Sjefsdesigneren av sovjetiske missiler, akademikeren Sergei Pavlovich Korolev (1907-1966) ble kjent for landet først etter hans utidige død på operasjonsbordet.
Korolev er død
Alle som kommenterte den dødelige operasjonen for Sergei Korolev er enige om at det var en hel kjede med grove medisinske feil. Den berømte kirurgen Alexander Vishnevsky (sønn av ikke mindre berømte lege Alexander Vasilyevich Vishnevsky), som ble invitert til en konsultasjon på grunn av uforutsette komplikasjoner under operasjonen, sa fire år senere til Boris Chertok: "Korolyov … måtte leve!"
Akademikeren Fyodor Uglov fortalte i sin bok “Under den hvite mantelen” utgitt i 1984, i kryptert form, uten å navngi navn, om den fatale operasjonen på en slik måte at alle som hørte noe om det umiddelbart forsto hvem det var og hvem var skylden for tragedien. Journalisten Yaroslav Golovanov, som ga ut boka "Korolev: Myter og fakta" i 1994, uttaler: "Korolev er ikke død. Korolev døde!"
Akademikeren Boris Chertok oppsummerte i sine memoarer "Raketter og mennesker" denne saken (og andre liker den): "Det gjensidige ansvaret til leger, som ofte kalles" bedriftsetikk ", gjør ethvert drap praktisk talt ikke å bevise [under slike omstendigheter]”.
Korolev siktet mot Mars
Salgsfremmende video:
Det er tydelig at selv nå, etter mer enn et halvt århundre, er det umulig å beskylde bestemte personer for konspirasjon for å forsøke å myrde sjefsdesigneren under dekke av en medisinsk feil og en mislykket operasjon. Bortsett fra, selvfølgelig, for en generell og vag indikasjon på at Sergej Korolevs død var gunstig for dem som ikke ønsket at Sovjetunionen skulle beholde sin ledelse i romløpet. Og aller først - til de som ikke ønsket at sovjetiske kosmonauter skulle fly til Månen eller Mars før amerikanerne.
Derfor er det mulig å gi bare informasjon om hvilke utviklingsveier for sovjetisk kosmonautikk som eksisterte på det tidspunktet de ble implementert i løpet av Korolevs liv og etter hans død, og hvem som sto bak en eller annen beslutning tatt i denne forbindelse.
I 2008 ble det utgitt en bok av den tidligere ledende designeren av NPO Energia, Vladimir Bugrov, "Korolevs Martian-prosjekt". Forfatteren hevder at Korolevs hovedmål var å lage et tungt interplanetært romfartøy (TMK) for en bemannet ekspedisjon til Mars. Med bestemmelsen og viljen til landets politiske ledelse, kunne denne oppgaven utføres til slutten av 1970-tallet. I begynnelsen hadde ikke OKB-1 et eget måneprogram, og det sovjetamerikanske måneløpet er en senere myte.
Måneløpet ble pålagt
I avdeling 9 av OKB-1, opprettet i 1957 under ledelse av Mikhail Tikhonravov, ble det utviklet to store prosjekter. Den første er Vostok-romfartøyet for en bemannet flytur rundt jorden. Den andre er for fremtiden, den allerede omtalte TMK. Den berømte N-1 lanseringsbilen ble opprinnelig utviklet spesielt for TMK.
3. august 1964 ble det utstedt et hemmelig dekret fra sentralkomiteen for CPSU og Ministerrådet for USSR "On work on the study of the Moon and the space space". To oppgaver ble satt som prioriteringer i det. Den første er en bemannet flytur rundt månen. Denne oppgaven ved hjelp av UR-500 ("Proton") raketten skulle utføres av designbyrået ledet av Vladimir Chelomey senest første halvdel av 1967. Det andre er landing av astronauter på Månen med en retur til Jorden. Dette arbeidet skulle utføres av Korolev designbyrå med hjelp av N-1 til slutten av 1968. Resolusjon nr. 655-258 var den siste i verdensrommet, vedtatt under Khrusjtsjov. I oktober 1964 ble landet ledet av Leonid Brezhnev. Men oppgavene til OKB-1 forble de samme.
Konkurranse og intriger
I motsetning til USA, som, etter å ha hengt etter Sovjetunionen med lanseringen av den første satellitten og den første kosmonauten, konsentrerte noe arbeid på verdensrommet i en institusjon - NASA, spredte Khrushchev konkurranse blant designteam for regjeringsbestillinger i USSR. Dette gjorde det vanskelig å konsentrere all innsatsen til den sovjetiske romindustrien på oppfyllelsen av en eneste hovedoppgave.
Meningen er gjentatte ganger blitt uttrykt at etter Korolevs død i januar 1966 hindret hans etterfølger Vasily Mishin gjennomføringen av måneprogrammet. Bugrov bekrefter ikke dette. Etter hans mening gjorde Mishin alt for sin raske implementering, og innså at det ettertraktede TMK-prosjektet nå er avhengig av dette.
I 1974, etter et kollektivt brev fra noen av Mishins varamedlemmer til sentralkomiteen i CPSU, ble sistnevnte fjernet fra stillingen som sjefdesigner, og OKB-1 ble slått sammen med OKB-456, som var engasjert i utvikling av motorer, hos NPO Energia. Akademikeren Valentin Glushko, som ledet OKB-456, ble utnevnt til sjef. Tidligere fikk Glushko ikke ordre om å lage motorer for N-1 og ble en ufravikelig motstander av dette kongelige prosjektet. Hans utnevnelse og konsentrasjonen i hendene på alt romrelatert arbeid betydde den endelige sammenbruddet av N-1 og TMK-prosjektene og ethvert håp knyttet til dem.
Kopiering av amerikanere
Det er karakteristisk at alle beslutningene fra den øverste ledelsen i Sovjetunionen om utviklingen av romindustrien ble gjentatt av de amerikanske. Så, dekretet av 3. august 1964 dukket opp som svar på løftet fra USAs president John F. Kennedy om å levere amerikanerne til månen før 1970. I 1969, da amerikanerne fløy rundt månen og deretter landet på den, laget NASA et prioritert Skylab-program for å opprette en langsiktig orbitale stasjon (DOS). Samme år tildelte Politburo Mishin Design Bureau oppgaven med å opprette den sovjetiske DOS Salyut.
I 1972 trakk sjefsdesigneren av Saturn-raketten, Wernher von Braun, seg fra NASA, som hadde drømt om å fly til Mars hele livet. Samme år formulerte NASA oppgaven med å lage et gjenbrukbart romfartøy ("shuttle"). Et lignende prosjekt "Buran-Energia" ble det viktigste i den nye sovjetiske NPO Energia, organisert to år senere.
Kunne astronautene våre vandre på Mars?
Hva kan skje i den sovjetiske romindustrien hvis Sergej Pavlovich Korolev levde i flere år til? Arbeidet med N-1 henger etter oppgavene til måneprogrammet på grunn av vanskelighetene som ble opplevd i designbyrået til Nikolai Kuznetsov når de skapte motorer til denne raketten. Likevel, i 1974 var denne raketten endelig i stand til å fly normalt, ifølge Bugrovs memoarer. Det tok vilje for å få dette prosjektet til slutt.
Mishin hadde ikke den samme autoriteten som sin store forgjenger. Korolev kunne knapt vært fjernet fra vervet så lett. Kanskje ville han ha vært i stand til å forsvare prioriteringen av sitt Martian-program før landets ledelse, og overlate arbeidet med DOS til et av Chelomey Design Bureau (hvor det begynte, og hvordan Mishin prøvde å gjøre det). Sannsynligvis kan han få den bitre enden arbeidet med N-1-oppskytingsbilen. Da ville et bemannet fly til Mars være på ordre om dagen. En slik flukt var i stand til effektivt å returnere Sovjetunionen til sin triumfale ledelse i supermaktkonkurransen i verdensrommet.
Jaroslav Butakov
