Krigen samlet seg foran ikke bare den mannlige befolkningen i Sovjetunionen, men også den vakre delen. Den svake halvparten av landets borgere måtte bytte skjørt til bukser, ta opp våpen og bli sterke. Et slående eksempel er det 46. vaktskvinnenes Taman Aviation Regiment, kjent som "Night Witches". Regimentet ble opprettet helt i begynnelsen av krigen, nemlig i 1941, etter ordre fra Folkets forsvarskommissariat. Sjefen for heksene var Evdokia Bocharova.
Det 46. kvinneflyregiment instillte en slik skrekk hos fienden at tyskerne kalte det "Night Witches", mens sovjetiske mannlige piloter kalte regimentet "Dunkin", og hevdet derved navnet på sjefen. Opplæringen av pilotene fant sted i Arkhangelsk. Kvinners regiment på 115 jenter ankom fronten i slutten av mai 1942.
Hvis tyskerne kalte jentene "hekser" for å slåss, så ble de "natt", siden regimentet fløy ut om natten.
De første kampoppdragene begynte to uker etter ankomst til fronten. Effektiviteten av sorties og antall ødelagte fiender brakte regimentet rangering som "vakter".
Under krigen deltok Women's Regiment i luftkamper i hele Sovjetunionen, med start fra Salsk-steppene, for så å flytte til Stavropol, slåss i Vladikavkaz i 1942 og deretter slåss på Taman-halvøya og frigjøre Novorossiysk. De kjempet for Kuban og for Krim og for Hviterussland. Da pilotene krysset grenselinjen sammen med den røde hæren, gikk pilotene i kamp med fienden over Polens land. I første halvdel av 1945 var kvinnenes regiment allerede i Preussen. Han deltok i den berømte Vistula-Oder-operasjonen.
"Natthekser" kjempet på Polikarpovs biplaner, som også er kjent som Po-2. Disse kjøretøyene ble opprinnelig ikke tenkt som kamp, men som trening. De var helt uegnet til et luftangrep, siden de ikke en gang hadde en bombebukt. Krigsskaller ble festet under bunnen av kjøretøyet på spesielle bomberoller. Flyets maksimale hastighet var 120 km / t.
Til tross for ufullkommenhet av våpnene, demonstrerte jentene virkelige mirakler med pilotering. Dette tar hensyn til det faktum at flyene var festet til 200 kg. kamputstyr. I løpet av natten måtte de foreta flere fly. Samtidig var det ingen fallskjerm ombord på bilene deres, og i tilfelle en fiendeskall ble truffet, ble de dømt.
Der fallskjermene skulle være, ble ytterligere 20 kg lastet. skjell. Fram til 1944 var det ingen maskingevær om bord på Po-2. Siden flyene trente, hadde de to kontrollhjul, så hvis en pilot ble skadet, kunne medpiloten lande flyet på basen.
Salgsfremmende video:
På en natt laget hvert fly mer enn et dusin sorteringer, hvor intervallene ikke var mer enn fem minutter. Under slaget om Kaukasus fløy kvinnenes regiment rundt tre tusen sorter, under kampene om Kuban, Novorossiysk og Taman, løp jentene mer enn fire og et halvt løft opp i luften, i kampene for Krim, Hviterussland og Polen fløy de mer enn seks tusen, fire hundre og fem henholdsvis et halvt tusen ganger. Det totale antall timer var omtrent tjuenusen tusen.
"Nattheksenes" innsats ødela omtrent to dusin kryss, mer enn åtti bunkere, litt under et dusin tog og to jernbanestasjoner. Mer enn tre tusen bomber ble droppet på fiendens hoder. Regimentet mistet 32 modige heltinner.
Luftfartsregimentet fikk de største tapene i 1943. Et overraskelsesangrep fra fiendtlige jagerfly overrasket dem, og tre fly eksploderte rett i luften.
Deltakelse i kampen om Taman-halvøya brakte "nattheksene" et annet navn - "Taman".
Mer enn to hundre og femti kvinnelige piloter mottok priser, og 23 av dem ble tildelt tittelen Helt fra Sovjetunionen.
Anna Ponomareva
