I det 20. århundre ble romprosjekter i utrolig skala født i hodet til de beste ingeniørene i USA og Sovjetunionen. Alle forfulgte bare ett mål - å innhente sin geopolitiske motstander. Bare en liten del av disse programmene fikk rett til liv, men i dag vil vi huske nøyaktig de som aldri var bestemt til å bli født.
Romfightere
Mange har sikkert hørt om Spiral aerospace system, men ikke alle vet om det lignende amerikanske prosjektet X-20. Men det var X-20 Dyna Soar-programmet som dannet grunnlaget for selve konseptet med militære romkomplekser. Selvfølgelig har prosjekter for å lage enheter av denne typen blitt utarbeidet før, men bare Boeing-spesialister har kommet nær å implementere noe lignende.
Kundene til X-20 var US Air Force. Skaperne hadde Napoleon-planer: det gjenbrukbare baneflyet skulle effektivt avlytte romskip, gjennomføre rekognosering og til og med levere atomangrep på bakken. Ser vi fremover, bemerker vi at dette prosjektet bare viste seg å være en fristende utopi: de nevnte oppgavene løses bedre av høyspesialiserte komplekser. Men hovedårsaken til å forlate programmet var prisen - fra 1957 til 1963 ble det brukt 410 millioner dollar på det. Som et resultat ble prosjektet begrenset, og midler ble omdirigert til Gemini-programmet.
På denne tiden klarte utviklerne å bygge flere prototyper av X-20, samt gjennomføre en rekke studier. Det gjenbrukbare kjøretøyet skulle sjøsettes i bane ved hjelp av Titan-bæreraketten (avhengig av den spesifikke oppgaven, skulle den bruke forskjellige modifikasjoner av raketten). En ekstra motor var ikke nødvendig for å fullføre en sving, men om nødvendig kunne X-20 forbedres av tredje trinn i Martin Trans-Stage. Det ga X-20 muligheten til å gjøre flere baner rundt planeten og manøvrere i rommet, gjennomføre operasjoner for å nærme seg og nøytralisere sovjetiske satellitter.
X-20 Dyna Soar-prosjekt
Kampanjevideo:
Skipet selv var et lite orbitalfly med ett sete. Lengden på X-20 nådde 10,7 m, vingespennet var 6,35 m. Han kunne legge 450 kg nyttelast i bane, og landet som et vanlig fly på rullebanen.
Den sovjetiske ledelsen oppfattet Dyna Soar som en veldig reell trussel - og forberedte sin egen respons. På 1960-tallet, under ledelse av den legendariske designeren Gleb Lozino-Lozinsky, ble det like legendariske Spiral Aerospace System utviklet.
Selv på stengetidspunktet var X-20 Dyna Soar-programmet fortsatt veldig langt fra praktisk implementering. Men alvoret i de amerikanske planene ble bevist av det faktum at det ble rekruttert en gruppe frivillige til X-20 - bare syv personer. Blant disse astronautene var Neil Armstrong, som senere ble den første personen som satte foten på månen. For øvrig, for sin enestående utholdenhet, fikk han kallenavnet "Ice Captain".
Spiralen skilte seg fra den utenlandske konkurrenten, hovedsakelig i sin luftbårne horisontale start. Kjøretøyet ble sjøsatt fra et spesielt hypersonisk akselerasjonsfly. Separasjonen skulle foregå med en hastighet på Mach 6 og en høyde på 30 km, og etter separasjon gikk en akselerator som opererer på hydrogenfluorid i bruk.
Hovedformålet med programmet var selvfølgelig militæret. Et lite enkeltseter orbitalfly (lengde 8 m, vingespenn - 7,4) kunne brukes til å avskjære fiendens satellitter, ødelegge havmål med en luft-til-overflate-missil, og også for rekognosering. Den totale vekten av kampbelastningen kan nå 2000 kg. For å manøvrere i bane, var det planlagt å bruke flytende jetmotorer, og lande i flymodus.
Alle disse planene forble bare i drømmer. Resultatet av mye arbeid med "Spiral" var etableringen av et eksperimentelt (så langt subsonisk) fly MiG-105.11 - "Laptya", da det fikk kallenavnet for den oppturne stumpe nesen. I 1976 tok han først til lufta, og i 1977 tok han vellykket av fra transportøren, Tu-95-bombeflyen, på flukt. Imidlertid var det subsoniske motstykket veldig langt fra det planlagte banekomplekset og representerte bare det første trinnet på en lang og vanskelig reise, hvor reisen ikke gikk.
Forsøksfly MiG-105.11
Arbeidet med komplekset ble til slutt begrenset i 1979, da eksperimentene var i full gang med et annet lovende gjenbrukbart skipsprosjekt. "Spiral" -programmet kostet USSR 75 millioner rubler, og de høye kostnadene, sammen med vanskeligheter med implementering og "mangelen på presserende oppgaver" ble en av hovedårsakene til nedleggelsen. Videre forlot amerikanerne prosjektet sitt på 1960-tallet.
Men på slutten av 1970-tallet hadde USA allerede forberedt bakken der nye skudd av bekymring for sovjettens land skulle vokse. Med den nye "romtrusselen" assosiert med Space Shuttle-programmet, var Sovjetunionen involvert i enda et romløp, og resultatet var opprettelsen av Buran-komplekset.
Det ubemannede orbitalrakettplanet (BOR) ble opprettet som en del av Spiral-programmet, men deltok ikke i testene. Det var en skala 1: 2 av et fly i bane. Det flygende eksperimentelle apparatet ble lansert allerede i Burans tester i 1982. BOR har gitt et betydelig bidrag til gjennomføringen av Buran-programmet.
Alt i alt kan Dyna Soar og Spiral betraktes som et av de mest utrolige romprosjektene gjennom tidene: ingenting som dette har skjedd verken før eller siden. Og selv om utsiktene for deres implementering allerede var veldig vage, opplever konseptet i vårt århundre en uventet renessanse, og utviklingen av nye gjenbrukbare skip, som Dream Chaser, er i full gang i USA. Heldigvis diskuteres ikke deres fullverdige militære bruk lenger.
MAKS er ikke bare forkortelsen for luftfartsutstillingen, men også betegnelsen på et lovende banebil. Multipurpose Aerospace System (MAKS) -prosjektet ble presentert på slutten av 1980-tallet. Som i "Spiral", skulle orbitalflyet sjøsettes med en luftoppskytning fra An-225 "Mriya" tunge fly. Prosjektet ble ikke implementert, og utviklingen ble begrenset etter Sovjetunionens sammenbrudd.
Sovjetunionens måneprogram
Mens resultatene av "måneløpet" forble uklare, hadde Sovjetunionen hastverk til månen på full damp. For å sende en bemannet ekspedisjon var det nødvendig med en superkraftig rakett - som har blitt N-1-komplekset, som har blitt utviklet siden tidlig på 1960-tallet. Den gigantiske "Tsar Rocket" ble opprettet under ledelse av Sergei Korolev, og da han var borte, ble arbeidet videreført av designeren Vasily Mishin.
Raketten besto av fem etapper. Bare på den første av dem ble 30 flytende motorer NK-33 installert, noe som skapte en total skyvekraft på 5130 tonn. Totalt hadde N-1 44 motorer av fem forskjellige modeller. Den tørre massen av N-1 nådde 208 tonn, og startmassen kunne være 2950 tonn. Til sammenligning er tørrmassen til Soyuz-U-bæreraketten, ved hjelp av hvilken Progress-romfartøyet blir satt i bane, bare 24 tonn. På den annen side var N-1 i stand til å lansere en last som veier opptil 100 tonn i en bane med lav jord, og levere en nyttelast på 34 tonn til Månen.
Romskip L-3
For et så tungt rakett og mål var passende. Først var det til og med planlagt å bruke den til å lansere modulene til et interplanetært romfartøy i bane, som vil fly til Mars eller Venus. Men i første halvdel av 1960-årene ble disse ideene erstattet av en mye mer realistisk flyging til en naturlig satellitt fra jorden. Fra 1969 til 1972 ble det gjort fire testlanseringer av H-1 - raketten var som en forbannelse: alle lanseringer mislyktes. I mellomtiden landet amerikanerne på månen.
Av alle bærerakettene som ble sendt i bane, var den største og kraftigste amerikanske Saturn V. Den tørre massen av raketten var 235 tonn, lanseringsvekten nådde 2328 tonn, og nyttelasten var 120 tonn. En av utviklerne var den legendariske tyske Wernher von Braun, og selve raketten ble til slutt brukt til flyreiser til Månen under Apollo-programmet.
Den mislykkede N-1-raketten kalles noen ganger den viktigste synderen for Sovjetunionens nederlag i måneløpet, men dette er bare delvis sant. Årsaken til forsinkelsen bak USA var en rekke faktorer, inkludert et lavere teknologisk produksjonsnivå og mangel på finansiering (når det gjelder dagens hastighet, kostet måneprogrammet amerikanerne $ 135 milliarder dollar - fem ganger mer enn Sovjetunionens kostnader), samt mangel på en klar forståelse av landets ledelse sine mål.
Booster rakett N-1
Men det er en annen grunn som ikke alltid snakkes om. Faktum er at det ofte ikke var noen ordentlig koordinering mellom gruppene av sovjetiske utviklere og forskere. Sannsynligvis spilte den langvarige rivaliseringen mellom den kongelige OKB-1 og OKB-52 akademikeren Chelomey en rolle i nederlaget. En ting er ubestridelig: hovedårsaken til avslutningen av det sovjetiske måneprogrammet var landingen i 1969 på månen til astronauter fra USA. Prosjektet har mistet relevansen.
Forresten, i samme OKB-1 ble det bemannede romfartøyet LZ utviklet, som skulle bli en av hovedpersonene i det nasjonale måneprogrammet. Komplekset på 15 tonn besto av månelanding og månebane. Det var planlagt at når skipet når månebane, vil landings- og banemodulene skille seg. Den ene astronauten vil forbli i bane, mens den andre vil lande på måneoverflaten ved hjelp av en lander. Deretter vil månelandingsmodulen løfte astronauten tilbake, legge til i orbitalmodulen - og astronautene vil reise hjem.
Sovjetisk måneskip og amerikansk Apollo-modul
Sovjetiske spesialister lånte mange tekniske løsninger fra USA, men H1-L3-prosjektet var på mange måter dårligere enn Apollo-programmet. Så i stedet for tre astronauter (som på et amerikansk skip), kunne bare to være ombord på L3. Selv størrelsen på den amerikanske månemodulen er nesten dobbelt så stor som den sovjetiske. Som et resultat ble aldri romfartøyet L3 bygget, og testene utført innenfor rammen av H1-L3-programmet var begrenset til lanseringer av modeller og prototyper.
Prosjektet med et interplanetært romfartøy ble født i Sovjetunionen i første halvdel av 1960-årene, da Mars ble ansett som et av flymålene. Deretter ble to prosjekter utviklet parallelt. Gruppen av designeren Gleb Maksimov jobbet med et lite romfartøy for å fly rundt Mars med et mannskap på opptil tre personer. Gruppen doktor i teknisk vitenskap, pilot-kosmonaut Konstantin Feoktistov hadde en helt annen skala: hans ingeniører planla å montere et stort skip i en bane nær jorden. En slik enhet kan være nyttig for veldig lange reiser.
Laserinstallasjon "Skif"
Arbeidet med "Skif" ble startet på slutten av 1970-tallet på NPO Energia (allerede kjent for oss OKB-1), og i 1981 ble de hentet på Salyut Design Bureau. Orbitalplattformen var ment å ødelegge romobjekter med en laser, inkludert amerikanske skip og satellitter.
Det komplekse og kostbare programmet ble ofte angrepet, og i 1983 ble det fullstendig avlyst. Imidlertid ble den snart gjenopplivet på grunn av amerikanerne selv, som kunngjorde starten på Strategic Defense Initiative-prosjektet. Sovjetunionen kunne ikke la alt gå sin gang, og det ble besluttet å gjenoppta arbeidet med Skif.
Et eksperimentelt utvalg av komplekset, kalt "Polyus" ("Skif-DM"), veide 77 tonn med en lengde på 34 m. Stasjonen besto av en tjeneste og en målenhet. Motorrommet inneholdt fire fremdriftsmotorer, holdningskontroll- og stabiliseringsmotorer, drivstofftanker og annet utstyr. Komplekset var planlagt å være bevæpnet med en gassdynamisk laser på 100 kW, som allerede hadde bestått en lang vei med testing innen lanseringstidspunktet.
15. mai 1987 ble installasjonen sendt ut i rommet ved hjelp av Energia supertunge bærerakett. Etter separasjonen var det imidlertid en fiasko, og det komplekse "Skif-DM" falt i Stillehavet og nådde aldri bane. Det var slutten, og avslutningen er tragisk.
Lanseringsbil "Energia" og kompleks "Skif-DM"
Kostnaden for Skif-programmet er ikke kjent med sikkerhet, men det regnes ofte blant de dyreste romprosjektene i Sovjetunionen. Problemer i landets økonomi, kombinert med tekniske feilberegninger, førte til fullføring av forskning.
Strategic Defense Initiative (SDI)
Dette programmet startet i 1983, da Reagan lovet å lage en fantastisk "paraply" for å beskytte USA og dets allierte fra sovjetiske missiler. Imidlertid stiller mange eksperter spørsmålstegn ved SDIs defensive natur, siden dette programmet kan brukes til støtende formål.
For å demontere SOI i detalj, trenger du et helt flervolumearbeid, så vi vil bare merke hovedpoengene. Prosjektets omfang kan forstås av en figur: 21 milliarder dollar - det er hvor mye som ble brukt bare på grunnleggende forskning innenfor SDI. Hvor mye programmet ville ha kostet hvis det ble implementert, er det noen som antar.
De mest "enkle" elementene i SDI var antiraketter. Spesielt for SDI presenterte Lockheed Martin HOE (Homing Overlay Experiment) -prosjektet: antiraketten operert på grunn av den kinetiske avskjæringen av målet - målet ble ikke rammet av en eksplosjonsbølge, men av slående elementer som åpnet seg som en propell. Men de innovative ideene om kinetisk avskjæring var ikke begrenset til dette heller.
Homing Overlay Experiment prosjekt
Eksperter fremmet ideen om Briliant Pebbles - kompakte satellitter som ville rotere i bane, og i løpet av X-timen allerede ville være rettet mot sovjetiske ballistiske missiler, og kunne drysse dem med tunge wolframstøtblokker på størrelse med en vannmelon. Det var planlagt at en flotille på nesten 4 000 slike minisatellitter skulle operere i verdensrommet, umiddelbart klar for handling.
I tillegg ønsket amerikanerne å ha i bane stasjoner med laserinstallasjoner for avlytting. For levering av orbitallasere skulle NASA bruke de berømte Space Shuttle-skipene. Det var planlagt at kraften til romkjemisk laser vil nå 20 MW, noe som er nok til å nøytralisere ballistiske mål.
Blant den utrolige utviklingen av SOI-programmet er prosjektene Prometheus og CHECMATE. Den første av dem sørget for ødeleggelse av raketter med noe som buckshot, dannet som et resultat av kjernefysisk detonasjon av en enorm "romplate". Og CHECMATE betydde å plassere elektromagnetiske våpen på banestasjoner …
Selv nå fortsetter debatten om SDI-programmet var et forsøk på å forsvare seg mot sovjetiske missiler, eller om det fulgte helt andre mål - for eksempel å trekke Sovjetunionen inn i et annet meningsløst og superdyrt romløp, og fikk et kraftig slag mot den sovjetiske økonomien. Hvis vi ser på programmet fra denne vinkelen, så oppfylte det absolutt oppgaven.
SDI-programmet ble stengt på begynnelsen av 1990-tallet, da det endelig ble klart at det ikke ville være i stand til å løse hele spekteret av rakettforsvarsoppgaver. Naturligvis spilte "romprisen" på prosjektet og Sovjetunionens kollaps. Men hvis nesten all sovjetisk utvikling på slutten av 1980-tallet har sunket i glemmeboken, så har mange utviklinger i SDI blitt nedfelt i andre forsvarsprosjekter.
Ilya Vedmedenko
