Vi anser den hemmelige tyske basen ved munningen av Lena-elven som den fjerneste av alle baser som er kjent for oss, skapt av nazistene i den sovjetiske sektoren av Arktis. I prinsippet måtte undersøkelsen og studien av denne basen måtte (eller kunne ha begynt) tilbake i 1963, da havet begynte å frakte fat diesel som er merket med Wehrmacht-symbolene på bredden av Neelovbukta. Lokale innbyggere godtok gjerne disse "sjømatene", men hvordan og hvor de kom fra var ikke interessert. Derfor ble den hemmelige "Lena" -basen først oppdaget og inspisert av BAM-helikopterpiloter bare på midten av 70-tallet.
I henhold til deres erindringer ble strukturen til basen bygget langs en navnløs kanal på en flat øy, skjermet mot vindene av en høy stein. Mest sannsynlig kan det være Stolb Island, som ligger i den sørlige delen av elvedeltaet. En slik naken antagelse er basert på det faktum at mange øyer i Lenadeltaet ganske enkelt ikke er egnet til å lage en base. De består av sand, silt blandet med lag med evig is, og er derfor utsatt for merkbar ødeleggelse under påvirkning av surfe, strømmer og minusgrader.
Øyenvitner sa at de fant en 200 meter betongbrygge på venstre bredd av Bykovskaya-kanalen. Ved køyen, hver 10. meter, var kraftige fortøyningspollarder innebygd i betongen. En stor sprekk grensa til brygga, nesten fullstendig dekket ovenfra av bergarter med flere meter. Sannsynligvis ligger en stor hule i denne sprekken under steinene. Hva denne hulen holder i sitt dyp, er ukjent, siden en del av det kollapsede steinvisiret lukket inngangen til den helt. Det virker ganske åpenbart at kollapsen av steinvisiret skjedde etter den sterkeste eksplosjonen,
I nærheten av køyen var det en plattform der flere hundre 300-liters fat diesel og parafin var lagret, som kunne føres til køyen langs en spesielt lagt smal sporbane. Avkjørselen til Laptevhavet fra brygga kunne utføres umiddelbart gjennom to elvekanaler: Bykovskaya og Ispolatova. (Hvorfor ikke litt Keel?)
For første gang begynte de å snakke mye og åpent om Lena-basen bare noen få år etter åpningen av helikopterpilotene til BAM. Redaksjonene til avisene Sovetskaya Rossiya og Komsomolskaya Pravda skulle til og med organisere spesielle ekspedisjoner til denne basen. Men ingen av dem fant sted, og åpen informasjon om det uvanlige funnet, med unntak av noen få korte rapporter i avisene, forsvant plutselig. Først, tilsynelatende, i tilfelle, bak et slør av sensur, og deretter i kaoset fra perestroika.
Ved å analysere fakta ut fra vår nåværende kunnskap, kan det antas at basen opprinnelig var ment for å fylle på de fire nazistangrepene som var planlagt utført langs Nordsjøruten etter "Komet" til Stillehavet. Og så - for å skaffe drivstoff til tyske transporter, som siden begynnelsen av andre verdenskrig var ledige ved køyene i noen stillehavsland. Eller kanskje ikke bare drivstoff? Tross alt vet vi foreløpig ikke noe om hva som er lagret i den forsøplede grotten!
Og innholdet i denne hulen kan vise seg å være veldig interessant, siden den basen, langt fra Tyskland, eksisterte autonomt (og muligens aktivt utnyttet) i fem lange krigsår. For øvrig er dette et annet bevis på at det under den store patriotiske krigen i Sovjet Arktis alltid var en viss spesiell formasjon (muligens en hemmelig flotilla) av tyske ubåter, som hadde helt andre oppgaver enn jakt på sovjetiske campingvogner som ferdes langs Nordsjøruten.
Dessverre er flertallet av både russiske og utenlandske historikere i dag stor tvil om informasjon om transporten og dessuten andre aktiviteter fra tyske ubåter i de arktiske havene i Sovjetunionen - Men dette betyr overhode ikke at slik informasjon ikke er lagret et sted i arkivene til Kriegsmarine eller andre avdelinger i det tidligere Nazi-Tyskland.
Salgsfremmende video:
Her er bare noen få eksempler som tydelig bekrefter transportvirksomheten til tyske ubåter i vannene i den sovjetiske arktis:
1. Den tyske ubåten U-362, som ifølge offisielle data gjorde seks tilsynelatende ikke-stridsturer til Arktis, siden den aldri ble sett i noen pakke med "grå ulv". I 1944 ble denne båten senket nær Biruli-bukten (Khariton Laptev-kysten). Men det var et sted i dette området at nazistene utvinnet en slags malm, som etter å ha lastet den i spesielle containere, deretter ble transportert til havnen i Liinahamari. (Kanskje den typen last fortsatt er om bord i denne båten.)
2. 18. september 1944 forsøkte tre tyske ubåter å krysse Vilkitsky-stredet og gå til den sovjetiske havnen i Nordvik. Hvorfor - det var ikke mulig å etablere.
3. I begynnelsen av mai 1945 ble den tyske ubåten U-534 sendt til Laptevhavet med et spesielt oppdrag. Til tross for at denne ubåten ble en del av Kriegsmarine først i 1943, gjennomgikk den ved den begynnelsen av den arktiske seilasen uplanlagte reparasjoner forbundet med dens modernisering og var forberedt på lange seilaser til bredden av Arktis eller Antarktis.
Det ble antatt at I-kampanjen i mai først skulle gå til en viss base på kysten av Norge. Så vil hun krysse Barents- og Kara Seas og passere gjennom Vilkitsky-stredet inn i Laptevhavet. Her vil hun fylle bensin ved en hemmelig base på Lena-elven og fortsette til Severnaya Zemlya-skjærgården, hvor hun vil laste ut 11 kasser med spesiell last på en av øyene. Og så vil han tilbake til Kiel.
Men allerede i begynnelsen av toktet ble denne båten senket i Kattegatstredet.
Detaljene i kampanjen kunne ha vært noe annerledes, men "534th" må ha kommet inn i begge hemmelige arktiske baser som ligger dypt bak i Sovjetunionen /
Etter retur fra Arktis for U-S34, var det dessuten planlagt å marsjere til bredden av Argentina, og muligens Antarktis for å delta i den spesielle operasjonen "Tierra del Fuego" (ifølge en versjon, levering av noen viktig last eller noen tjenestemenn til de hemmelige basene i Sør Amerika). Kan det være utøverne av den nevnte forestillingen med dobler?
Den tapte ubåten ble funnet av danske dykkerdykkere tilbake i 1977. Etter å ha undersøkt det, fortalte noen av de overlevende skipsdokumentene om ruten for kampanjen og lastingen om bord på visse kasser med spesiallast. Men denne lasten var ikke på ubåten!
Hva som var i dem og hvem som skulle ta spesiallasten på Severnaya Zemlya, forble et mysterium. Først på begynnelsen av 90-tallet var det mulig å slå fast at dagen etter døden av ubåten, det vil si allerede om morgenen 6. mai 1945 (1), til tross for kaoset som hersket da i det tyske hovedkvarteret, løftet et spesialteam av Kriegsmarine dykkere all lasten og tok den ut i en ukjent retning. Slik effektivitet og organisering får naturligvis en til å tenke og anta at lasten som ble fraktet på U-534 var av særlig betydning for Det tredje riket!
I tillegg ble det ifølge dokumentene som ble funnet på båten slått fast at 53 personer var om bord (sammen med noen passasjerer) (selv om disse dagene på ubåter av typen VII-C40, som omfattet U-534, var maksimal mannskapsstørrelse ikke mer enn 48 personer). Dette skyldtes det faktum at etter nazistenes død "Wilhelm Gustlov" og "General Steuben" i Østersjøen, evakuerte kadetter og lærere fra Kriegsmarine Diving School, ble mangelen på personell legalisert ved en spesiell ordre på tyske ubåter som gikk ut på havet.
Det viser seg at U-534 fraktet ikke bare spesiell last, men også fem passasjerer til Severnaya Zemlya eller ved munningen av Lena, og kunne ta tilbake opptil ti personer, som det var plass til kai på ubåten på grunn av en nedgang i antall ansatte. Men noen passasjerer ventet ikke på frelseren.
Her er det ganske passende å minne om at i mai 1945, et sted på bredden av Buor-Khaya-bukten (Laptevhavet), var representanter for Wehrmacht fremdeles til stede. Og dette er ikke en fantastisk antagelse, men et reelt faktum, som bekreftes av et veldig mystisk funn som ble gjort sommeren 1963 nær den sovjetiske havnen Tiksi, på den ubebodde bredden av Neelovbukta.
Den dagen, omtrent 25 kilometer fra havnen, på en skrei nær bukten, ble restene av en avdød person i en grå "ikke-sovjetisk" uniform funnet. Verken dokumenter eller papirer ble funnet på den avdøde, og isbjørnet arbeidet med hans utseende. På kragen på avdødes jakke er det imidlertid et svart knapphull med gulmønstret broderi, og på et tøystykke som en gang var den venstre ermet på jakken, er det et stykke svart bandasje "… tsche Wehrm …". Å dechiffrere restene av denne inskripsjonen antyder at det mest sannsynlig var en privat eller ikke-oppdragsoffiser fra det tyske TeNo Corps (Technische Nothilfe).
Samtidig utelukket høyden på skråningen som den ukjente ble oppdaget helt til og med antakelsen om at han kunne ha blitt brakt hit av strømmen fra Vilkitsky-stredet. Kanskje var det en reparatør fra en nazi-enhet som betjente en base i Lena-elvedeltaet, sendt for å gjenopprette det sovjetiske flyfeltet i nærheten av Tiksi, men døde på veien.
I tillegg til tvetydigheten med den sanne hensikten med den hemmelige basen i Lena-elvedeltaet, er det et annet, kan man vurdere, et globalt spørsmål: hvordan kunne en slik grunnleggende bygd base skapes i det fjerne sovjetiske bakre, og til og med i Arktis?
For bygging av en 200 meter betongkøyke tok det mer enn et dusin dyktige bygningsarbeidere og mer enn tusen tonn sement og metallarmering.”Og selv uten tilgjengeligheten av spesialutstyr på stedet, er bygging av en slik køyre veldig, veldig problematisk. Dessuten måtte alle konstruksjonsproblemer (og de selvfølgelig var) løses ikke på Reichs territorium eller i det minste okkuperte Norge, men 3 000 kilometer unna dem, og til og med i det arktiske klimaet. Men siden det er en hemmelig base, så ble alle spesialister, alt nødvendig utstyr og byggematerialer på en eller annen måte levert her!
Selvfølgelig kan det antas at all nødvendig last, utstyr og mennesker ble levert om bord i den tyske raideren "Komet", som i august 1940 passerte gjennom Laptevhavet. teknikerne for basen kunne ikke unnlate å se våre piloter som var om bord på cruiseren på den tiden.
I tillegg kunne "Komet" knapt ha disse lastene om bord, siden raideren dekket hele ruten langs Nordsjøruten på rekordtid og mannskapet hennes rett og slett ikke hadde tid til lang lossing (og til og med på den uutstyrte kysten av Arktis). Men hvem, hvordan og når leverte og bygde alt dette ved munningen av Lena?
Og videre! Hvis tyske konstruksjonsspesialister allikevel ble tatt bort etter ferdigstillelse av byggingen, og vanlige arbeidere, sannsynligvis sovjetiske krigsfanger, ble likvidert på stedet, hvor gikk da alt anleggsutstyret? Det er lite sannsynlig at hun ble tatt bort. Tilsynelatende druknet de her, et sted i nærheten av moloen. Derfor ville det være veldig interessant å undersøke bakken nær denne moloen, som selvfølgelig er mye enklere og mer lovende for en utforskende ekspedisjon enn å åpne opp steinene som blokkerte inngangen til hulen. Så det viser seg at det i dag er noen spørsmål om denne nazibasen i Lena-elvedeltaet, og hva mye! Men å se etter og finne svar på dem er ekstremt viktig! I hvert fall av hensyn til statens sikkerhet i det nye Russland.
Forresten, det er ikke tilfeldig at vi snakket om sikkerhet. Tross alt ble alle disse og lignende strukturer, nesten som de egyptiske pyramidene, reist i århundrer! La oss samtidig huske vår, antagelig nesten fantastiske, antagelse om at et av basene for fascistiske ubåter på Novaya Zemlya er en arv fra det keiserlige Tyskland. Men det er godt mulig det ble aktivt brukt under krigen med Sovjetunionen! Så hvorfor ikke anta at noen steder noen drømmer om at de hemmelige basene til Det tredje riket, som er malt i det tidligere sovjet, og nå den russiske sektoren i Arktis, kan brukes aktivt i tilfelle … men dette er spørsmål ikke vår kompetanse!
Selvfølgelig kan vi si at i disse dager er slike antagelser generelt urealistiske. Men som vi ser i den neste historien, fortsetter noen av mekanismene som ble lansert av nazistene for mer enn 60 år siden, i dag med nøyaktigheten av sveitsiske klokker, for eksempel mekanismene for oversvømmelse av reklame på nazifabrikken i Liinakhamari.
For øvrig vil jeg rette oppmerksomheten mot følgende veldig interessante faktum.
For tiden er det til deltaet i elven Lena at et av de tyske selskapene har organisert en turistvei for innbyggere i Tyskland og Østerrike på motorskipene "Mikhail Svetlov" og "Demyan Bedny". I 2003-2006 alene besøkte tolv turistgrupper den, som omfattet mer enn et og et halvt tusen tyske og østerrikske turister.
I fremtiden vurderes muligheten for å organisere et sted i dette området av en turistleir for fans av ekstrem rekreasjon. Et helt legitimt spørsmål dukker ufrivillig opp: "Hvorfor akkurat her, i området der det en gang var en hemmelig nazibase?"
Kanskje noen trenger å bestemme hvordan denne basen har beholdt sin militære hensikt, eller finne noe veldig viktig i en hule fylt med en eksplosjon eller i bunnen av moloen?
Ble det ikke inn i denne hemmelige basen (og slett ikke inn i Nordvikbukta, som sovjetiske militærhistorikere trodde på lenge) i september 1944, prøvde de nevnte fascistiske ubåtene å slå igjennom?
I mellomtiden lever hemmelighetene til Det tredje riket fortsatt! Og ikke bare i avsidesliggende områder av Sovjet Arktis, men også i et så langvarig område av Sovjet Arktis som Pechenga-bukten. Det er sant at denne hemmeligheten neppe kan kalles en hemmelighet i den "regionale" skalaen. Mest sannsynlig bør det henvises til statlig nivå! Døm imidlertid selv.
