Death Roads Anomalies
Forskere av anomale og paranormale fenomener rundt om i verden mer og mer legger merke til det uforklarlige fenomenet “dødsveier.” Studier i Russland, Slovakia, Polen, Tyskland og andre land viser seg det åpenbare. På motorveier er det visse strekninger av veier hvor antallet veier Trafikkulykker (RTA) noen ganger hundre ganger høyere enn gjennomsnittet. Disse stedene kalles geopathogene eller uregelmessige soner. I noen områder er anomalien mer uttalt, i andre - svakere. Slike soner vises i nærheten av tektoniske feil eller mineralforekomster, nær høyspenningsledninger.
Det er geopathogene soner som kan aktiveres og avta avhengig av tidspunktet på dagen eller sesongen. Forskere har bevist at alle menneskeskapte tunneler, groper, rørledninger og lignende strukturer, lagt i ugunstige områder, øker negativ energi. Det er visse tegn der tilstedeværelsen av unormale områder bestemmes. Dette er et stort antall raviner, undertrykt vegetasjon, ikke naturlig snodde trær.
For bilister som befinner seg på slike deler av veien, forekommer forstyrrelser i kroppen på molekyl-, protein-, cellulær nivå. Pulsfrekvensen, blodtrykket kan endre seg betydelig, og til og med et nervesammenbrudd kan oppstå. Drivere blir fort slitne, deres reaksjon og synsskarphet blir kjedelig. Resultatet er kjørefeil og ulykker. I følge statistikk kan antall mennesker som døde på veiene til planeten vår sammenlignes med tapene i de blodigste krigene.
Det er ikke mange som vet at nesten i sentrum av Moskva, på "presidentveien" som russiske statsmenn passerer hver dag, er det en så "død sone". Ved første øyekast kan alt dette virke som tull. Statistikken over trafikkulykker og vitnemål fra trafikkpolitimenn etterlater imidlertid flere spørsmål enn svar. "Et tapt sted" - slik kaller de lokale trafikklederne en liten del av Kutuzovsky Prospekt, ikke langt fra svingen til Minskaya Street. Det er her ulykker skjer med skremmende regelmessighet, og nesten alle av dem er dødelige. To kilometer Kutuzovsky Prospect (mellom 8. og 9.) ble dødelig for dem. 2003 - 16 ulykker ble registrert her, hvor 25 personer omkom. Disse tallene alene er foruroligende. Men det blir virkelig ubehagelig når du fordyper deg i hvert enkelt tilfelle. Forferdelig bilulykker,å ta menneskeliv oppstår faktisk ut av ingenting.
• 11. august - ble dødelig for en familie av muskovitter, som syklet sin "Niva" til sentrum av hovedstaden. I tillegg til sjåføren var kona, svigermoren, 23 år gamle datteren og 8 år gamle sønnen i bilen. Plutselig fløy en gaselle ut fra møtende kjørefelt. Imidlertid ble denne ulykken gitt en hel kjede med tilsynelatende tilfeldige hendelser. Langs Kutuzovsky Avenue løp denne "gasellen" til Moskva-regionen. Som de senere fant ut, ble hun kapret. Under ombyggingen til en annen bane hektet føreren av gasellen en Toyota på det fremre ytre glasset. Føreren av den utenlandske bilen begynte å hylle og stormet i jakten på fornærmede. Han prøvde å bryte bort og gjemme seg, kolliderte med en last "ZIL" og fløy inn i møtende kjørefelt. Og så var "Niva" på vei. Føreren av bilen og svigermoren hans døde på stedet, andre har alvorlige skader. Gazellefangeren flyktet fra ulykkesstedet og ble satt på ønsket liste.
• 2. september - ulykken som skjedde, vitner kaller det ikke annet enn mystikk. Klokka 04.00 er multifeltsbanen Kutuzovsky Avenue praktisk talt tom. Hvilke dystre, uforklarlige tilfeldigheter av omstendighetene fikk tre biler til å møtes her! Feiemaskinen og de 7 var på vei mot sentrum, Mercedes var på vei mot området. Det var en fremmed bil som plutselig fløy inn i møtende kjørefelt. Så kolliderer hun med de "syv", snur seg og "med" treghet "finner" høstmaskinen. Resultatet av denne ulykken er døden til fire ungdommer.
• 2004 16. februar - fire mennesker blir drept her på et øyeblikk. De beskrevne tragediene har en viktig omstendighet: i alle tilfeller var gjerningsmennene til ulykker på veien edru. Og det er mange slike mystiske ulykker på denne delen av Kutuzovsky Prospekt. Værforholdene har ingenting å gjøre med det, siden "presidentveien" alltid er godt rengjort og det ikke er is her.
Salgsfremmende video:
Rettshåndhevere er mennesker som av arten av arbeidet ikke skal være overtroiske og mistro. De kan ikke forklare årsaken til så forferdelige tilfeldigheter. Nå har rettshåndhevelse offiserer henvendt seg til historikere og lokale historikere for å lete etter en ledetråd i labyrinter av århundrer. Det er rykter i området om at det en gang var en kirkegård, en kirkegård på dette stedet. Dette ble ikke bekreftet i arkivene. På begynnelsen av forrige århundre beskrev den autoritative spesialisten i lokalhistorie A. Saladin mange ødelagte kirkegårder. I gamle Moskva var det ingen kirkegårder som sådan. Folk ble gravlagt ved siden av kirker, templer, i klosterområdene. Under forferdelige epidemier døde et stort antall muskovitter. Tsaren Peter 1 utstedte et dekret: "Døde menneskekropper, bortsett fra adelige personer, kan ikke begraves i byer."
Så kirkegårder begynte å vises i Moskva-regionen. I det siste ble Kutuzovsky Prospekt kalt Smolenskaya-veien, det var en forstad, det var flere landsbyer med egne kirkegårder. Men forskere ble interessert i ett faktum. I arkivene ble det funnet informasjon om at på en av sidene av det moderne Kutuzovsky Prospect, en gang i gamle dager, var det storfe-slakterier. Stedet er slett ikke lykkelig. Kanskje denne omstendigheten skapte den mystisk uhyggelige glorie om tilstedeværelsen av død, blod i dette området nær Poklonnaya Gora?
• I Ulyanovsk-regionen. ufologer og forskere av anomale soner kom til hjelp fra lokale trafikk politiet. Den føderale motorveien Saransk-Ulyanovsk har visse seksjoner hvor ulykker skjer regelmessig. Mange sjåfører kan ikke forklare hva som skjedde med dem. Noen sier at styringen har mislyktes, andre at de har blitt syke av synet, andre husker at de har falt i en slags uforståelig stupor. Studier fra ufologer har bekreftet tilstedeværelsen av en anomal sone her. Gammeldagere forteller at veien ble lagt gjennom den gamle kirkegården, mens gravene til deres forfedre ble rasert til bakken.
• Nok en del av denne veien har fått glansen av et "tapt sted". Dette er en del av veien fra landsbyen Mirny til svingen til det regionale sentrum Cherdakly og avkjørselen fra motorveien mot hulen. Ulykker skjer her annenhver uke. En ansatt i Ulyanovsk trafikkpoliti A. Karpeeva har samlet et helt arkiv med trafikkulykker. Oftere kjører bilister til møtende trafikk, selv om det ikke er dype raviner, skarpe oppturer og nedturer på denne delen. Og ulykker skjer med uunngåelig konstans. Lokalbefolkningen kalte dette stedet "dødens dal".
For flere år siden gjennomførte Ulyanovsk arkeologer utgravninger på disse stedene. Sagnet ble bekreftet: en gammel begravelse ble faktisk funnet på stedet. I arkivene ble det funnet informasjon om at den gamle provinsveien gikk rundt en muslimsk kirkegård. På 1960-tallet ble det vurdert at det var et hinder for transportforbindelser, området ble "jevnet" og en asfaltvei ble lagt. Stadige ulykker med omkomne førte de lokale trafikkpolitimyndighetene til en ekstraordinær løsning. På deres anmodning innviet rektoren for den lokale kirken, far Nikolai, denne dødsveien. På en UAZ ombord strødde far Cherdaklinsky-banen med hellig vann meter for meter. Hver hundre meter stoppet bilen, og far Nikolai leste bønner.
• Det er en dødsvei i Yuzhno-Sakhalin-regionen, på Korsakov-motorveien. Dette er et stykke fra Khristoforovka til stoppet "Fjern". Lokalbefolkningen kaller det en "død sone"; her, med skremmende regelmessighet, faller folk under hjulene på biler. Tjenere i loven holder seg til sin versjon - det er nødvendig å følge reglene på veien. Gammeldagene insisterer på egen hånd: ingenting kan bygges på de nedrevne kirkegårdene.
• Det er en annen anomal sone ikke langt fra Vestochka - på veien Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye. I fysikkens lover heter det at bilen må akselerere i utforkjøring og bremse i oppoverbakke. Det motsatte skjer umiddelbart. Sjåførene sier at hjulene føles som om de fester seg mye til veibanen. Forskerne utførte nødvendige målinger på dette mystiske stedet, og de viste en overvurdert magnetisk bakgrunn. Ingen vet ennå hva dette kan skyldes, men det faktum at det er en anomali, er et faktum.
Mange geopathogene soner i St. Petersburg og regionen. I følge russiske forskere utgjør de omtrent en femtedel av byens territorium. Men den "svarte rekorden" av ulykker er gitt av flere kilometer fra Murmansk motorvei. Her krasjer biler fire ganger oftere.
Statistikken over trafikkulykker på veiene til Hviterussland er trist. Trafikkpolitimenn i Minsk-regionen vi har studert”dødsveiene” godt, der flere ulykker skjer på en seksjon av en eller to kilometer av veien enn langs hele ruten. Her er bare noen av disse ugunstige stedene:
• Avsnittet mellom landsbyene Papernya og Vishnevka på motorveien Minsk-Kalachi-Myadel er en ikke-bratt bakke. Her, uten god grunn, går bilene rett og slett i en grøft. Gammeldagere sier at veien her bokstavelig talt er bygget på menneskebein - det pleide å være en kirkegård her.
• Seksjonen av motorveien nær landsbyen Privolny på Minsk-Mogilev motorvei er spesielt beryktet. Og dette er bare en 3 kilometer lang strekning. Mer enn ti ulykker ble registrert her på to måneder. I dette tilfellet ble ikke bare sjåfører skadet, men også fotgjengere.
• En annen av disse "forbannede veiene" ligger mellom den sjette og syvende kilometeren til motorveien Sloboda-Novosady. Denne siden består av små åser. Bare i 2001 døde 7 personer her, og ulykkene fortsetter med skremmende konstans. 10 dødsulykker skjedde på samme vei ved innseilingen til byen Zhodino (mellom den 24. og 27. km). Men veien på dette stedet er flat, glatt, uten bratte opp- og nedstigninger. "Belorusskaya Delovaya Gazeta" rapporterte at astrologen I. Kiryushin gjennomførte en spesiell undersøkelse av disse områdene. Da det viste seg, strekker den anomale sonen med avbrudd langs veien i flere kilometer. Nivået på negativ energi på dette stedet i en 10-punkts skala er 10. Situasjonen forverres av tre høyspenningsledninger som krysser ruten. Og det er en kirkegård i nærheten.
• Det er en "forbannet" 65. kilometer på motorveien Minsk-Molodechno-Naroch. Veien hit er helt flat. Hvordan kan du forklare at mennesker dør hvert år på en 150-metersplass?
Ikke den beste situasjonen på de berømte europeiske motorveiene og autobahns. I nabolandet Polen, nær byen Tarnow, skjer trafikkulykker jevnlig på en 7 kilometer lang strekning av veien. Biler mister kontrollen, tar av i møtende kjørefelt, faller i en grøft uten grunn. I utgangspunktet klarer ikke sjåførene å forklare handlingene sine. Nylig gjennomførte polske leger en analyse av ulykkene, og ekspertene fant ganske mystiske ting. Det er på denne delen av motorveien at blodtrykket fra sjåfører øker kraftig, hjertefrekvensen endres, puls og pustefrekvens faller noen ganger til null. Alt dette fører til oksygen sult og en kortvarig blackout.
• I Tsjekkia ble det opprettet et "fond på 88 kilometer". På denne delen av veien kom bilen til den fremtredende politikeren A. Dubchek i en ulykke. Den "døde sonen" ligger på Brno-Praha-veien. Bare i 1998 skjedde det 395 trafikkulykker her og 11 mennesker omkom.
• En lignende "dødsvei" eksisterer i Tyskland mellom Frankfurt am Main og Mannheim. I løpet av de siste seks årene har 73 ulykker skjedd på en kilometer av denne ruten, der mer enn 200 mennesker har omkommet. Dessuten er delen av denne ruten helt rett.
• I Sveits, i dalen Mentul-elven, er det den såkalte "Dødens dal". Den negative energien i dette området fører også til et stort antall ulykker.
• Franskmennene har et dårlig rykte for delen av motorveien som går gjennom Korsheni, nær Kontarga. Veien er i utmerket tilstand, men trafikkulykker skjer her med forferdelig regelmessighet.
• “Land Bermuda Triangle” er navnet på en strekning som er halvannen kilometer lang på motorveien nær Milano i Italia. Det største antall ulykker skjer her, rare ting skjer med biler. Uten åpenbar grunn stanser feilfritt fungerende motorer, dekk brister, og forskjellige systemer mislykkes.
Det er tydelig at trafikkulykker har skjedd, sannsynligvis helt fra folk oppfant rattet. Det kan være mange grunner som fører til dem. Men basert på den dystre statistikken til de som dør på veiene, blir det tydeligere og tydeligere at det er nødvendig å ta alvorlig studiet av de såkalte anomale sonene på jorden: en slags kreftsvulster på planeten vår. Den patogene energien i geopathogene soner påvirker alle og alt. Det som skjer på veiene har tvunget forskere fra forskjellige retninger til å lete etter en slags motgift i kampen mot en usynlig fiende.
Så, Doctor of Technical Sciences G. A. Sergeev og hans assistent Yu. V. Vorontsova oppfant en mikrolaser. Denne enheten kan endre de kjemiske egenskapene til gravitasjonspartikler og oppdage tilstedeværelsen av plasmamateriale. Det er uunnværlig for å oppdage geopathogene eller anomale soner. Mikrolaseren vil vise hvor partikler av materie er fordelt ujevnt, hvor det er brudd på tyngdefeltet. På slike steder føler en person vanligvis dårlig. Spesialister har utviklet spesielle polymerer som korrigerer det ugunstige feltet. Nå må sjåføren bare legge en slik polymer i lommen, og helsen hans vil merkbart bli bedre.
Spesielt nødveiseksjoner tilsvarer vanligvis stedene der det kommer frem merkelig energi på jordoverflaten, som ikke alltid er registrert av instrumenter. Den mest pålitelige enheten viste seg å være en ledningsramme - et velprøvd verktøy i jakten på forskjellige avvik. Forskere stiller ikke lenger spørsmål ved påstanden om at jordens energi i slike soner bør studeres nøye. I mange land i verden blir detaljerte kart over anomale soner samlet.
I utlandet er unormale soner på veien merket med advarselsskilt. I Slovakia og Østerrike brukes enheter for å nøytralisere skadelige effekter av slike soner på sjåførene. I Polen er områder med økt ulykkesrate inngjerdet med spesielle beskyttelsesskjold.
Moderne vitenskap har bevist at anomale soner faktisk eksisterer. Fra uminnelige tider har folk visst om eksistensen av slike "svarte flekker". En person ønsker ubevisst å komme seg ut derfra så raskt som mulig, før det er ubehagelig, skummelt og skummelt. Og når deler av motorveien passerer gjennom slike steder, kjennetegnes de som regel av en økt ulykkesrate. Forfedrene våre har alltid tatt hensyn til plasseringen av "svarte flekker" når de bygger et hus og banet vei. Og i dag har det blitt vanlig å oppføre monumenter til de drepte i trafikkulykker rett langs veien, på dødsstedet. Og antallet øker hvert år. I vår hektiske tid virker det som om det ikke er tid til å tenke på slike "bagateller" som avvikende soner på veiene. Men vi betaler for høy pris for dette - med menneskeliv.
V. Syadro, O. Ochkurova
