Merkelige flyulykker inntreffer i Volgograd-regionen. Forskere mener at avvikssone herjet der
Om morgenen 22. juli styrtet et Mi-8AMT-1 RA-22968 helikopter mens det fløy rundt oljeledningen 20 kilometer sørvest for landsbyen Moiseevo, Kotovsky District, Volgograd Region. I følge historiene til lokale innbyggere ble fallet til "platespilleren" innledet av et klapp, og bare da hørte øyenvitnene høydens lyd. Noen hevdet å ha sett et blink i helikopterets hale.
Klokka 10:17 mottok departementet for nødsituasjoner informasjon om at helikopteret hadde forsvunnet fra radaren, senere ble det rapportert at det tok fyr som et resultat av fallet, og da redningsmennene ankom, var det nesten helt nedbrent. I noen tid ble ikke det nøyaktige antallet døde navngitt, ingen visste hvor mange mennesker som var i helikopteret som flyr GZP9542 på Volgograd - Kotovo-ruten. Senere viste det seg: det var 3 besetningsmedlemmer og 5 passasjerer om bord.
Av de åtte menneskene overlevde bare to. Undersøkelsen av katastrofen ble tatt opp av en kommisjon fra Interstate Aviation Committee, som inkluderte offisielle representanter for Federal Air Transport Agency. Eksperter klarte å slå fast at i det 48. minutt av flyet i en høyde av 110 meter i en hastighet på 200 km / t, hadde helikopteret noen kontrollproblemer. Kommer inn i en nødlanding, gikk styret i en ukontrollert venstre rotasjon, kolliderte med bakken, kantret til styrbord og tok fyr. Siden etterforskningen ennå ikke er avsluttet, er det for tidlig å snakke om årsakene til ulykken, men stedet hvor katastrofen skjedde er antydende, siden det lenge har reist spørsmål fra spesialister innen ulike avvikende fenomener.
Og det er umulig å ikke ta hensyn til dette. Problemet skjedde sør i den såkalte Medveditskaya-ryggen - en av de mektigste uregelmessige sonene i Russland.
Ikke et bra sted
Området der katastrofen skjedde, har lenge vært kjent for "dårlige historier" assosiert primært med det hyppige utseendet i bakkene av kule lyn. I nærheten er det til og med et uoffisielt, men kjent nesten over hele verden "Reserve of lightning ball", hvor du personlig kan se sporene etter opprøret til disse flygende glødende kulene - brente hull i jorda og trærne. Vanligvis stiger ikke disse ballene høyt (eller, riktigere, i en høyde de er nesten umulige å se mot bakgrunnen av dagtidens himmel), men på bildene og videoene svinger det glødende baller titalls meter over bakken. Heldigvis er flyreiser i dette området sjeldne, det er ingen intense flyruter, og de helikoptrene som tilfeldigvis er her til de møtte ildkuler på himmelen. I det minste så ikke pilotene dem. Eller hadde ikke tid til å se. Hvem vetVar ikke fly GZP9542 "heldig" i denne forstand?
Imidlertid er stedets underlighet ikke begrenset til balllynn. Alexey K., en av de private helikopterpilotene, sa til Itogi at det skjer "ekte djevelskap" på himmelen her. På en eller annen måte, under flyvningen, syntes han å føle det som om noen fløy ved siden av ham. Da han vendte hodet mot høyre, så han en slags sky bak glasset, konturer som lignet på en menneskeskikkelse. "Først trodde jeg det var noen feil, men så dukket det samme bildet opp igjen, men allerede under sjiktet jeg gikk på," husker piloten. - Og kollegene mine her i luften møtte glødende flygende trekanter, baller og bisarre uskarpe bilder.
Kampanjevideo:
I følge andre helikopterpiloter blir det ofte observert funksjonsfeil over Medveditskaya-ryggen, men heldigvis har alvorlige problemer hittil blitt unngått, siden straks bilen gled gjennom et ubehagelig område i fart, ble motorene normal. I et sekund eller to av en slik unormal operasjon hadde ikke helikopteret tid til å synke mye i høyden, så passasjerene la vanligvis ikke merke til noe.
Lokale helikopterpiloter gjorde visse konklusjoner for seg selv og prøvde enten å krysse det ubehagelige stedet over, og ikke sammen (for å minimere tiden for den farlige påvirkningen og raskt gli gjennom grensene for anomalien), eller de flyr generelt rundt den ubehagelige delen av den tiende veien. Mannskapet på helikopteret som styrtet i juli hadde kanskje ikke kjent om slike funksjoner og havnet i selve episentret i den avvikende sonen.
Usynlig trakt
Forskere har lenge skissert grensene for den avvikende sonen, og har samtidig lagt merke til noe periodisk styrke eller svekkelse av aktiviteten. Ikke lenge før Mi-8-katastrofen ble det bare observert en økning i aktiviteten til den avvikende sonen - i en måned herjet kraftig lyn her, som av noens onde orden. Tre uker før Mi-8 falt, styrtet et ubemannet rekognosjonshelikopter på Medveditskaya-ryggen (tilfeldighet?). Den dagen hadde forskerne i den avvikende sonen til hensikt å skyte den fra fugleperspektiv. Et mini-helikopter med videokamera, som tidligere hadde bevist seg godt i rekognoseringskretser i markene, skulle fly over umiddelbart etter solnedgang, i det øyeblikket da nesten fullstendig ro ble etablert. Enheten tok helt jevnt av, flyet fortsatte i noen tid uten klager, men etter femti meter begynte den plutselig å bli trukket til bakken.
Det var ikke mulig å parere fallet med rorene, til tross for at kontrollspakene var i ekstrem stilling i flere sekunder, og forhindret en stall. Det virket som om maskinen, etter å ha mistet kontrollen, så ut til å bli sugd inn i en usynlig trakt. Enheten krasjet fra støten, rammen var bøyd, tre av de fire skruene brøt; videokameraet har imidlertid overlevd, men det var ikke en eneste tydelig ramme på innspillingen.
Forskerne måtte trøste seg med at bilen etter "reparasjon og" debriefing "ville" komme i drift igjen ". Men her er et interessant øyeblikk: som kommisjonen for å undersøke Mi-8-katastrofen allerede har funnet ut, ble mannskapet i de siste sekundene av flyet "trukket sidelengs." Mannskapet klarte ikke å svekke denne innflytelsen fra rorene.
Hva kunne ha påvirket teknikken på en så merkelig måte? Forskere har studert arten av denne effekten i mange år. Forskning utvikler seg med varierende grad av suksess. Som et resultat er forskere nå tilbøyelige til å forklare alt som skjer på Medveditskaya Ridge med en versjon som ser mer ut som en fantastisk. Det er fastslått at i dette steppeområdet er det underlige hulrom under jorden, som strekker seg i mange kilometer.
Ved hjelp av spesialutstyr utførte forskerne geofysiske målinger og fant ut et fantastisk mønster: ofte observerte kulelyn her treffer akkurat der de underjordiske hullene er. Og de flyr også ut derfra. Det virker som om det er en kilde med et gigantisk energipotensial skjult under bakken. Dens produkter - ildkuler, så vel som uforståelige visjoner sett av piloter - blir nøye kalt geofysiske meteorer av avvikende forskere. Den fysiske mekanismen for deres handling er fremdeles en hemmelighet bak syv sel.
For øyeblikket kan vi bare si at geofysiske meteorer til en viss grad ligner høyenergi kulelyn og ofte blir observert i en viss geofysisk setting. Fenomenet assosiert med frigjøring av kraftig energi er nesten fullstendig uutforsket og representerer et av de mest spennende mysteriene for moderne vitenskap.
Vadim Chernobrov
Yaroslav Sochka, ukrainsk ufolog, grunnlegger av UFODOS-klubben:
- Det som i dag fremdeles med forsiktighet kalles geofysiske meteorer, kunne virkelig ha forårsaket ulykken. Men lignende hendelser med glødende kuler og andre uklare flygende gjenstander skjer ikke nødvendigvis bare i uregelmessige soner. Her er noen iboende overraskende saker som fant sted i Ukraina. 20. desember 1989, fra plassen nær Central Stadium i Kiev, var flyet tydelig synlig da det landet på Zhuliany flyplass. På dette tidspunktet dukket det opp et objekt på himmelen.
Og da flyet nærmet seg, blinket det plutselig. Flere vitner så hvordan flyet så ut til å bli presset. Heldigvis landet lineren uten skade. 13. oktober 1992, mens man nærmet seg Kiev i en høyde på rundt 6000 meter, ble nesekeglen på An-124 Ruslan-flyet plutselig ødelagt. Ruskene traff den tredje motoren, som ifølge den offisielle konklusjonen var årsaken til flyulykken. Under en uavhengig undersøkelse av omstendighetene til tragedien var det imidlertid mulig å utvetydig fastslå tilstedeværelsen i luften av en uidentifisert lysende gjenstand som var nær An-124 på tidspunktet for ulykken. 27. juli 2002, under et flyshow på Sknilov-flyplassen i Lvov, faller en Su-27-jager rett inn i mengden. Pilotene i lav høyde prøvde å utføre aerobatics, men i løpet av et sekund “ombestemte seg flyet”.
Å se langsomt på videoopptaket av tragedien på den viser tydelig hvordan et lite uidentifisert objekt flyr under skroget i høy hastighet noen få sekunder før Su-27 falt. Det er nyttig for vitenskap å studere alt dette.
Sergey Yazev, direktør for det astronomiske observatoriet ved Irkutsk State University:
“Jeg tror ikke årsaken til helikopterkrasjet ligger i unormaliteten i området. For å forstå dette problemet, må du vite hvilke metoder som ble brukt for å innhente data om hulrom under jorden i området Medveditskaya. Mest sannsynlig er samtalene om en stor klynge av kullamning legender og fortellinger fra lokalbefolkningen. Ærlig talt, når det er unormale etterforskere som undersøker et uvanlig område, er det ingen vitenskap. Og hvis et ubemannet luftfartøy falt fra det uregelmessige, er dette ikke en grunn til å erklære stedet katastrofalt. Når geofysiske studier utføres og måleresultatene presenteres, vil det være noe å snakke om. I mellomtiden er dette en annen følelse fra forskere som lever ved å gjøre det ukjente til unormalt.
