16. april 1897, midt i den store panikken, så innbyggerne i Lynn Grove, Iowa, en flygende maskin sakte flyte over hodet på dem og deretter lande kort utenfor byen. Da skipet tok av igjen, brøt det ut "to steinblokker av ukjent opprinnelse." Mye det samme skjedde 21. juni 1947, nær Morey Island, da en av seks gjenstander observert av Harold Dahl sendte et regn av "små, hvite metallpartikler", de var rødglødende da dampen steg når de traff vannet.
Som du vet blir flygende tallerkener ofte kreditert med en hvit metallisk fargetone, men i denne hendelsen har vi å gjøre med noen metallspon spionert fra det "beslaglagte" skipet.
Av ukjent grunn undersøkte rekognoseringsavdelingen til 4. hær av US Air Force scenen først 31. juni, ti dager senere. Kaptein William Davidson og løytnant Frank Brown klarte ikke å finne de "små, hvite metallpartiklene", men Kenneth Arnold, som ble ansatt av tidsskriftet Faith for å undersøke saken, ga dem noe som lignet "porøs lava", og det gikk inn i historien på grunn av den berømte hendelsen 24 Juni, hvorfra etterkrigspanikken begynte. Arnold sendte "hans" levninger for analyse til kjemilaboratoriet ved University of Chicago, hvor de ble klassifisert som "vulkansk slagg." Resten av sponene som nådde A-2 etterretningsagenter manglet da flyet som fraktet agentene til Hamilton AFB styrtet nær Kelso, Washington. Senere bekreftet ledelsen i McCord AFBat det var "klassifisert materiale" om bord på flyet, og at mens mannskapssjefen og teknikeren landet trygt med fallskjerm, døde agentene i styrten.
Ironisk nok var det under søket etter det styrtede flyet fra marinen "C-46" at Arnold observerte ni uidentifiserte gjenstander samtidig, som fløy i formasjon over Mount Rainier, på grensen til USA og Canada.
Ikke overraskende, etter katastrofen med agenter A-2, uttalte Dahl og hans nærmeste overordnede, Fred Christman, muligens under press fra enhet A-2, at UFO-restene bare var mineralformasjoner samlet på Mori Island, alle designet for å trekke presset oppmerksomhet til UFO-historier. Dermed endte historien til Mori Island. I det minste disse to tilfellene etterlot ufoer seg virkelige materielle spor. Når det gjelder resten av UFOene etter krigen, satte de standarden for alle påfølgende flygende tallerkener.
Det har vært så mye snakk om øya Mori at det er umulig å skille sannheten fra fiksjon og fantasi. Uansett hva som kan sies av de som anser hele denne hendelsen som en fusk, var dette det første møtet med en UFO etter krigen, og beskrivelsen gitt av Dahl gikk inn i historien og ble en "modell" for mange påfølgende beskrivelser. Dal sa at UFOene fra Mori Island så ut som "oppblåste kameraer", det var ingen utstikkende deler i designet, diameteren var lik 30 meter, det var et "hull" i midten, vinduer var plassert rundt omkretsen, det var et observasjonsvindu under (kanskje dette det var et sentralt "hull"). De så ut som metall og var i stand til å sveve ubevegelig i luften og ta en rask vertikal start.
Da fire dager senere møtte Kenneth Arnold "sine" UFOer, verken han eller noen andre hadde hørt om hendelsen på Morey Island. En erfaren fjellredder ga imidlertid en lignende beskrivelse. Først trodde han at disse ni objektene var P-51-fly, men så han at de ikke hadde noen hale eller andre utstående deler, bortsett fra cockpiten med gardinvinduer, og hele skroget lignet en grasiøst buet vinge eller boomerang. Objektene hadde utrolig manøvrerbarhet og fløy horisontalt som en hurtigbåt på vannet.
Arnold var en pilot, men ikke en militærmann. Derfor vender vi oss til boken "Exploration of Unidentified Flying Objects" av kaptein Edward Ruppelt, den flittigste og ærligste UFO-forskeren i Luftforsvaret. 28. juni klokka 15.30, fire dager etter hendelsen med Kenneth Arnold, mens han fløy en F-51 nær Lake Mead, Nevada, så han en formasjon på fem eller seks "avrundede gjenstander" på høyre side. Denne kvelden så fire luftvåpenoffiserer, to piloter og to rekognosjonsoffiserer fra Maxwell Base i Montgomery, Alabama, et sterkt lys sikksakkende over himmelen i stor fart og snudde skarpt 90 grader før de forsvant.
Kampanjevideo:
4. juli i Ilam, Portland, Oregon, så flere personer som kjørte i nærheten av Raymond fire skiveformede gjenstander fly over Mount Jefferson. Klokka ett på ettermiddagen så en politimann på parkeringsplassen bak Portland politistasjon fem store skiveformede gjenstander på himmelen, flyr i høy hastighet og svinger rundt den horisontale aksen. Noen få minutter senere så andre politibetjenter, tidligere piloter, tre lignende gjenstander fly etter hverandre, og fire patruljemenn i havnen så på flygende skiver som svaiet mens de fløy, i likhet med "kromnavkapper". I tillegg så mange andre innbyggere i Portland lignende gjenstander rundt denne tiden.
I løpet av natten rapporterte et United Airlines-team som flyr nær Emmett, Idaho, om fem UFOer med en tynn og glatt bunn og en grov topp; to dager senere så B-25-mannskapet en lysende skiveformet gjenstand fly under flyet; så en pilot som fløy over Fairfield-Suisun, California, så noe svinge på en horisontal akse og krysse tre fjerdedeler av himmelen på få sekunder.
Men hendelsen som virkelig kastet luftforsvaret i forvirring, skjedde 8. juli på Moorok Air Force Base, et topphemmelig testanlegg i California.
Klokka 10 så testpiloten det han først trodde var en meteorologisk ballong, til han la merke til at den beveget seg mot vinden. Da han så nærmere på, så han at det var en sfærisk, gulaktig gjenstand. Som det viste seg senere, litt tidligere, la andre offiserer merke til tre lignende gjenstander, bare sølvfargede, som beveget seg i samme retning. To timer senere observerte en gruppe ingeniører ved Rogers Dry Lake, ved siden av Muroku, en sirkulær gjenstand av materiale som ligner hvitt aluminium, nær to B-82 og en A-2, som gjennomførte et eksperiment med et utkastssete. Da stolen med dummy falt, fulgte gjenstanden og beveget seg mot vinden, den var oval i form med to utstående deler på toppen, muligens tykke stabilisatorer (kjøl) eller en nese. Disse avsatsene krysset fra tid til annen,som antok at gjenstanden sakte snurret eller vrikket. Objektet beveget seg stille, og det var ingen tegn til at motoren skulle fungere. Det ser ut som det var malt med aluminiummaling. Fire timer senere gjorde F-51-piloten, som flyr i en høyde av 6,6 kilometer, oppmerksom på en "flat gjenstand med en lysreflekterende overflate" som ikke hadde vertikale stabilisatorer eller vinger. Han prøvde å jage ham, men han kunne ikke stige til en slik høyde.men kunne ikke stige til en slik høyde.men kunne ikke stige til en slik høyde.
Et ganske tydelig bilde av en UFO vev. Det er en halvcirkelformet eller sirkulær gjenstand, vanligvis kuppelformet, med koøyer på toppen eller bunnen, som ligner en velte tallerken eller to tallerkener stablet sammen. Overflaten er vanligvis hvitgrå eller ligner metall. Ved planflyging hopper de litt, klarer å skifte kurs, ta av og ned vertikalt, og utføre teoretisk umulige manøvrer ved veldig lave eller veldig høye hastigheter. De fleste av dem vakler, men er stille, og det er umulig å bestemme motortypen.
Hvis det Dahl snakket om var et lokkemiddel, ble det strålende unnfanget, fordi UFOene beskrevet ovenfor passer til beskrivelsen av den "flyvende vingen" og "bøyd profil", som deretter ble utviklet ved National Physics Laboratory og andre luftfartsinstitusjoner overalt. Amerika og Canada.
Vi har allerede snakket om viktigheten av kontroll over grenselaget, som kan oppnås ved hjelp av sug og en spesiell design av flyet. Som et resultat av eksperimentene dukket Armstrong Whitworths AW-52 Boomerang tomotors jetfly av typen "flying wing" opp. Da en av AW-52 krasjet, stoppet videre arbeid med dem; men det ble etterfulgt av fly med enda større vingesvep av slående trekantform, slik som flyet fra Hawker Siddeli-gruppen, Avro 698 og Avro 707B og andre. Dette var utvilsomt forløperne til det absolutt sirkulære supersoniske flyet kjent som "flygende tallerken", som ble sett over hemmelige militære installasjoner.
Så like som disse beskrivelsene var, forblir UFOs fysiske virkelighet i tvil. Disse tvilene begynte ironisk nok å trekke seg tilbake etter den "klassiske" UFO-hendelsen. Det var også første gang et menneske ble drept av en UFO.
Mantell-hendelsen begynte klokken 13.15 den 7. januar 1947, da Kentucky Highway Patrol informerte sendere ved kontrolltårnet på Godman Base, Louisville at mange mennesker fra Maysville, en liten by 128 kilometer øst for Louisville, hevder å ha sett et merkelig fly. … Selv om det ikke var noen fly i lufta i området, ringte politiet igjen etter 15-20 minutter og sa at rapporter om det "rare skipet" allerede hadde kommet fra Owensboro og Irvington, som ligger vest for Louisville. De fleste vitnene sa at gjenstanden var "rund, omtrent 85-100 meter i diameter" og beveget seg vestover i høy hastighet.
Kontrollerne hadde fortsatt ingen informasjon om flyene i lufta, men de beregnet at en UFO som flyr nord for Godman fra Maysville til Owensboro, kan komme tilbake.
Og slik skjedde det. Klokken 1.45 gikk gjenstanden over Godman og ble sett av kontrollere fra tårnet, sjefen for kontrollere, en etterretningsoffiser og flere andre personell; alle som så på UFO med kikkert sa at de ikke kunne identifisere den.
Klokka 2.30 i lufta tok fire "F-51" av. En av dem kom tilbake til basen på grunn av mangel på drivstoff, de andre tre klatret til en høyde på 3300 meter og forfulgte en merkelig gjenstand. Klokken 2.45 rapporterte sjefen for det ledende flyet, kaptein Thomas Mantell, til tårnet: "Jeg ser noe foran meg, og jeg fortsetter å klatre." Dette ble bekreftet av alle menneskene ved KDP. Dette ble fulgt av setninger som ikke alle kunne bekrefte: “Jeg så gjenstanden. Det er enormt og tilsynelatende metall … Det øker høyden igjen. " Da sa kaptein Mantell, "Jeg nærmer meg tjue tusen fot" (6600 meter), og dette ble også bekreftet av alle offiserene.
Flankfly, som ligger i en høyde på 5 tusen meter, så Mantell stige høyere og høyere, ute av syne, og prøvde å kontakte ham. De ble tvunget til å gå tilbake til basen på Standford Field, nord for Godman, mens Mantell styrtet flyet sitt.
Selv om ordene til Mantell om objektet, som stiger høyere og høyere, forteller folk hverandre om, de kan ikke bekreftes av tilstanden til basen, og de offisielle myndighetene foreslo at Mantell forvekslet planeten Venus som en UFO, steg for høyt og hadde ikke nok oksygen. Teamet til prosjektet "Sign, ATIC" oppdaget imidlertid snart at dette var umulig. På den annen side er det to vitner, inkludert en astronom, som så en varmluftsballong på himmelen samtidig, og Project Sign's forskning avslørte at Clinton County-basen virkelig kan gjennomføre et hemmelig eksperiment i Nord-Ohio. De meteorologiske forholdene var slik at en ballong lansert fra Ohio kunne sees fra Godman selv i en høyde på 20 tusen meter, slik at Mantell kunne ha dødd i jakten på denne spesielle ballongen.
Det er to fakta mot dette. For det første kunne folk som kjente Mantell tett ikke tro at en erfaren pilot som han jaget ballongen i 20 minutter og ikke forsto hva det var. En av hans nære venner bekreftet at Mantell var en veldig forsiktig pilot, og det er umulig å tro at han ikke tok hensyn til oksygenmangel. "Det eneste jeg kan anta," sa han, "var at Mantell forfulgte noe som virket viktigere enn ham og hans familie."
I følge Ruppelts bok er en annen detalj som setter tvil om denne hypotesen det faktum at folk som brukte de første skyhookene "husker" at i 1947 ble ballonger faktisk lansert fra Clinton County-basen, men ikke en eneste person. kunne ikke bekrefte at testene ble utført den samme uheldige dagen.
Som oppsummering av denne historien skriver Ruppelt: “Hvis denne ballongen ble sjøsatt fra Clinton County Air Force Base 7. januar 1947, må det være opptegnelser om det i arkivet til Air Force eller Navy. denne brukeren. Jeg fant ingen spor."
Hva den uheldige kapteinen Mantell jaktet på - en ballong eller en UFO - vil vi aldri vite, men det er sikkert kjent at mange uttalelser fra øyenvitner sammenfaller med denne beskrivelsen. Mantells død fikk luftforsvaret til å se en annen titt på UFO-fenomenet. Men det som virkelig rystet dem var en hendelse som skjedde 18 måneder senere.
Klokka 2.45 den 24. juli 1948, på en rutefly fra Houston, Texas til Atlanta, Georgia, så pilotene Clarence Chiles og John Whitguid et merkelig lys som raskt nærmet seg rett fram. Chiles, kapteinen, snudde seg skarpt til venstre. UFO passerte rundt 230 meter til høyre og skyndte seg da kraftig oppover.
Chiles og Whittid fikk se godt på bilen, og begge hevdet at den så ut som skroget på en B-29, men avga et "knallblått lys" nedenfra, og en "17 meter oransjerød hale av ild" strukket fra baksiden. På platen var det "to rader med vinduer som det var sterkt lys fra." (To år senere, 31. mars 1950, kolliderte piloter fra en annen DC-3, som flyr fra Memphis, Tennessee, til Little Rock, Arkansas, nesten med en UFO, som de sa var diskformet, en slik konklusjon de laget på grunn av "8 eller 10 vinduer i en sirkel, med et sterkt blåhvitt lys.") Noen få minutter etter Chiles og Wattida-hendelsen la sjefen for Robins Base, Macon, Georgia, merke til et "veldig sterkt lys" overhead. beveger seg i høy hastighet. En annen pilot som flyr samtidig nær grensen til statene Virginia og North Carolina,så en lys stjerne falle mot Montgomery, Alabama.
Disse meldingene ble oppsummert av ATIC, og som Ruppelt skriver viste det seg at UFO fløy nesten over Macon, etter nesten å ha kollidert med passasjerflyen, og den vendte seg mot Macon da den sist ble sett.
Siden vitnesbyrdet fra sjefen for mannskapet på Robins-basen og piloten som flyr nær grensen til Virginia og North Carolina bekrefter denne teorien, ble luftforsvaret tvunget til å innrømme at dette fenomenet var reelt, og at en seriøs etterforskning skulle utføres.
Prosjektgruppen “Sign, ATIS” leverte en offisiell rapport for vurdering, og UFOer sluttet å være en myte.
Når det gjelder formen og manøvrerbarheten til tallerkenen, ble de nødvendige bevisene presentert, men størrelsen og den overnaturlige hastigheten var fortsatt i tvil. Marinekaptein R. McLaughlin i 1948-1949 jobbet med det hemmelige prosjektet "skyhook" -ballongen på White Sands, New Mexico. 24. april 1949 klokka 10, da McLaughlin og teamet hans forberedte seg på å lansere en enorm ball (30 meter i diameter), så alle en UFO i en helt klar himmel. Det var ganske høyt, men likevel var det mulig å lage en elliptisk struktur med en hvit-sølvfarge. Teamet så på UFO ved hjelp av et teodolitt, kronometer og 25x teleskop, så falt det fra en høyde på 45 grader til 25 grader, og tok deretter kraftig av og forsvant. Selv om tallene som ble oppnådd ved hjelp av teodolitt var noe redusert, viste det seg atat UFO var 11 meter bred og 30 meter lang, og flyr i en høyde på 89 kilometer med en hastighet på 11 kilometer i sekundet, eller 40 tusen kilometer i timen.
Som kaptein Ruppelt skriver, var det naturlig tvil om målingene var nøyaktige. Men selv om de ikke hadde blitt produsert i det hele tatt, var hastigheten og høyden på UFO-flyet fortsatt fantastisk. Vi må ikke glemme at mange av McLaughlin-teamet så på gjenstanden gjennom et teleskop, og alle forsikrer at den var "flat og oval."
Kort tid etter at en artikkel om hendelsen ble publisert, ble kaptein McLaughlin overført til marinen. Men han gikk inn i UFO-historien, som takket være denne hendelsen ble den ekstraordinære hastigheten og høyden til den flygende tallerkenen ubestridelig.
Tre år senere, da Robertson-kommisjonen ga ut sine berømte anbefalinger for å "avsløre" UFOer (mer om det senere), kom de umiddelbart til oppmerksomhet fra kaptein Ruppelt, sjefen for Blue Project, som var overbevist om at UFOer var ekte fly, bygget på grunnlag av avanserte teknologier. Selv om det var mange UFO-møter, ønsket Ruppelt å velge de tilfellene som ville hjelpe ham med å bevise at UFOer er skip kontrollert av et intelligent vesen. Han fant tre slike tilfeller. Den første skjedde nær Ganeda Air Base (nå Tokyo nasjonale lufthavn) i Japan i slutten av august 1952. UFO ble først oppdaget av to kontrolltårnkontrollere, de la merke til et sterkt stort lys på himmelen nordvest over Tokyo-bukten. Ved hjelp av 7x50 kikkert så de at lyset hadde en konstant lysstyrke, var rund i form,det så ut til å være toppen av et mørkt objekt, fire ganger diameteren på det utsendte lyset. Da objektet beveget seg, la merke til en annen, svak, lys. i nedre del. UFO ble overvåket ved hjelp av radar, etterretningsoffiserer så også hvordan den fløy frem og tilbake over Tokyo-bukten, noen ganger svevde i luften og brøt deretter av og akselererte umiddelbart til 480 km i timen. UFO jaget F-94, men klarte å flykte.men han klarte å flykte.men han klarte å flykte.
Denne hendelsen ble etterforsket av FEAF speidere, og da ikke mindre grundig - av kaptein Ruppelt. Alle kom til den konklusjonen at det ikke var et meteorologisk instrument eller en stjerne, og at man visuelt og på radaren kunne se at gjenstanden var solid og mobil. De beviste også at UFO gjorde standard svinger, avstandene mellom de to vendepunktene var de samme. Ruppelt la merke til at tegningen av UFO-flystien minnet ham om sin egen kryssvei, som han praktiserte under andre verdenskrig. UFO avvek først fra denne banen når den ble fulgt av F-94.
Neste hendelse fant sted natt til 29. juli 1952, da en F-94 forsøkte å avskjære en UFO over Øst-Michigan. Denne saken er enda mer avslørende, siden det var mulig å forklare UFOs bevegelse. Først snudde han 180 grader fordi F-94 nærmet seg ham. Så tok han vekselvis opp og droppet hastighet: hentet når flyet kom tett, og falt når han ikke en gang var synlig på radarer.
Åpenbart kunne en slik flytur ikke ha vært tilfeldig, til støtte for denne uttalelsen siterer Ruppelt en tredje sak - en rapport fra en F-84-pilot som jaget en merkelig gjenstand over Rapid City, South Dakota. I følge piloten og radaroperatørene som oppdaget objektet, bremset den og akselererte slik at det var nøyaktig 4800 meter mellom den og F-84. Jakten fortsatte til F-84 oppdaget en lekkasje i drivstofftanken; han ble tvunget til å gå tilbake til basen. Både piloten og operatørene spekulerte i at UFO skulle ha en automatisk varslingsradar koblet til et kraftsystem. Denne evnen var besatt av alle moderne UFOer, fra tyske "ildkuler" til mer avanserte kjøretøy som hopper over fjelltopper og unnslipper militære kjøretøy.
Ved midten av 50-tallet trodde sjefen for det britiske luftforsvaret, Lord Dowing, på UFOs, men avslørte ikke sin mening om hva det var. Hermann Obert, faren til tysk rakett, har offentliggjort at dette er interplanetære romskip. Den belgiske senatoren krevde at forsvarsministeren svarte på spørsmålet om hva en UFO er. Den franske generalstaben har opprettet en spesiell komité for å studere UFO-rapporter. Det engelske magasinet Iroplein gjennomførte sin egen etterforskning, men kunne ikke komme til noen konkrete konklusjoner. I landene bak jernteppet ble også UFO-problemet diskutert mye, men de fleste var enige om at det var en form for kapitalistisk propaganda. I USA er det etablert to sivile UFO-organisasjoner: Aerial Phenomena Research (APRO), Tucson, Arizona,og National Research Committee for Aerial Phenomena (NICAP), Washington. Medlemmer av begge organisasjonene inkluderte anerkjente forskere, tidligere militær og luftvåpenpersonell.
UFOer er flate, kuppelformede, dobbelkuppede, halvkuleformede skiver i form av en kule, ellips, trekant, sylinder. De er i stand til å stille fly i høye hastigheter, gjøre vertikal start og landing, sveve i luften, brått endre kurs, automatisk fly langs landemerker og forsvinne sporløst. De er i de fleste tilfeller sølv eller hvitt metall, de har koøyer og andre åpninger, de svinger rundt en horisontal akse. De fleste av dem minner om den tyske utviklingen under andre verdenskrig: "en bred ring som roterer rundt en fast kuplet cockpit" eller "en stor roterende ring med en sentral stasjonær cockpit for mannskapet." Disse UFOene var synlige på radar, undersøkt av teodolittene, og gjemte seg når de ble jaget.
Kort sagt, UFOer, eller flygende tallerkener, er ikke så fremmede som de ser ut, og kan ha blitt skapt på jorden.
