CIA-museet har en ganske interessant utstilling - instruksjoner for offiserer om hvordan de skal hentes fra bakken av et fly som er utstyrt med Skyhook-systemet, som ble utviklet og testet av hensyn til den amerikanske militære etterretningen i 1957-58 av designeren Robert Fulton.
Systemet fungerer som følger: før en person eller last ombord tas en container med redningsutstyr fra et fly, som inkluderer en spesiell drakt og en spesiell "sele" som speideren måtte ha på seg, en heliumballong, en mini-ballong oppblåst med dette heliumet, og et 150 meter langt nylontau. Den ene enden av ledningen er festet til miniballongen, og den andre til "selen".
Dermed er evakuerte fast koblet til en mini-ballong, hvis eneste oppgave er å holde nylonkabelen stående i en stram tilstand. En mini-ballong kan ikke løfte en person fra bakken.
I nesen på flykroppen er det glidende "kinnskjegg" - stenger som i cruiseturen faller langs sidene av skroget, og før de tar opp lasten - spredt fra hverandre. Flyet med en hastighet på omtrent 240-270 km / t kommer til å fange under kulens høyde, slik at kabelen er i linjen til "bart".
Morrisstengene brettes automatisk for å feste kabelen. Den nedre delen av kabelen under påvirkning av høyhastighetstrykket avviker til baksiden av skroget, der den fanges opp av en spesiell enhet av flyets besetningsmedlemmer og personen blir trukket inn i lasterommet ved hjelp av en vinsj.
Å redusere virkningen av overbelastning på en person når man løfter med dette systemet oppnås ved bruk av en spesiell drakt og de elastiske egenskapene til nylontauet.
Kampanjevideo:
For første gang ble et slikt system for kontinuerlig mottak av last fra bakken demonstrert i august 1958, da deltok en omgjort B-17-bombefly i eksperimentene. Den første personen som gikk ombord på et fly under "nærkampforhold" var den amerikanske marinesersjanten Levi Woods. Det skjedde 12. august 1958.
Skyhook er testet under forskjellige bruksforhold: på vannet, i fjellet, i skogen. Vurderinger var positive. Systemet ble vedtatt og brukt av amerikanske spesialstyrker under militære og skjulte CIA-operasjoner.
Sommeren 1962 ble systemet testet i Arktis under den amerikanske marinen Coldfeed-operasjonen for å hente etterretning fra en forlatt sovjetisk drivstasjon som skulle spore amerikanske ubåter.
Noe senere ble lignende eksperimenter utført med Grumman S2F1 Sentinel og P2V Neptune-fly. To P2V-utstyrte Fulton Skyhooks var basert i Europa og to til i Taiwan.
