Fred er vennskap! - Og lommelykten var bra. - De vet hvordan de skal sive. - Du kan kommandere dem. - Alt synskende øye. - Hvordan bremse en forbipasserende UFO. - Bare ikke overdriv, ellers blir du ikke funnet senere. - De har også sin egen kamikaze. - Hvordan UFO tok hevn på cruiseren. - Cowboy-kamp i ørkenen. - Essene våre starter en ulik kamp.
Noen ganger lykkes forsøk på å "temme" romvesener. De fant sted på forskjellige kontinenter. For eksempel i Afrika. I november 1954 oppdaget tre passasjerer i en bil som reiste til Novo Lisboa, Angola, at de hadde blitt gjenstand for UFO-interesse. Over dem, i en høyde av omtrent 50 meter, svevde en lysende "tallerken" og dirigerte tre bjelker mot dem. Sjåføren, skremt av slik oppmerksomhet, snudde seg mot en sidevei, hvor han igjen ble overtent av en himmelsk observatør. Når han ikke visste hva han skulle gjøre, begynte sjåføren å gi signaler til "tallerkenen" - han begynte å tenne og slukke billyktene. DER innså at dette betyr "fred - vennskap", og på sin side slukket strålene, og etterlot ett søkelys, som begynte å lyse og gå ut i samme modus som frontlyktene til bilen. Domestiseringen fant sted. Etter en stund anså romvesenene det som bra å forsvinne.
Kommunikasjonen med UFO-er var like vellykket i delstaten Pennsylvania, i Shamokino, i mars 1967. Forester Kerstetter og kona så en gjenstand flyr over dem med en lyslys. Han slapp ikke dem, og da kom Kerstetter ut av bilen og tok frem en lommelykt. Han ga tre korte blink og en lang. UFO svarte med lignende blink fra de store bunnlysene og gjentok signalet flere ganger slik at skogen skjønte at romvesenene hadde gode intensjoner.
I juli samme år, i Newton, New Hampshire, så to radaroperatører bevæpnet med et teleskop en ovalformet lysende gjenstand med en lyslys. Observatørene blinket lommelykten på ham tre ganger - motivet svarte med tre blink. Signalutvekslingen ble gjentatt fire ganger. Så begynte observatørene å gjøre en lang og en kort blitz. Emnet svarte tilstrekkelig. Så tok romvesenene ledelsen og fyrte en serie på fire blink. Etter denne utvekslingen av behageligheter, fløy UFO bort.
En lignende "samtale" fant sted en gang mellom en himmel og et sjøfarkost. I oktober 1970 observerte mannskapet på det polske skipet Kopalnja Walbrzych i Middelhavet (de lå mellom Valencia og øya Mallorca) et stort objekt som fulgte etter dem med en vertikal lysstråle. Fem lys- og lydsignaler ble overført fra fartøyet oppe. Hva var sjømennene overraskende da de så fem blink med UFO-sidelys og hørte fem rare, kjedelige lyder!
Lignende kontakter er mulig med fly hvis UFO er i godt humør. I oktober 1955, i området San Bernardino, California, blinket piloten landingslysene to ganger ved en nærliggende UFO. Som svar fikk jeg et par blink. Så blinket piloten lysene tre ganger. UFO svarte i slag og fløy deretter bort.
I januar 1977 møtte et colombiansk flyfly en stor UFO i en høyde på 6 kilometer. Ferreira-piloten skrudde på flyets landingslys, og som svar endret UFO fargen på lysene fra grønt til rødt. Ferreira slått av lysene, og deretter returnerte UFO lysene til sin opprinnelige grønne farge.
I følge sjefen for den franske UFO-sporingsorganisasjonen ZHEPAN K. Poera, var det i 1976 seks tilfeller da UFO-er svarte på lyssignalene som ble gitt dem. Noen ganger var dette veldig uvanlige kontakter.
Salgsfremmende video:
I august 1977, i området av Bermuda Triangle, bestemte piloten til et colombiansk fly å kommunisere med en møtende UFO i radioen. Han sendte til ham på radioen at gjenstanden klatret opp, for så å stige ned og nærme seg flyet, hvis han forsto budskapet hans. Til pilotens overraskelse fulgte UFO nøyaktig instruksjonene, fløy opp til flyet og fløy langs en stund.
Og i mai 1989 fortalte piloten til Iberia-selskapet, Ignacio Lorenzo, hvordan en lysende UFO i form av et stort øye nærmet ham i høy hastighet på vei til Alicante og fløy i en avstand på bare 10 meter fra flyet. Dette pågikk i omtrent seks minutter. Lorenzo snakket med ham i radioen og ba om å gi et signal for å vise at den andre reisende var vennlige. Objektet blinket.
Og en helt utrolig hendelse skjedde i august 1972 i nærheten av den latviske landsbyen Brigi. Et av de tre øyenvitner som så flukten til en UFO tre ganger så stor som den synlige månens skive, begynte å gi ham stemmesignaler: "Stopp", "Fly nærmere", "Stopp", "Fly tilbake." Hver gang fulgte UFO retningen. Å intervjue et øyenvitne og kameratene hans avslørte ingen forfalskning.
Men "dating" med UFO-er ender ikke alltid i fred. De tristeste er hendelsene som et resultat av at flyene fanget i banen til UFO forsvinner sporløst. Dette skjedde spesielt ofte på begynnelsen av "kommunikasjon" med UFO-er, på 50-tallet. Kampene som ble sendt for å avskjære ble enten skutt ned av fremmede skip, eller, som generelt var uforklarlige, forsvant sporløst. Det er først i den salige filmen "Møter av den tredje typen" at et gigantisk fremmedskip returnerer piloter som ble bortført under krigen, og romvesener, små som barn, hilser jordiske med sine gjennomsiktige hender. I praksis viser det seg at alt ikke er så bra.
Boken av G. Kolchin gir en kronikk over det savnede flyet. Om den første piloten, som bestemte seg for å angripe en UFO, ble "smurt" med flyet over et stort område, er det ikke kjent hva som skjedde med resten. November 1953. UFO dukket opp på radarskjermen til Kinross Air Force Base (Michigan). Løytnant Wilson, på en treningsflukt i en F-89 fighter, ble beordret til å angripe romvesenet. Kampen varte ikke lenge. På skjermen ble merkene fra UFO og flyet slått sammen, kommunikasjonen med flyet ble avbrutt. Ingen rester av flyet ble funnet, som om det hadde blitt fullstendig fordøyd av en UFO som hadde svelget det.
I nærheten av Calgary, Canada, ble tre UFO-er oppdaget sakte og beveget seg mot Washington. Piloten til det supersoniske flyet som ble sendt til avskjæring, klarte å rapportere et nødsignal i en høyde på 5 kilometer og forsvant med flyet fra radarskjermen. Vraket på flyet ble aldri funnet. Senere ble pilotene beordret til ikke å fly nærmere enn 16 kilometer til UFO.
På slutten av 1972 varslet radarstasjonene i delstatene Colorado, Utah og Nevada en flyktning av krigere om tilstedeværelsen av UFO-er på disse stedene. UFO-er ble også observert fra et stort militærfly. UFO så fighterne som skulle avskjære, og gjemte seg i en stor sky, hvor jagerflyene fløy inn etter ham. Merkene til alle tre flyene forsvant sporløst fra skjermene på alle radarer. Bare et fremmed skip fløy ut av skyen i stor fart. I mars 1974, i området for Kirtland-basen (New Mexico), ble det registrert en UFO på skjermene til tre radarer i umiddelbar nærhet til et militærfly som utførte en treningsflyging. UFO endret plutselig kurs og hastet til dette flyet, hvoretter det forsvant sporløst.
Tilfeller av UFO-angrep på fly må studeres. Oftest er dette kollisjoner med jagerfly sendt for å avskjære. Så den 9. juni 1974, i følge det japanske luftforsvaret, gikk den skiveformede gjenstanden bratt mot Fantomet, hvis pilot på alle mulige måter ønsket å unngå en kollisjon. Til tross for flyets manøvrer, klarte UFO å krasje i fienden. Begge pilotene klarte å skyte ut, men oberstløytnant Nakamuras fallskjerm tok fyr og han døde. Major Kubota klarte å rømme. Kanskje romvesenene ønsket å vise at de også har sin egen kamikaze?
Det kan antas at romvesenene vil lære om jordlingsbeslutningen om å angripe UFO-er fra avlytting av radiokommunikasjon i luften og handle slik de ser passende. At slike saker ikke er uvanlige, bekreftes av uttalelsen fra USAs luftvernsjef, general Chidlow, som ble laget i 1953: "Vi har en enorm masse rapporter om flygende tallerkener, og vi tar det veldig alvorlig, da vi mistet mange mennesker og fly som prøvde å angripe UFO-er."
Det er rapporter om UFO-er som reagerer på angrep fra land og sjø. I mai 1969 ble en stor "appelsin" over Hanoi avfyrt av luftfartøyer. Alle missilene eksploderte før de nådde målet. Ett missilsystem mot fly ble ødelagt av en UFO-bjelke, og mannskapet ble drept.
I juni 1971 åpnet cruiseren Newport News, patruljerende utenfor kysten av Vietnam, ild mot en ny UFO. Fem minutter senere skjedde det en eksplosjon av ammunisjon på cruiseren i baugtårnet i hovedkaliberet. 17 mennesker ble drept. Og i november 1974 ble en rakett skutt fra en av NATO-basene på Sardinia mot en stor skiveformet gjenstand med en kuppel, svevende over havet. Filmkameraet, som kontrollerte oppskytningen, registrerte at da raketten nærmet seg fra UFO, blinket en bjelke og ødela den. Høsten 1976 ble disse opptakene sendt på italiensk fjernsyn.
En annen sak ble spilt inn i Sør-Korea. Høsten 1974, i Bini-området, nærmet en skiveformet UFO med en diameter på 100 meter et batteri av Hawk-guidede raketter. Missilet som ble skutt opp mot den ble ødelagt av en hvit bjelke, hvoretter selve batteriet, sammen med de to gjenværende missilene, ble smeltet til en formløs masse.
Som du kan se, ble enlonautens aggressive handlinger tatt som svar på trusselen om ødeleggelse.
I den forbindelse er det verdt å illustrere noen flere tilfeller. Det handler så å si om individuelle møter av mennesker med UFO-er.
En av dem fant sted i ørkenen i Nevada. Lastebilsjåføren ble irritert over at en liten, frontrute-lignende, lys gjenstand hadde fulgt ham. Uten å tenke to ganger, trakk han frem en revolver og skjøt forfølgeren to ganger. Som svar ble han brent av en blå stråle fra en UFO. Det viste seg at små fremmede gjenstander på ingen måte er forsvarsløse.
I august 1970, i Itatiaya, Brasil, så vekteren for vannkraftstasjonen Almiro de Freitas en sirkulær gjenstand som svevde ved kanten av en demning. Det var 15 lys på objektet. Hva UFO gjorde på anlegget som ble betrodd ham, hadde de Freitas ingen anelse om, men da han hørte en slags eksplosjon nedenfor, trodde han at det var et resultat av UFOs egenvilje. Å ta ut en pistol, begynte vekteren å skyte på UFO fra en avstand på rundt 15 meter. Som svar blinket en blendende bjelke fra objektet. Vekteren mistet synet i to uker.
Nok et faktum i kronikken. Den chilenske avisen Prensa skrev om ham 24. februar 1978. 130 kilometer sør for Santiago angrep en militærpatrulje om natten en UFO som dukket opp i nærheten. Han påførte fire soldater som måtte legges inn på sykehus alvorlige brannskader.
Men fly har fortsatt ledelsen i kollisjoner. UFO-er bruker forskjellige midler mot seg. Ikke bare de vi nevnte, men også dens evne til å stoppe motorene. Testpilot Apraksin, som testet nye flymodeller i nærheten av teststedet Kapustin Yar, kan sies å være en enestående kamp. Den første kollisjonen med en UFO skjedde 6. juni 1948. Under flukten i en høyde av 10,5 kilometer så piloten en gjenstand som ligner en agurk som flyr mot ham. Fra basen ble det gitt en ordre om å komme nær gjenstanden, og hvis den nektet å gå ned, åpne ild på den. Apraksin klarte å komme nær objektet, men ble blindet av en lysstråle. Bilen begynte å falle. Piloten måtte jobbe hardt for å oversette den til planlegging og land. Det andre UFO-møtet fant sted 6. mai 1949 i Volsk-regionen. På 15 kilometer høyde så Apraksin en sigarformet gjenstand og gikk for å nærme seg. Da avstanden mellom dem var omtrent 10-12 kilometer, ledet objektet en lys stråle mot flyet. Under hans innflytelse ble alt elektrisk utstyr slått av, kommunikasjonen med flyplassen gikk tapt. I tillegg sprakk plexiglassglasset i cockpiten og flyet var trykkløst. Apraksin landet med store vanskeligheter bilen på Volga-grunne 10 kilometer nord for Saratov, hvoretter han mistet bevisstheten. Helsen hans ble alvorlig skadet, og han lå på sykehuset i to og en halv måned. Og likevel kan vi si at piloten var heldig. I tillegg sprakk plexiglassglasset i cockpiten og flyet var trykkløst. Apraksin landet med store vanskeligheter bilen på Volga-grunne 10 kilometer nord for Saratov, hvoretter han mistet bevisstheten. Helsen hans ble alvorlig skadet, og han lå på sykehuset i to og en halv måned. Og likevel kan vi si at piloten var heldig. I tillegg sprakk plexiglassglasset i cockpiten og flyet var trykkløst. Apraksin landet med store vanskeligheter bilen på Volga-grunne 10 kilometer nord for Saratov, hvoretter han mistet bevisstheten. Helsen hans ble alvorlig skadet, og han lå på sykehuset i to og en halv måned. Og likevel kan vi si at piloten var heldig.
Og her er en sak som ble avklassifisert i et russisk tv-program 2. november 2001 og dateres tilbake til oktober 1981. En rund UFO nær Kaliningrad angrep Su-32-flyet, som har utmerkede flykvaliteter. Piloten, vakthavende løytnant Boris Korotkov, ble tvunget til å tåle en skenking av et slag, der "fremmede" rev ut en del av haleenheten fra ham. Med store vanskeligheter klarte piloten å lande den skadde bilen. Det mest alarmerende, ifølge militære eksperter, var at den fremmede enheten klarte på en eller annen måte å deaktivere den "svarte boksen", som registrerer alle faser av flyturen og handlingene til mannskapet, oppførselen til selve flyet. Hvis det ikke var for det personlige motet til piloten som reddet bilen, ville det i tilfelle en katastrofe vært umulig å fastslå årsakene til dens død. Korotkov tegnet selv et diagram over kollisjonen, der en UFO angrep ham bakfra.
Det siste eksemplet er hentet fra vår luftfart, men komponentene i en kollisjon med en UFO er sammenfallende med utenlandske kolleger. Aliens viktigste våpen er bjelker, som ifølge noen eksperter kan ha en laserbase. Ikke rart at en av observasjonene snakker om krystaller i støttene til en UFO. Stråler kan rettes gjennom dem, selv om vi selvfølgelig fremdeles vet for lite om strukturen til romskip og deres kampevner.
"UFO. De er allerede her … ", Lolly Zamoyski
