Et av de mest kjente eksemplene på helten fra sovjetiske soldater ble ansett som prestasjonen til mannskapet på et bombefly under kommando av Nikolai Gastello, som ramlet en kolonne med tysk utstyr på bakken. Etternavnet til sjefen er udødeliggjort i navnene på mange gater, fabrikker og skip. I Sovjetunionen ble bildet av Gastello aktivt brukt til militærpatriotisk utdannelse av unge mennesker. Men skaperne av myten om den fryktløse piloten var ikke interessert i sannheten, men bare i tolkningen av hendelser som var nødvendige for en gitt tid.
Nedfalt fly
Nikolai Frantsevich Gastello ble født i 1907 i Moskva. Faren hans, Franz Pavlovich Gastillo, kom til hovedstaden fra Hviterussland. Her begynte etternavnet til den russifiserte tyskeren å bli uttalt på en mer kjent måte for russerne - Gastello.
I en alder av 16 begynte Nikolai sin arbeidsaktivitet og ble snekkerlærling, og et år senere, da familien flyttet til Murom, fikk han jobb som mekaniker ved et lokalt damplokomotivanlegg.
I 1932 ble Nikolai trukket inn i rekkene til den røde hæren og sendt til pilotskolen i Lugansk, hvoretter han tjenestegjorde i bombeflyet. Han deltok i kampene på Khalkhin Gol, senere i den sovjetisk-finske krigen. I 1940 ble han tildelt rang som kaptein.
Da den store patriotiske krigen begynte, var Nikolai Gastello eskadronsjef for det 207. langdistansebomberflygeregimentet (DBAP) stasjonert i Smolensk-regionen. Allerede 22. juni 1941 ble mannskapet varslet og deltok i bombingen av kolonner med tysk utstyr nær Minsk. 25. juni klarte skvadronsjefen å markere seg. En fiendebomber dukket opp over regimentets flyplass, som på lavt nivå førte maskingeværskudd. Kaptein Gastello hoppet inn i flyet i stedet for skytteren og skjøt ned et fiendtlig kjøretøy fra bakken med et maskingevær.
Kampanjevideo:
Den siste oppgaven
Og allerede 26. juni fant Nikolais siste flytur.
Regimentet mottok et kampoppdrag: å bombe kolonnene til tyske stridsvogner som beveget seg langs motorveien Radoshkovichi-Molodechno. Sjefene for de tre DB-ZF-bombeflyene som fløy på oppdraget var kapteiner Nikolai Gastello og Alexander Maslov, samt seniorløytnant Fedor Vorobyov.
I følge den offisielle versjonen bombet Vorobyovs fly vellykket og fløy tilbake bak frontlinjen. To andre bombefly ble truffet av tyske luftvernkanoner. I følge vitnesbyrd fra Vorobyov og hans navigatør, løytnant Rybas, dro en av dem i ukjent retning. Et annet fly, også i brann, gjorde en U-sving og dykket ned i tykkelsen av en tysk tanksøyle. Vorobyov og Rybas påpekte i en felles rapport: Kaptein Gastello styrte bilen som forpliktet den brennende væren, besetningsmedlemmene var navigatørløytnant Anatoly Burdenyuk, radiooperatør sersjant Alexei Kalinin og nedre lukeskytter løytnant Grigory Skorobogaty.
Alle de tre mannskapene opererte uten jagerfly, på grunn av dette måtte de fly i ekstremt lav høyde, noe som førte til at to av de tre kjøretøyene ble truffet.
Det viktigste er å rapportere i tide
Noen historikere mener at ytterligere hendelser i stor grad skyldtes regimentkommandoen.
I husmuseet til Nikolai Gastello, som ligger i byen Murom, er det en kopi av pilotens presentasjon for statsprisen, signert av regimentkommandanten Lobanov og regimentkommissæren Kuznetsov. Det ligner lite på tørre offisielle dokumenter. Her er noen utdrag: "Kaptein Gastello Nikolai Frantsevich, for sin korte militære aktivitet i kampen mot en arrogant fiende - Hitlers fascisme, skrev strålende linjer i historien til våre modige piloter og fortjener at det sovjetiske folket kjenner en av de mest lojale sønnene til deres moderland." “En ildsøyle svelget tankene og fascistiske mannskaper i flammer. De tyske fascistene betalte en så dyr pris for piloten, kaptein Gastellos død. " “Uendelig viet sønnen til vårt moderland og partiet, til den modige, modige falk fra sovjetisk luftfart, som døde en heltedød i kampen mot tysk fascisme,vi søker om tittelen Helt av Sovjetunionen."
Forestillingen ble laget på dagen for den brennende rammingen - 26. juli 1941. Denne dagen kom ikke 15 fly av regimentet tilbake fra kampoppdrag. Regimentet sluttet faktisk å eksistere, og etter noen dager ble det oppløst.
For å på en eller annen måte avlede oppmerksomheten fra åpenbare ledelsesfeil rapporterte sjefen og kommissæren for det 207. DBAP-regimentet, uten nødvendig bekreftelse, raskt og fargerikt om den enestående prestasjonen til en av pilotene.
Og Pravda kan ta feil
I krigens tidlige dager hadde landet et sterkt behov for fronthelter hvis handlinger ville bli et forbilde.
Svært snart ble det utstedt et dekret om å tildele tittelen Helt av Sovjetunionen til kaptein Gastello Nikolai Frantsevich (postumt).
10. juli 1941 publiserte avisen Pravda en artikkel av krigskorrespondentene Pjotr Krylov og Pjotr Pavlenko, viet til den heroiske gjerningen til Nikolai Gastello. Journalister hadde også hastverk: essayet blandet sammen datoen for hendelsen (i stedet for 26. juni, 3. juli er angitt) og heltenes etternavn (den ble trykt med en bokstav "l"). I tillegg sa artikkelen ikke noe om de andre besetningsmedlemmene, på grunn av dette trodde mange at Nikolai Gastello utførte bragden alene.
Først i 1958 ble G. Skorobogaty, A. Kalinin og A. Burdenyuk posthumt tildelt Order of the Patriotic War of the 1st degree.
Få mennesker var interessert i skjebnen til bombeflyet under kommando av Alexander Maslov - flyet ble ansett som savnet. De pårørende fikk melding om dette først i mai 1942. Ordlyden "mangler" antydet at en person kunne overgi seg og til og med forråde sitt moderland.
Da kaptein Maslovas kone Sofya Evgrafovna kom tilbake fra evakuering til Kolomna, ble datteren hennes ikke ført til barnehagen. Familien mottok heller ikke etterlattepensjon.
Nettbrett og medaljong
På grunn av forvirringen i dokumentene ble Nikolai Gastellos far og piloten selv ansett som hviterussere.
I 1951 bestemte myndighetene for den hviterussiske SSR å videreføre minnet om den store landsmannen og reise et verdig monument for ham på et vakkert sted i landsbyen Radoshkovichi, etter å ha begravet restene av mannskapet der. Inntil den tiden ble de gravlagt på stedet der væren ble begått - nær landsbyen Dekshnyany. Landsbyen i 1941 ble okkupert av nazistene, lokale innbyggere om natten pakket de dødes lik i fallskjerm og begravde dem.
Oberstløytnant Kotelnikov hadde ansvaret for den seremonielle gjenbegravelsesprosedyren.
26. juni 1951 ble massegraven åpnet foran en enorm mengde mennesker. Men i pilotens nettbrett ble dokumentene til Alexander Maslov funnet. De fant også i bakken en medaljong med navnet til gunner-radiooperatøren til mannskapet hans Grigory Reutov.
Det vil si at den brennende væren ble begått av mannskapet ikke av Nikolai Gastello, men av hans kollega og venn Alexander Maslov!
Vorobyov og Rybas, som fløy til stedet, forvirret flyene. Videre måtte de komme med unnskyldninger: hvorfor to bombefly ble drept og den tredje forlot slagmarken uskadd? Pilotene var ganske enkelt forpliktet til å rapportere at de til siste øyeblikk var i nærheten og hjalp til handlingene til andre mannskaper. Og hva de faktisk så forble ukjent.
De kunne ikke lenger endre vitnesbyrdet: i løpet av de neste månedene døde seniorløytnant Vorobyov, og løytnant Rybas forsvant.
Tenk på død
Oberstløytnant Kotelnikov sendte umiddelbart et brev til sentralkomiteen for det hviterussiske kommunistpartiet: hva skal jeg gjøre?
Svaret var åpenbart: å ikke fortelle det til noen. Restene av Maslovs mannskap må begraves i hemmelighet på kirkegården i Radoshkovichi. Plasser fragmenter av flyet hans på et museum under dekke av et Gastello-fly. Ta en avtale om taushetsplikt fra alle øyenvitner under arrangementet.
Omtrent samtidig ble Nikolai Gastellos fly hentet fra en sump nær nabobyen Matski - det ble funnet et brev i det, som løytnant Skorobogaty ikke greide å sende til sin kone, samt en medaljong av skytteren Kalinin. Et annet bevis på at bomberen ble styrt av Gastellos mannskap, var motorens merkelapp med serienummer.
Til ære for oberstløytnant Kotelnikov fant han enken til kaptein Maslov og fortalte henne alt. Sofya Evgrafovna skrev en petisjon til Sovjetunionens høyeste sovjet. Appellen ble ikke ubesvart, i 1952 fikk enken et offisielt sertifikat: å anse kaptein Maslov som ikke savnet, men død under utførelsen av et kampoppdrag. Kvinnen fikk en velfortjent pensjon. Men etter det kom KGB-arbeidere til henne og krevde at hun ikke skulle fortelle noen andre om mannen sin.
Heroes of Russia for hendelsene i 1941
Den skremte enken bare i dødsåret (1985) vendte seg igjen til Sovjetunionens øverste sovjet. Perestroika har allerede begynt, og Maslov-saken ble tatt i betraktning. Men politisk uro og den påfølgende sammenbruddet i landet førte til at den endelige avgjørelsen om det ble tatt først i 1996. Ved dekretet fra presidenten for den russiske føderasjonen Boris Jeltsin ble kaptein Maslov og alle besetningsmedlemmene posthumt tildelt tittelen Helt av Russland. Over stedet der kaptein Maslov ble drept, er det fremdeles et monument over kaptein Gastello. Det er ikke rettferdig. Men Nikolai Frantsevich har ikke skylden for dette. Historien om den brennende væren var en tragedie som ble startet av krigen og avsluttet av den sovjetiske propagandamaskinen.
Magazine: Secret Archives # 3, Elina Pogonina
