Det er noen dokumentariske bevis og lekker data om utviklingen av uvanlige fly i Det tredje riket. Det er klart at slikt arbeid kun ble utført i en atmosfære av strengeste hemmelighold. Imidlertid nevner en rekke vestlige kilder hvordan de, etter at Tsjekkoslovakia falt etter å ha fått noe nytt militært og vitenskapelig potensial, i Tyskland straks intensiverte forskningen på nye områder av teknologiutvikling som ennå ikke er mestret. verdens land.
Det er forskjellige versjoner om "flygende skiver" fra Det tredje riket - dette er versjonene som nazistene innhentet dataene for å opprette som et resultat av kontakter med romvesener og før de fant kildene til gammel kunnskap som var lagret i semi-mystiske østlige manuskripter. Det er også en veldig ekte, helt "jordisk" versjon, ifølge hvilken den tekniske tanken til dyktige tyske ingeniører, drevet av utvandrere, inkludert fra Sovjet-Russland, og dokumenter som er fanget i de erobrede landene, overraskende overtrådte og etterlatt langt etter utviklerne fra USA, Russland og England. Frankrike teller ikke i det hele tatt: Det har aldri blitt utmerket ved utviklingen av militærteknisk tanke.
Tyskerne opprettet to vitenskapelige grupper, samtidig som de utførte forsknings- og utviklingsarbeid. Senere ble dette prinsippet adoptert og anvendt med suksess i Sovjetunionen, da de begynte å aktivt jobbe med å lage atomvåpen. En av gruppene ble gjemt av nazistene i Praha, siden Tsjekkoslovakia, omgjort av tyskerne til et protektorat av Böhmen og Moravia, samt marionettens marionett, raskt ble "Europas bakgård" som ikke vakte oppmerksomhet. Hovedhendelsene under 2. verdenskrig fant sted først i Vesten, deretter i Østen. Mens man observerte de nødvendige hemmeligholdstiltak, viste Praha seg å være et av de tryggeste stedene å beholde hemmelighetene til nye fly. Det er riktignok den britiske etterretningen som prøvde å utvikle aktivitet der, avhengig av agentene til den emigre tsjekkoslowakiske regjeringen, men dette plaget ikke nazistene:deres motsiktighetstjenester var svært erfarne og nølte ikke med å undertrykke og skremme.
Det hemmelige designbyrået i Praha, eller som tyskerne sa, "fuppu" ble ledet av ingeniørene Schriever og Habermole. I følge noen rapporter klarte de å oppnå alvorlig suksess og lage en prototype av et grunnleggende nytt fly i form av en disk: det ble testet i februar 1941. Det er viktig at dette flyet hadde evnen til å ta av loddrett, noe som i lang tid senere ikke kunne oppnås av noen i verden.
Den andre gruppen, som også opererte i strengeste hemmelighold, var basert i Dresden og Breslau. Det ble ledet av ingeniørene Mite og Belontse. Dessverre er det praktisk talt ingen informasjon om noen av de talentfulle tyske forskerne som er involvert i utviklingen av dette problemet. Det meste av dokumentasjonen ble ødelagt av nazistene da de allierte troppene nærmet seg, utstyr eksploderte, forskere ble evakuert eller, i likhet med Werner von Braun, falt i hendene på de fremrykkende amerikanerne. Og så ble de i hemmelighet fraktet med fly utenlands. Etterretningen vår fikk ikke slike trofeer, og hva de klarte å ta er fortsatt strengt klassifisert.
Bedømt etter noen data, klarte ingeniør Belontse å oppnå de mest imponerende resultatene og forbikjør kollegene betydelig. Uten tvil brukte han en rekke tekniske nyvinninger utviklet av Schriever, Habermohl og Mite, og stolte også på den første prototypen av "flying disc" opprettet i Praha. Han gikk imidlertid lengst.
Salgsfremmende video:
Det er karakteristisk at etter kollisjonen med de "flygende skivene" snakket den amerikanske admiralen Byrd, som angivelig så dem med egne øyne, om den roterende nedre delen av det tyske flyet. I "disken" opprettet av Belontsa ble nøyaktig et slikt prinsipp brukt, som et slags helikopter med en hovedrotor nedenfra, ikke ovenfra. "Skiven" var et slags hjul, i midten, der akselen vanligvis befant seg, var det en fast cockpit, der det var et liggende sete og kontrollspaker, og under, under et strømlinjeformet foringsrør laget i form av en flat skive, roterte propellen - en ring med kniver som endrer retning. I likhet med prinsippet om helikopterflukt, var det mulig å fly rett, opp eller i hvilken som helst retning ved å vippe knivene i en viss vinkel. Bare helikopteret vipper hele maskinen og propellen,og på "disken" fungerte bare bladene for dette.
Antagelig hadde utviklerne av "platen" et alvorlig vibrasjonsproblem, og Belontse måtte presserende se etter en teknisk løsning. Han økte størrelsen på det ekstraordinære flyet og ga en cockpit for to piloter, styrket motorene og la til spesielle styringsmekanismer, laget av den typen som ble brukt på konvensjonelle fly. Tyskerne kalte sin nye hemmelige maskin, laget i form av en disk, "vertikalt startfly."
Arbeidet som ble startet i 1938 med å lage en ny type fly forløp i veldig raskt tempo, og i 1942 opprettet de angivelig allerede en prototype av det "vertikale startflyet" utviklet av Belontse, som overhodet ikke liknet noen av flyene som fantes i verden på den tiden. Dessuten sørget designeren for to versjoner av prototypen "disk" - den første hadde dimensjoner opp til førti meter i diameter, og den andre om sytti. Hvis disse dataene samsvarer med virkeligheten, var de for den gang bare gigantiske maskiner. De brukte motorer av en helt ukjent før denne typen, oppfunnet av den østerrikske motorsykkeldesigneren Viktor Schauberger. Forresten, ingen av prøvene eller modellene til motoren utviklet av ham eller dokumentasjonen om den falt i de alliertes hender. Schaubergers oppfinnelse forble et uløst mysterium. I tillegg brukte Belonets-disker opprinnelig tolv små jetmotorer skrått plassert langs foringsrørets diameter, visstnok bidratt til å avkjøle hovedmotoren i Schauberger-designet og skape en sjelden atmosfære under flyet, noe som i stor grad bidro til at den lett steg opp i luften.
Hvis du tror den overlevende fragmentariske informasjonen om det topphemmelige tyske prosjektet med "flygende skiver", tilhørte motoren som ble oppfunnet av en østerriksk ingeniør, til fantasiriket: den angivelig fungerte på vann! Kanskje implementerte Schauberger prinsippet om vannsplitting? Men nå, etter mange år, er det veldig vanskelig å finne sannheten - arbeidet ble overvåket av et SS-team spesielt opprettet etter ordre fra Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler, som nøye overvåket overholdelsen av statshemmeligheter til Det tredje riket. Reichsfuehrer SS-ordrene ble utført av hans underordnede umiddelbart og uten mislykkethet.
Det nye flyet fikk angivelig kodenavnet "Belonce disk" og besto eksperimentelle tester 19. februar 1945. Den hadde uttrekkbart landingsutstyr på korte stag, kunne lett fly i hvilken som helst retning, utviklet en hastighet på over to tusen kilometer i timen og klatret til en høyde på omtrent femten tusen meter. Det er riktignok uklart hvordan pilotene klarte å motstå slik overbelastning og oksygenmangel uten spesielle drakter og trykkhjelmer brukt av moderne luftfart for å fly i høye hastigheter på grensen til stratosfæren.
Likevel eksisterer fragmentariske og fragmentariske data om testene til tyske "flying discs". Det er sant at det fullt ut er fullt ansvar for deres pålitelighet: nazistenes spesialtjenester jobbet veldig seriøst i denne retningen, og deretter spesialtjenestene til alle allierte i anti-Hitler-koalisjonen. Designer Belonce forsvant sporløst på slutten av krigen. Det er flere versjoner angående forsvinningen hans, alt fra romvesener som tok ham ut i verdensrommet med dem, og endte med en hemmelig tur til USA eller eksport til Sovjetunionen. Noen forskere fremhevet ganske alvorlig hypotesen om at designeren Belontse selv var ingen ringere enn … en romvesen! Han oppfant også en fantastisk motor. Og så, for at det ikke falt i jordens hender, ødela han alt.
Det ser ut til at dette er en usikker versjon: alt var allerede i jordens hender! Og ikke den mest respektable og humane. Mer sannsynlig er versjonen med hemmelig utsendelse til sovjetiske "sharashka" eller utenlands. Men hvis Belontse havnet i Russland eller USA, ville han absolutt bli tvunget til å fortsette arbeidet og før eller siden lekket noe informasjon om designeren. Så vidt kjent endte Schriever og Mite, som var kolleger av oppfinneren Belonze, i USA, og Mite deltok til og med aktivt i det amerikanske prosjektet om å lage en flygende plate "Avrocar".
Mest sannsynlig ble Belontse i hemmelighet tatt ut av nazistene selv, eller han ble et av de ukjente ofrene for en forferdelig kjøttkvern på slutten av krigen. I alle fall forble mysteriene til "Belonse-platen" et uløst mysterium, og det samme skjebnen til en av dens viktigste skapere.
