Nesten alle skip med navnet Admiral Nakhimov ble forliset. Den første på denne listen var en lasteskonnert, bygget i Odessa i 1895 og transporterte korn til bredden av Tyrkia, som to år etter at den ble sjøsatt under en storm sank med et mannskap nær Bosporos.
SJØEN KREVER SKADE
Det andre var slagskipet "Admiral Nakhimov", som under slaget ved Tsushima i 1905 fikk flere hull, men ikke gikk til bunns.
Skipet var omgitt av japanske ødeleggere og tilbød seg å overgi seg, men sjefen for krysseren N. Rodionov landet mannskapet i de senkede båtene, åpnet kongesteinene og gikk til bunnen sammen med krysseren. Som de sa, viste det seg at historien ikke var fremmed for mystikk, siden kapteinen ble kastet oppover av vanntrykket, og han forble i live.
Den tredje på listen var lettkrysseren Admiral Nakhimov, lagt på Nikolaev-verftene i 1912. Helt fra begynnelsen ble han hjemsøkt av forskjellige slags problemer. Så for eksempel, ennå ikke helt ferdig skip, som trekker seg hvitt
vaktene bestemte seg for å taue den til Odessa, men de skyndte seg og satte den på grunn.
Kampanjevideo:
Skipet ble ferdigstilt bare under sovjeterne i 1926, etter å ha bestemt seg for å gi det et nytt navn - "Chervona Ukraina", men den mystiske forbannelsen av fornavnet var med. 12. november 1941 ble skipet drept av et direkte treff fra en tysk luftbombe mens det var på veikanten i Tsemesskaya-bukten.
Den neste krysseren "Admiral Nakhimov", bygget etter den store patriotiske krigen, på 1950-tallet, ble brukt til å teste en atomdybde, som ble detonert under bunnen. Skipet overlevde, men begynte å "gløde" som et resultat av sterk radioaktiv forurensning. Dekontaminering hjalp ikke, og cruiseren ble brukt som et mål og skjøt raketter i juni 1961.
Den tragiske listen ble videreført av det sivile forskningsfartøyet "Nakhimov", som under mystiske omstendigheter sank ved køya. I 1973 ble det tungt iset og veltet. Bare halvparten av mannskapet slapp unna.
Sjette på den dystre listen var det store anti-ubåtskipet "Admiral Nakhimov", bygget i 1971 på verft i Leningrad. I 1986, ved manøvrer under dårlige siktforhold, kolliderte skipet med ubåten vår, og etter å ha fått et stort hull under vannlinjen, gjorde det det med store vanskeligheter. Reparasjonen og moderniseringen av skipet som hadde begynt ble ansett som upraktisk, og i 1993 ble skipet solgt til et privat indisk selskap for skrot.
Imidlertid endte ikke hans misforhold, fordi det samme året, på vei til stedet for slakteriet hans, strandet. Det ble fastslått at selv lenge før avskrivningen av det ulykkelige skipet, skjedde det stadig forskjellige typer mindre ulykker på det - enten enhetene begynte å mislykkes, da falt noen fra mannskapet plutselig over bord. Mange hevdet at de gjentatte ganger så sjømannens spøkelse i en gammel sjømannsuniform i de nedre rommene på skipet, noe som tilførte mystikk til hele historien …
Den siste hendelsen hittil var den tragiske historien om slepebåten "Admiral Nakhimov", som av ukjent årsak kantret og sank i Azovhavet tidlig i desember 2003.
Ingen av menneskene som var på den druknet - alle ofrene ble tatt av et forbipasserende skip. Eksperter kunne ikke tilskrive dette en storm, siden havstaten på den tiden ikke oversteg to punkter og ikke kunne være årsaken til ulykken.
DEN MEST SKREMTE CATASTROPHEN
Men den viktigste når det gjelder antall ofre var katastrofen som skjedde i 1986 med cruiseskipet "Admiral Nakhimov", med kurs fra Novorossiysk til Sotsji og fullpakket med turister. I Tsemesskaya Bay kolliderte han med tørrlastskipet "Peter Vasev".
Selve Vasev ble nesten ikke skadet, og admiral Nakhimov mottok et gigantisk hull og sank til bunnen i løpet av få minutter, og trakk 423 mennesker med seg, og noen av passasjerene som falt fra dekk ble ganske enkelt hugget opp av propellene til den løpende motoren. Kapteinen på det ulykkelige skipet forble i live, selv om han ikke visste hvordan han skulle svømme i det hele tatt …
Etter katastrofen ble det konstatert at det var mangel på livbåter på skipet, og de som var der var sterkt rustne og til og med rustet til stativet: det var nesten umulig å rive dem av dekk. Og hvis det var nok brukbare båter, ville svært få greie å bruke dem, siden lineren sank til bunnen på 8 minutter.
Under etterforskningen av det druknede skipet ble to dykkere drept, hvorpå alt søkearbeid i bunnen ble stoppet. I dag regnes hele området for forliset innen en radius på omtrent en halv kilometer offisielt som gravplassen til ofrene for katastrofen, der alt arbeid som forstyrrer de dødes fred er forbudt.
Noen måneder før tragedien ga Leningrad forlag "Shipbuilding" ut en bok av Walter Lord "The Last Night", som forteller om forliset av "Titanic", hvor flere eksemplarer senere ble funnet blant passasjerens eiendeler av dykkere. Det er ikke tilfeldig at dette skipet ble kalt "Russian Titanic".
Det er også nysgjerrig at Mosfilm filmstudio ikke kort tid før styrten chartret dette skipet for å filme spillefilmen Catastrophe.
Etter den forferdelige tragedien med cruiseskipet Admiral Nakhimov, husket de nye Athos-munkene den gamle profetien om eldste Tikhon. Fakta er at bolsjevikene på en gang druknet en lekter med 400 munker, ikke langt fra Novorossiysk. Og eldsteren forutslo angivelig den gang at den største katastrofen i Svartehavet ville skje på stedet for den tragiske massakren på mer enn 50 år …
Passasjerene som overlevde tragedien husket hvordan to storker fløy inn i skipet og satte seg på masten, som ikke ble skremt av verken musikken fra baren eller menneskelige stemmer. På dette tidspunktet sa en av passasjerene: "Fuglene sitter hver for seg - dette er for separasjon …" Litt senere, i linerens krasj, døde denne passasjerens kone og barn.
I dag er det bare ett skip med dette mystiske navnet - den tunge kjernefysiske missilkrysseren "Admiral Nakhimov", som imidlertid har vært under modernisering og reparasjon siden 1999, og atomreaktorene er stengt.
Esoteriske grunner
Parapsykologer har lenge vært interessert i mystikken til Nakhimovs. Jeg må si at i marinens historie skjedde dette ikke så sjelden. Dette fenomenet tilhører forskerne i kategorien synkronicitet - sjelden og uforklarlig fra den offisielle vitenskapens synspunkt og den mest vanlige følelsen av konsistensen av hendelser, deres gjentakelse i tid i forskjellige versjoner.
I følge en av de mest berømte versjonene ble skipene med navnet "Admiral Nakhimov" ofre for "forbannelsen av navnet".
Hva er Pavel Nakhimovs feil?
Det er kjent at PS Nakhimov var en sann patriot for Russland, han kunne ikke forestille seg livet uten havet, og ga marinen alle sine åndelige ambisjoner, pengebesparelser og all sin fritid. Han forventet og krevde det samme fra sine underordnede, overrasket over at noen tenker og oppfører seg annerledes.
For ham var det et forferdelig slag for kommandobeslutningen om å senke russiske krigsskip ved inngangen til Sevastopol-bukten under Krimkrigen i 1854, for å sperre veien til kysten av den engelsk-franske skvadronen. Men det var ingen annen måte for Russland på den tiden.
Admiralen, omringet av et stort antall offiserer og sjømenn, var sjokkert til tårer og utbrøt angivelig i hjerter: "Aldri mer vil foten min være på dekket på et skip!.." Og slik skjedde det: snart ble den berømte admiralen drept av en kule fra en fransk skytter.
Det er en antagelse at Nakhimov, som opplevde alvorlig psykisk smerte, etter forsinkelsen av de russiske skipene begynte å bevisst søke døden på reduktene ved kysten, der alle pistolene fra de dømte skipene ble omdirigert. Nakhimov, i en tilstand av mental sammenbrudd, kalte seg en mislykket admiral og ba om ikke å gi navnet sitt til noen skip …
Arkady Vyatkin
