelhet, skjøt han seg selv og etterlot et notat som beskriver lidelsen og et ønske: “La kommunismen gå til grunne. Jeg ber deg om ikke å klandre noen for min død. " Så Tarasov oppfylte Himmlers ordre: "Ikke en eneste person fra sikkerhetstjenesten har rett til å falle i fiendens hender levende!"
Tidligere krigsfange Halim Gareev hoppet med en tung radio, traff bakken, frøs i hjel og begikk snart selvmord.
Den fjerde sabotøren, han er den andre radiooperatøren Anatoly Kineev, ventet på taigagryningen og til og med prøvde å komme i kontakt med rekognoseringssenteret. Til ingen nytte - tysk utstyr fungerte ikke i bitter kulde. Senere avbrøt koldbrann av forfrysede lemmer og en kule fra en "medfølende" kollega hans langvarige pine.
De overlevende fallskjermjegerne ble overkjørt av sult. Det tok dem flere dager å finne hverandre i dype snøforhold. Av fortvilelse spiste de likekjøtt. Sjefen til kroppen ble funnet først … Fakta om kannibalisme ble dokumentert av Smershevites under etterforskningen. Noen ganger kaller arkivister fra Sverdlovsk FSB-direktorat seg imellom ekstraordinære materialer med fotografier av menneskelige levninger - saken om "kannibaler".
I begynnelsen av juni, da all funnet tysk hermetisk mat løp ut og skogstiene tørket ut, trampet de overlevende til boligen i sørvestlig retning. Den forsiktige lokalbefolkningen nektet å selge mat til "skogen" Røde Hærsoldater selv for anstendige penger. Den vilde og demoraliserte treenigheten ble tvunget til å overgi seg til myndighetene på grensen til Biserovsky-distriktet i Kirov-regionen.
En etterforskning utført av SMERSHs motintelligensavdeling for People's Commissariat of Defense i Ural Military District, fastslår at den tidligere nestløytnanten i Wrangel-hæren og politimann fra den tyske okkupasjonsmakten N. M. Stakhov (1901-1950, død i Ivdellag), tidligere krigsfanger Andreev, Grishchenko og deres avdøde kolleger var de forventede sabotørene fra Himmlers avdeling.
Under etterforskningen viste de arresterte restene av fallskjermjegere, cacher med våpen, TNT, walkie-talkies og annet utstyr. En betydelig mengde eksplosiver, en sikringsledning, sikringer og ammunisjon ble festet til straffesaken, noe som helt ville ha tilfredsstilt en del partisanavdeling i Hviterusslands skoger. NKGB-eksperter undersøkte eksplosiver og detonatorer, og konkluderte med at de forberedte seg på å "detonere og sette fyr på store gjenstander."
SMERSH-etterforskere bemerket at Northern Group var gjennomtenkt og godt utstyrt, fra sleder, ski og støvler til førstehjelpsutstyr og alpine vernebriller. Det viktigste er at de forlatte sabotørene ble tilpasset til å jobbe med befolkningen og myndighetene. Hver ble utstyrt med et sett forfalskede sovjetiske dokumenter, Røde Hær og arbeidsbøker, sertifikater fra sykehus i frontlinjen. Det beslaglagte "fellesfondet" inkluderte omtrent en halv million rubler, og på den tiden for hundre kunne du kjøpe et brød på markedet, og i en fjern landsby ikke en gang.
I følge en legende som ble utviklet i etterretningssenteret, kom "soldater fra den røde hæren" hjem etter å ha blitt kurert på sykehus lovlig. En vanlig Røde Hær-soldat Andreev måtte overbevise patruljene på de bakre kommandantkontorene om at etter å ha blitt såret, skulle han til sitt hjemsted i Nizjnij Tagil for endelig utvinning. Han hadde et pass med oppholdstillatelse fra Nizhny Tagil og et stempel datert 2. mars 1943. Med et så vanlig etternavn var det ikke vanskelig for den tidligere Chuvash-kollektive bonden å gå seg vill i byen. Passene som ble laget av tyskerne knyttet til straffesaken, er bevart godt. De ble laget av så høy kvalitet at selv 70 år senere var det ikke mulig å finne spor av rust under klipsene. Ofte sviktet tysk rasjonalitet forlatte agenter, siden alle sovjetiske dokumenter som regel bar rundt hjertet, ble festet med vanlige stålstifter. Etter en stund, fra svette og atmosfærisk eksponering, dukket uutslettelige spor av rust på dokumentene, og det tyske stålet i de falske dokumentene rustet ikke.
At sabotørene hadde som mål å bli Nizhniy Tagil, fremgår av følgende. Khalim Gareev, en tretti år gammel radiooperatør som døde den første natten av landingen, ble såret og fanget av fienden i midten av 1943, selv om han ifølge navnelisten over ugjenkallelig personell i den 204. RKKA-infanteridivisjonen feilaktig ble ansett som drept og begravet i en massegrav nær Vitebsk. Før krigen bodde han i Nizhny Tagil og ble trukket inn i hæren der. Han var godt kjent med Tagil-fabrikkene og byens omgivelser, og ble derfor innskrevet i den nordlige gruppen.
I henhold til planen for ledelsen av Ulm-prosjektet, skulle det være en annen Tagil-innbygger i den nordlige gruppen som, før de ble trukket inn i den røde hæren og fanget på fronten, arbeidet med byggingen av Uralvagonzavod. Men en kadett med det ukrainske etternavnet Kapinos nådde ikke Pskov, og ble utvist med tre andre mislykkede fallskjermjegeragenter til en konsentrasjonsleir på grunn av alkoholmisbruk i en stressende tilstand.
Foreløpig har mange dokumenter fra den store patriotiske krigen blitt tilgjengelig for forskere. I den offentlig tilgjengelige databasen Memorial (Ministry of Defense of the Russian Federation) fant vi et leirkort av en krigsfange i en konsentrasjonsleir i Shepetovka av en annen sabotør fra Ulm, Nikolai Grishchenko. Som medlem av partiet Art. Løytnant og batterikommandant på 76 mm kanoner fra det 8. infanteriregimentet, en innbygger i Voronezh-regionen ble tatt til fange på begynnelsen av 43. Han kalte seg selv en Kuban-kosakk, og gikk med på å samarbeide med inntrengerne. På grunnlag av direktivet fra United High Command of Germany av 26. mars 1942 om opprettelse av Zeppelin etterretningsbyrå ble Grishchenko "løslatt fra fangenskap" og sendt til en spesiell leir i Sandberg bydel.
***
Sabotørene som overlevde vinteren Ural taiga ble dømt til 15, 10 og 8 år for forræderi og tilhørighet til nazistenes sabotasje- og rekognoseringsorganer, som en integrert del av fiendens hær. Etter soning av straffen, P. A. Andreev og N. K. Grishchenko ba myndighetene om rehabilitering, men de ble nektet.
Otto Skorzeny, arrangøren av en rekke spektakulære aksjoner fra Hitlers spesialstyrker, ble tvunget til å anerkjenne Ulm-operasjonen, som Himmler hadde gjennomgått, som "absurd", siden han "ikke hadde muligheten til raskt å ødelegge noe i Urals-regionen. En alvorlig ulempe ved operasjonen, etter vår mening, var mangelen på reelle muligheter for å returnere sabotørene som hadde fullført oppgaven hjem. I stedet for garantier for retur ble agentene forsynt med en dobbel dose gift.
Dermed tillater analysen av de foreslåtte materialene forskerne i den patriotiske krigen å vurdere distribusjonen av den nordlige sabotasjegruppen som en del av Operasjon Ulm som en av de lengste øst på kontinentet. Imidlertid førte det lave nivået av ideologisk motivasjon fra sabotørene som ble rekruttert fra krigsfangene til den røde hæren og det hvite emigrantmiljøet, undervurderingen av realitetene i den sovjetiske bakparten, så vel som det systematiske arbeidet til de statlige sikkerhetsbyråene og myndighetene, til sammenbrudd for alle forsøk fra tyske fascistiske fallskjermhoppere å trenge gjennom den dype sovjetiske baksiden med sikte på å forårsake betydelig skade. Landets militærindustrielle kompleks.
V. V. Kashin, Coordination Bureau of Councils of Veterans of Security Agency i Ural Federal District
