Det som en gang så ut som ambisiøse og svært kontroversielle byutviklingsprosjekter i nær fremtid, kan bli en løsning på noen av hovedproblemene i det moderne samfunn.
Under en FN-rundbord, presenterte en gruppe utbyggere, ingeniører og arkitekter konseptet med en flytende metropol. I det siste ble slike prosjekter fremmet mer enn en gang, men nivået på teknologisk utvikling og de utrolige kostnadene for bedriften gjorde dem til bare vakre fantasier. Nå er det imidlertid verdt å kaste bort skepsis: Eksekutivdirektøren for FNs menneskerettighetsprogram Maimouna Mohd Sharif sa at FN ville støtte og støtte dette prosjektet. Han ble støttet av administrerende direktør i selskapet Floating strukturer Oceanix - han bekreftet at det denne gangen ikke bare var teorier.
Teamet tror at by på vann-prosjektet både vil løse problemet med en massiv mangel på rimelige boliger og nøytralisere trusselen i tilfelle stigende havnivå. Selve strukturene vil være utformet for å effektivt motstå alle slags naturkatastrofer, inkludert flom, tsunamier og orkaner i kategori 5.
Konseptet, kjent som Oceanix City, ble designet av den anerkjente arkitekten Bjarke Ingels i samarbeid med Oceanix. Selv om prosjektet fremdeles trenger finansiering, er det egentlig en verktøykasse for investorer som er modige nok til å ta på seg en slik global idé.
Framtidens flytende by er et sett med sekskantede plattformer, som hver har plass til 300 innbyggere. Sekskanter ble valgt som hovedform for sin estetiske skjønnhet, mekaniske motstand og minimale materialforbruk.
Salgsfremmende video:
Konstruktører kaller konvensjonelt en gruppe på seks slike plattformer en "landsby". For øyeblikket innebærer byens prosjekt 6 slike landsbyer, som totalt vil være hjem til rundt 10.000 innbyggere.
Ingels er mest kjent for sine skreddersydde prosjekter som Superkilen offentlige park i København eller paret med bølgende tårn i New York. I et intervju med Business Insider uttalte han at å designe en hel by gir ham muligheten til å utvide visjonen.
Den nye typen bymiljø innebærer ikke bruk av biler. Det vil ikke engang være søppelbiler - alt søppel blir ført til sorteringsstasjonen gjennom pneumatiske rør for gjenvinning og delvis gjenbruk. Imidlertid nevnte designeren at kanskje fremtidens ubemannede kjøretøy er best egnet for et slikt miljø, og byen kan bli en plattform for å eksperimentere med nye teknologier.
I likhet med de aller fleste moderne prosjekter er byen selvfølgelig først og fremst fokusert på økologi, eller for å være mer presis, på det nye konseptet "havbruk", som involverer dyrking av mat over vannoverflaten. I tillegg vil fiske og annet sjømatfiske bli organisert i den flytende byen. Avfall fra fiskeproduksjon og levetiden til sjødyr ved bruk av aquaponics vil bli til gjødsel for planter, og filtreringssystemer vil gjøre saltvann til ferskvann. Dermed blir byen ved vannet til en uavhengig, nærmest autonom enhet som kan støtte folks liv på et akseptabelt nivå selv under naturkatastrofer.
Vasily Makarov
