Det sveitsiske selskapet E-Mining fra Heimberg, som arbeidet med Empa, University of Bern og NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, tok en gammel gruvebil og utstyrte den med en allelektrisk girkasse, noe som gjorde det til verdens største elektriske kjøretøy.
Dessuten har denne bilen, kalt E-Dumper, det største batteriet som noen gang er installert på et elektrisk kjøretøy. Men det mest interessante er at under de riktige driftsforholdene genererer den elektriske dumperen E-Dumper en slik mengde energi, som er praktisk nok til å tilfredsstille sine egne behov.
Basen for den elektriske E-Dumper er den gigantiske Komatsu HD605-7 gruvebil, hvorfra den opprinnelige 23-liters dieselmotoren er trukket ut. I stedet ble kraftige elektriske motorer og et 600 kWh batteri installert. Og det resulterende elektriske "monsteret" gikk på jobb ved Pery-steinbruddet, som ligger 100 kilometer fra Zürich.
Organiseringen av steinbruddet ga E-Dumperen en unik mulighet til å generere den energien den trengte. En tom tippbil klatrer opp på fjellet, der den er lastet med 60 tonn steiner. E-Dumper kjører ned en 13-graders nedoverbakke med stor belastning og bruker motorene sine som elektriske generatorer for å lade det enorme batteriet. Og energien som genereres i en nedstigning er nok til at den tomme E-Dumperen klatrer opp i fjellet igjen for neste lasting.
I motsetning til noen rapporter, bemerker vi at E-Dumperen ikke genererer mer energi enn den bruker, og ikke gir overflødig energi til det generelle nettet. Dette er spesielt uttalt om vinteren, når det å kjøre på snø krever økt energiforbruk, og bilens batteri fungerer ved lave temperaturer, d.v.s. langt fra optimal. På grunn av dette må den elektriske E-Dumper tilbringe en kort periode på laderen hver dag.
Ikke desto mindre, selv med en suboptimal driftsmodus, vil E-Dumper tippbil flytte 300 tusen tonn stein over ti års drift, og spare forbrenning av en halv million liter diesel og redusere karbondioksidutslipp til atmosfæren med 1.300 tonn. Og alt dette i seg selv er en ganske stor prestasjon.
Salgsfremmende video:
For å være rettferdig påpeker vi at kostnadene for en elektrisk tippbil E-Dumper er 2,5 ganger høyere enn kostnadene for det samme kjøretøyet med en dieselmotor, og de unike arbeidsforholdene i Pery-steinbruddet vil ikke bli gjentatt i alle gruveområder. Men i alle fall er E-Dumper en fantastisk løsning for steder der drift av slike kjøretøy vil ha økonomiske og miljømessige fordeler.
