8. mars 2014 tok en Boeing 777 tilhørende Malaysian Airlines fart fra Kuala Lumpur til Beijing. Vanlig flytur, erfarne mannskap, alt er som vanlig. Etter 40 minutter gikk imidlertid kommunikasjonen med flyet tapt, styret brått endret kurs og … forsvant fra radaren. Nesten et år senere, i januar 2015, innrømmet malaysiske myndigheter at flyet hadde krasjet, og derfor bør 227 passasjerer og 12 mannskapsmedlemmer om bord anses som døde. De kunne imidlertid ikke fastslå årsaken til ulykken eller lokalisere Boeing-krasjstedet, som ga liv til de mest utrolige versjoner og tolkninger av hva som skjedde.
Hundre små bjørner
Eksperter kaller denne katastrofen for det største mysteriet i hele verdens luftfartshistorie. Men selv i hodet på en person, fra fly langt fra, passer det ikke: hvordan kunne man ikke finne en 63-meters flyselskap med å bruke moderne søkemotorer, kombinere innsatsen fra flere land, å kamme 170 000 kvadratkilometer og bruke 160 millioner dollar på søkeaktiviteter? Nei, selvfølgelig ble vrakgods funnet - i mengden 27 stykker, men med det som spredte seg: fra østkysten av Tanzania til sørkysten av Sør-Afrika, så vel som i Thailand og på to øyer i Indiahavet - Mauritius og Réunion. Senere viste det seg imidlertid at bare tre av dem "med høyest grad av sannsynlighet" hører til den forsvunne flukten MH370.
La oss late som om vi er fornøyde med ordlyden "høyeste grad av sannsynlighet", og antar at flyet falt i stykker. Men hvorfor skjedde dette? Blant de første versjonene av styrten av den malaysiske Boeing var en eksplosjon om bord. Hva annet kan ødelegge et moderne flyselskap på et øyeblikk? Så det er terrorister involvert. Men ingen av disse organisasjonene påtok seg noen gang ansvaret for flyets død.
Dette betyr imidlertid ikke at versjonen med terrorister bør forlates. Ifølge Marc Dugen, den tidligere sjefen for et fransk flyselskap, gikk fortsatt væpnede militanter ombord på MH370 og kapret den. Bevis for dette er den brå endringen i foringen. Og så skjøt det amerikanske militæret, fryktet en gjentakelse av 11. september 2001, bevisst ned flyet for å minimere menneskelige tap og ødeleggelser. Og selvfølgelig kunne de ikke innrømme hva de hadde gjort. Derfor prøvde vi å skjule sporene etter forbrytelsen så mye som mulig. Ikke desto mindre, ifølge Dugen, bør vraket av flyet se etter i det indiske hav - i nærheten av øya Diego Garcia, der en stor amerikansk militærbase har vært lokalisert siden 1973.
Bortføring
Salgsfremmende video:
Rundt den samme militærbasen bygges en annen konspirasjonsteori om flyets forsvinning. MH370-sjefen, 53 år gamle Zahari Ahmad Shah, var en av de fineste pilotene på Malaysia Airlines, med en flyopplevelse på 18423 timer. Men til tross for sin kolossale erfaring, installerte Shah en flysimulator i hjemmet, som han på fritiden fortsatte å praktisere ferdighetene til flykontroll. Det er bemerkelsesverdig at en måned før den uskyldne flyvingen, slettet Shah alle treningsdata i simulatorens minne. Og samtidig renset jeg min elektroniske dagbok grundig, og fjernet både arbeid og personlige oppføringer derfra. Ekspertene måtte jobbe hardt for å gjenopprette den ødelagte informasjonen.
En interessant detalj dukket opp: det viser seg at Zachary Shah trente seg på å plante MH370 på forskjellige flyplasser spredt over fem øyer i Det indiske hav. Inkludert på flyplassen til Diego Garcia militærbase …
Men i dette tilfellet er det ikke lenger nødvendig å snakke om forsvinningen, men om bortføringen av flyet. Det viser seg at det var noe verdifull last om bord? Ja, faktisk er lasten uvurderlig: blant passasjerene på MH370 var 20 ansatte i Freescale Semiconductor. Dette store amerikanske selskapet driver med produksjon av chips, halvledere og elektronisk utstyr for sivilt bruk. I følge uoffisielle data tas imidlertid bedriften også villig til militære ordre. Og de 20 ansatte - 12 malaysere og 8 kinesere - som fløy til Beijing 8. mars 2014, spesialiserte seg i kamuflasjeteknologier som gjør vanlige fly til usynlige. Meget verdifullt personale, og dessuten innehavere av flere patenter i den militære sfære. Men - utlendinger som er i stand til å si opp kontrakten, forlater USA når som helst og, med all deres utvikling, går til konkurrenter. Enig, i denne situasjonen ser ikke versjonen med bortføring av flyet så utrolig ut. Kapringen av flyselskapet lot amerikanerne drepe tre fugler med en stein: ta besittelse av forskere, deres patenter og opprettholde et monopol på stealth-teknologi. Når det gjelder resten av passasjerene og besetningsmedlemmene, ble de mest sannsynlig drept.
Selvmord
Ovennevnte scenario fikk selvfølgelig ikke offisiell anerkjennelse. På den annen side lemlestet etterforskerne i lang tid versjonen der Zahari Ahmad Shah … begikk selvmord og tok 238 mennesker med seg til neste verden. Det har allerede vært slike presedenser.
24. mars 2015 krasjet Germanwings medpilot Andreas Lubitz bevisst med en A320-passasjerflybuss, som fraktet 150 mennesker. Alle døde, inkludert Andreas, som det viste seg, ble sett av en psykiater og led av alvorlig depresjon.
Zachary Shah hadde også grunner til å bli opprørt. Han ble overvunnet av problemer i familien. En uke før flyturen forlot hans kone hjemmet og tok tre barn med seg. Saken nærmet seg uunngåelig en skilsmisse. Zachary sluttet å snakke med kona, men prøvde å opprettholde vennlige forhold til barna. Datteren Aisha fortalte spesielt detektivene om en av de siste samtalene hennes med faren:”Han spurte hvordan jeg ville ha det hvis de skulle skilles. Min far var slett ikke som den muntre personen jeg kjente ham. Han virket deprimert og forvirret. " Shahs nære venn tilførte brensel og informerte politiet: "Han var i en så deprimert sinnstilstand at jeg tenkte:" Det ville være bedre for ham å ikke sitte ved kontrollene til flyet."
Versjonen med selvmord ble også støttet av de rare handlingene fra Shah allerede under flyturen. Så han gjorde en unødvendig omvei rundt den malaysiske staten Penang, der han ble født. Man fikk inntrykk av at han sa farvel til huset …
Det skal bemerkes at kollegene umiddelbart avviste anklagene mot Zachary Shah med forargelse: han ble høyt respektert, han ble verdsatt som en profesjonell, som en pilot i ypperste klasse og som en ekstremt balansert person - han hadde ikke noen depresjon eller mentale avvik. Uansett hvilke indre demoner som raset i sjelen til Shah, påvirket dette ikke arbeidet hans på noen måte.
Senere ble detektivene enige med de ansatte i Malaysian Airlines: De fant ikke bevis for at Zachary bevisst begikk krasjet. I det store og hele fant de ikke noe i det hele tatt. 4,5 år etter hendelsen innrømmer lederen for etterforskningsteamet fortsatt sin maktesløshet: "Ekspertene klarte ikke å fastslå årsakene til at forsvaret forsvant …".
Mysteriet gjenstår
26 land var involvert i søket etter flyreise MH370. Satellitter, skip, fly, spesialutstyr ble tiltrukket, drifter av havet ble undersøkt og 160 millioner dollar ble brukt. Dette var det største søket i historien! Alt er imidlertid forgjeves: i dag, som 8. mars 2014, er det ingen som vet hva som skjedde med den malaysiske Boeing.
siste forsøk
Det siste forsøket på å finne vraket av flyreisen MH370 ble gjort i januar 2018. Den malaysiske regjeringen har lovet å betale det amerikanske selskapet Ocean Infinity 70 millioner dollar hvis det finner det savnede flyet innen 90 dager. Men dette forsøket ble ikke kronet med suksess.
Savage-trofeet
Det er mulig at restene av MH370-foringen skjuler den tette jungelen på North Sentinel Island, som ligger i Det indiske hav. Kanskje forsøkte flyet å foreta en nødlanding der. Uansett om det er sant eller ikke, vil menneskeheten aldri vite: Sentinelene dreper alle som tør å sette foten ned på landet sitt. Så hvis den malaysiske Boeing landet der, var skjebnen til de overlevende passasjerene uunngåelig …
Anton DUBININ
