Legender om mystiske spøkelseskip har begeistret seilere og innbyggere i kystbyer i århundrer. Fartøy med manglende mannskap reiser fremdeles i havene i dag.
Flyvende hollender
Legendarisk spøkelseseilskip som ikke kan lande på kysten og er dømt til å seile havene til det andre komme. Å møte ham regnes som et dårlig varsel. Spøkelsesseilbåten sees ofte i nærheten av Kapp det gode håp.
Det er mange versjoner av legenden om ham. Ifølge en av dem kom skipet, drevet av kaptein Philip Van Der Decken, tilbake fra Øst-India i 1641. Et ungt par reiste ombord, kapteinen likte jenta, han foreslo henne å bli kona, men jenta nektet og Van Der Decken drepte kjæresten sin. Etter det kastet jenta seg over bord. Mens du prøvde å gå rundt Kapp det gode håp, ble skipet fanget i en storm. Det brøt ut et bråk blant seilerne, navigatøren tilbød seg å vente ut stormen i en av buktene. Unødvendig å si at navigatøren også ble drept etter det. Kapteinen sverget ved morens bein at ingen ville gå i land før de rundet Kapp det gode håp. Van der Decken holdt ordet: spøkelseskipet manøvrerer fremdeles på kappen. Den første skriftlige omtale av ham dukket opp i 1795.
Octavius
Britisk handelsskip. I 1775 kom den tilbake fra Kina. Fant drivende utenfor kysten av Grønland. Hele teamet frøs og døde. Skipets logg viste at mannskapet prøvde å navigere i Nordvestpassasjen, som vellykket kunne overvinnes først i begynnelsen av 1900-tallet, i 1906. Skipet med det frosne mannskapet har drevet mellom pakkeisen i 13 år.
Kampanjevideo:
Maria Celeste
Handelsskip. Av ukjent grunn ble den forlatt av mannskapet. Fant 400 miles fra Gibraltar 4. desember 1872. Skipet var i god stand, lasterommene var fylt med mat, lasten (skipet hadde alkohol) var intakt, og ingen spor etter mannskapet ble funnet. 7. november 1872 forlot skipet havnen i New York. Det var 13 personer om bord: kaptein Briggs, hans kone, datteren og 10 sjømenn.
Skipet ble sjøsatt i 1860. I løpet av ti år byttet han eier, og et dårlig rykte holdt fast ved ham. Til slutt endret han navn også - han var "Amazon", og ble "Mary Celeste" - Mary of Heaven. Den siste eieren skiftet navn, i håp om å få slutt på feilstrengen. Hjalp ikke.
Skipet manglet loggbok og båter, som ble oppdaget i 1873 utenfor kysten av Spania. De inneholdt et lik innpakket i et amerikansk flagg og fem vanskeligere å identifisere lik. Kvinnen og barnet var ikke blant dem.
Baichimo
Den ble bygget i 1911 i Sverige. Et handelsskip hadde skinn. Hovedretten er Nordvest-Canada. I reisen reiste 1931 seg fast i isen, en uke senere sprakk isen under skipet, og sjømennene kunne fortsette reisen. Men etter 8 dager ble skipet sittende fast i isen igjen. Teamet gikk i land og bestemte seg for å vente på tinen. En måned senere kom seilerne tilbake til stedet der skipet deres ble fengslet, men "Baichimo" forsvant. Og mannskapet bestemte at skipet hadde sunket. En uke senere rapporterte imidlertid kystvakten at skipet var 45 miles fra mannskapets leir og var tilbake i isen. Hudson Bay Company - eieren av Baichimo - bestemte seg for å forlate det, ettersom skipet var sterkt skadet. Men "Baichimo" frigjort igjen fra fangenskap og pløyde vannet i Beringsundet i ytterligere 38 år. Skipet har blitt sett flere ganger. Det siste møtet med ham fant sted i 1969, nær Alaska. I 2006 startet regjeringen i Alaska en kampanje for å fange fartøyet, men det ble ikke kronet med suksess.
Orang Medan
Frakteskip. Kurset å følge er Malakkasundet. I 1948 mottok to amerikanske skip straks SOS-signalet. En mann som identifiserte seg som medlem av Orange Medan-teamet ba om hjelp - "alle er døde, det kommer for meg" - det var meldingen. Så dukket det opp en merkelig lyd og signalet stoppet. Skipene flyttet for å hjelpe. Mannskapet ble funnet ombord: alt i defensive stillinger, med skrekkuttrykk i ansiktet. Kroppens temperatur ble betydelig økt, teamet døde for 6-8 timer siden. Mens du prøvde å taue skipet, startet brann plutselig på det, det sprakk i to, en eksplosjon tordnet og skipet sank.
En teori har blitt fremmet om at ingen Orang Medan eksisterer, og at dette alt er en lur, siden et slikt fartøy ikke var oppført i Lloyd-selskapet, men det er mye bevis fra slektninger til de savnede sjømennene om at de ble ansatt på dette skipet og forsvant … Det er bare ett fotografi igjen av Orange Medan, tatt av kona til et av besetningsmedlemmene.
Lyubov Orlova
Sovjetisk cruiseskip bygget i 1976. Frem til 1999 tilhørte den Far Eastern Shipping Company, hvoretter den ble solgt til det amerikanske cruiseselskapet Quark Expeditions, som i 2010 solgte skipet for skrot for gjeld. Per 22. februar året før var skipet i fri drift i Atlanterhavet, uten mannskap og sidelys. I januar 2014 ble det rapportert at et skip bebodd av kannibalrotter kunne vaskes utenfor kysten av Irland eller Storbritannia.
KZ-II
Australsk katamaranyacht, mannskapet forsvant i midten av april 2007. Hendelsen genererte enorm medieinteresse, som sammenlignet mannskapets forsvinning med Maria Celeste-saken. Det var 3 personer om bord. 18. april 2007 ble en båt som fritt seilte nær Great Barrier Reef ved et uhell oppdaget av en kystpatrulje som fløy over den. Ingen besetningsmedlemmer ble funnet på båten. Yachten var i full drift, motoren var i orden, spisebordene ble plassert på bordet, en bærbar PC fungerte, alle redningsvester var på plass, ankeret ble hevet. Det er tre hovedversjoner av det som skjedde: å falle over bord på grunn av en storm (båten avvikte litt fra den opprinnelige kursen og kom inn i en værstripe), bortføring på et annet uidentifisert fartøy, båten strandet, mannskapet gikk ned,å skyve henne, men hun ble blåst bort av et vindkast.
