Naturen til London-tåker er velkjent selv fra skolebøker om geografi. De irriterte spesielt innbyggerne i den engelske hovedstaden på 1950-tallet, da det var ovnoppvarming overalt i landet. Røyk fra skorsteiner fra fabrikker, fabrikker, hus. Og om høsten ble den varme, fuktige luften fra Themsen, blandet med bensineksos fra biler, med røyk fra fabrikkrør og karbonmonoksid fra fyrte hjemmovner, til en ufattelig tett grå og stinkende blanding som falt i gatene med et tungt teppe. Londons plage (i tillegg til en rekke andre byer i Amerika, Europa og Asia) har blitt den såkalte smog - en giftig blanding av røyk og gassavfall fra kjemiske bedrifter med tåke. Folk hostet, brakte lommetørkle til munnen, forbannet tåken. På den tiden forestilte svært få mennesker hvilken fare for innbyggernes helse denne smogen skjulte i seg selv.
De første katastrofale tilfellene av smogforgiftning av mennesker ble notert i Belgia. Som et resultat av overdreven luftforgiftning fra Liège-fabrikkene i Meuse-dalen, døde seksti mennesker i desember 1930 og mer enn tusen ble skadet. I slutten av desember 1948 i Donor (Pennsylvania, USA) led mer enn to tusen mennesker av smog.
En lett tåke dis, som maler alt i falmede farger, gir noen ganger til og med en merkelig sjarm. Men problemet er når tåken tykner om høsten eller vinteren. Sent på høsten som ble vinter ble et mareritt for innbyggerne i den britiske hovedstaden. Et tykt slør faller ned over byen, tung disig luft gjør det vanskelig å se på gatene, kryper inn i lokalene til offentlige bygninger - kinoer, teatre, restauranter, butikker, klubber og fyller dem med en stinkende stank. Det kommer inn i hjemmene, klær gir en skarp lukt, til og med mat smaker som smog.
Det var på høstdagene, da all denne grå massen sank ned over byen, at problemene begynte: hastigheten på biler gikk ned, trafikkork dannet seg i kryssene, som var utenfor kontrollen til en hel hær av trafikkpolitiet. Fotgjengere tar seg langs bygningens vegger til nærmeste t-banestasjoner, og bilistene har ikke noe annet valg enn å ta en lur mens de venter på at tåken skal forsvinne. Men ofte kom til og med de tute bilene inn i hverandre, i dårlige siktforhold kolliderte røde dobbeltdekkbusser, fotgjengere skurret i forskjellige retninger. Kjas og mas, forvirring nådde panikk, og de første trafikkofrene dukket opp.
Situasjonen var ikke bedre med togene som ankom London. De reiste bokstavelig talt ved berøring. Søkelys slått på, hastigheten redusert. Og på biler som kjørte parallelt med motorveien, var også frontlysene på, sirener surret og hundrevis av bilsignaler hørtes ut. Den samme situasjonen var i havnen, hvor dusinvis av skip ankom.
Men det verste under slike forhold var for astmatikere og alle de som led i ulike former for lungesykdommer. Og sunne mennesker på denne tiden opplevde også mangel på oksygen. De svakeste ble de første ofrene for røykeriet i London. Med sirene kjørte ambulanser forsiktig gjennom byen og førte hoste og gispende mennesker til sykehus.
Hva er tåke? Hva er faren for mennesker? Tåke dannes som et resultat av kondensering eller sublimering av vanndamp på aerosoliserte væsker eller faste partikler i luften. Det dannes vanligvis ved temperaturer over 20 grader. Men det kan vises ved lavere temperaturer. I dette tilfellet svekkes synligheten betydelig, og tettheten til tåken avhenger av størrelsen på partiklene som danner den. Oftest dannes tåker i bosetninger, spesielt i de der det er en økt frigjøring av hygroskopiske kondenskjerner, spesielt forbrenningsprodukter.
Nå noen få ord om London. Denne byen ligger på en slette, i en høyde på bare fem meter over havet. Det er omgitt av kalkholdige cuesta-rygger. Klimaet er overveiende marint, med milde vintre og kjølige somre. Gjennomsnittstemperaturen i den kaldeste måneden (januar) er 5,3 ° C, den varmeste (juli) - 18,9 ° C, med 645 mm nedbør per år. Det er under slike naturlige og klimatiske forhold at tåker ofte dannes.
Kampanjevideo:
Den dødeligste for innbyggerne i London var tåken i desember 1952, som ble blandet med surkullsot fra rørene. Luften ble grå og sikten ble dårligere. Og plutselig ble hundrevis av mennesker forgiftet på en gang. Alle sykehus var overfylte, og ofrene for tåken fortsatte å ankomme. Videre viste legene seg å være praktisk talt maktesløse til å hjelpe pasienter med noe. Hvordan beskytte deg mot luftforurensning, som også påvirket medisinsk personale? Det var behov for oksygenputer - de var ikke nok. Vi trengte sol og vind - det var de ikke. Astmatikerne var kvelende. Det var problemer med medisiner. Og den dødelige innhøstingen ventet ikke lenge. I de første månedene av 1953 ble det registrert fire tusen dødsfall. Totalt døde tolv tusen mennesker i løpet av året.
London, som andre byer i Europa, var sjokkert over disse tallene. Egentlig tvang disse forferdelige konsekvensene av smog regjeringen til å ta hastetiltak for å skape et fundamentalt nytt varmesystem, og fremfor alt å forlate kull og bytte til renere fyringsolje, olje og gass.
Denne katastrofen var imidlertid ikke den siste. Nøyaktig ti år senere gjentok situasjonen seg dessverre. I desember 1962 sank en tett tåkesky over London og hele sentrale England. Det var på disse desemberdagene mange innbyggere i hovedstaden i Storbritannia tok på seg gassmasker for første gang - det var farlig å puste ut eksosgasser blandet med tung fuktig luft. Dødstallet har nådd 106 mennesker. I tillegg har den økte luftfuktigheten på grunn av den resulterende elektriske ledningsevnen fått mange elektriske apparater til å antennes. Siden den tiden har tåke (eller smog) blitt kalt morder-smog, eller tåke-morder.
Fra boka: "HUNDRED STORE KATTESTER". PÅ. Ionina, M. N. Kubeev
