Forskere har analysert listen over de farligste kryssene i Moskva, utarbeidet av Statens trafikkinspektorat, hvor det største antallet ulykker skjer. Det viste seg at de fleste trafikkulykker er registrert i de såkalte geopathogene sonene - i områder med unormal elektromagnetisk stråling
Det antas at i slike områder føler en person seg uvel, og enhetene svikter, skriver Novye Izvestia.
Som det viste seg, i Moskva er det så farlige seksjoner på omtrent 15% av rutene. I følge eksperter løper hovedstadens geopathogene soner langs bedene til fylte elver og en tektonisk feillinje som krysser hovedstaden fra nordvest til sørøst. "Denne sonen inkluderer for eksempel Leningradskoe Shosse og Vorobyovy Gory, innsiden av Garden Ring er ganske enkelt fylt med et geopathogen," forteller digger Yuri Sveshnikov. - Dette kan også omfatte Kitay-Gorod-området, Okhotny Ryad, St. Tverskaya og Bolotnaya torg anses også som "et dårlig sted".
»Kilden til anomalier på slike steder er vanligvis geologiske feil i jordskorpen, heterogeniteter, til og med sprekker. Disse jordområdene er preget av endringer i det elektromagnetiske feltet og andre parametere på overflaten, - forklarer Alexander Pluzhnikov, æresformann for Eksportrådet for Dowsing ved Union of Architects of Russia. "Hvis sonen fanger veien, vil denne delen være beryktet for den økte ulykkesfrekvensen." Forskere mener at dannelsen av geopathogene soner også kan påvirkes av rørledninger, underjordiske passasjer, gruver og metertunneler.
Det er lett å finne slike “dårlige” steder: vanligvis er det her den største ansamlingen av begravelseskranser på søylene er. "Vegetasjon er ofte et ytre tegn på en geopathogen sone," legger Pluzhnikov til. - Blomster og busker er svake, forkrøplede, trær er sterkt buede, de ser ut til å prøve å forlate den skadelige sonen. Slike trær kan for eksempel sees på Donskoy-plassen og på Izmailovskoye motorvei."
Mennesker på slike steder begynner også ofte å oppføre seg uhensiktsmessig: selv den mest vedvarende og kaldblodige av dem har plutselig, uten åpenbar grunn, uforklarlig angst, tretthet, økt blodtrykk, økt hjerterytme, benkramper. I tillegg fungerer ikke elektroniske enheter, inkludert biler, godt i den geopathogene sonen. Alt dette kan føre til en veitrafikkulykke.
Så nesten alle ulykker som skjedde i krysset mellom Shchelkovskoe motorvei og St. Chusovskaya, er av samme type. Den formelle grunnen til de aller fleste av dem er at sjåføren mistet kontrollen. Men bilistene selv sier at det foregår et skikkelig djevelskjørt i dette krysset: Den ene av dem begynner plutselig å forvirre trafikklys-signaler, den andre låser plutselig rattet. Ikke mindre rare ulykker skjer ofte i krysset St. Hospitalnaya fra Gospitalnaya voll, ved flere veiskille mellom Volokolamskoye, Altufevskoye motorveier og Volgogradsky allé.
"Men som oftest skjer ulykker i krysset mellom Mosfilmovskaya, Universitetsky Prospekt og Olof Palme Street," sa Viktor Pokhmelkin, styreleder for den russiske bilistbevegelsen, til Novyye Izvestia. ".
Salgsfremmende video:
Det verste er å sitte fast i et trafikkork i stedet for den geopathogene sonen. Faktisk, i dette tilfellet, er virkningen på en person av ugunstige faktorer langvarig - til korken "løses opp". "Etter en tid begynner en person å føle svakhet, tretthet, stress, endringer i press," sa Vasily Korotkiy, seniorforsker ved Institute of High Temperatures of the Russian Academy of Sciences, til journalister. - Langvarig eksponering for kraftig geopathogen stråling kan føre til hjerte-kar, onkologiske sykdommer og til og med død. Og ulykker etter slike trafikkork er en fin ting."
Et godt eksempel er en seksjon omtrent 15 - 20 m lang i begynnelsen av Volzhsky Boulevard. I følge bilistene, her i kupeen til en bil som sitter fast i et trafikkork, begynner folk ofte å kveles, selv om klimaanlegget er slått på med full kapasitet inne. Etter å ha passert denne "dårlige" delen, slutter sjåfører og passasjerer umiddelbart med ukjente plager. Lignende historier blir fortalt av folk som sitter fast i trafikkork på veiene i distriktene Kolomenskoye, Losiny Ostrov, Maryina Roshcha, Tsaritsyno, Teply Stan, Luzhniki og Kaluzhskaya.
Det skal bemerkes at Moskva trafikkpoliti er skeptiske til alt det ovennevnte. Trafikkpolitiet er sikre på at hver ulykke har en objektiv grunn. For eksempel når en bilist endelig bryter seg løs på et ledig rom etter et trafikkork, prøver han å skli gjennom krysset ved et blinkende grønt eller gult trafikklys. Dette fører naturlig nok ikke til noe bra. Når det gjelder de "dårlige" stedene, er alt enkelt: trafikkork oppstår vanligvis i de samme kryssene, som begynner å være beryktede.
Likevel tror mange bilister på den negative virkningen av geopathogene soner. Spesielt for dem har ukjente håndverkere designet enheter som de hevder er med på å beskytte seg mot denne påvirkningen. Annonser for slike enheter, bestående av flere metallplater, har allerede dukket opp på Internett. De koster fra 2000 tusen rubler.
