For fem år siden, i august 2011, skjedde det under nøyaktig de samme omstendighetene, nesten i samme øyeblikk når du gikk inn i bane, en ulykke med nøyaktig den samme Soyuz U-raketten.
Denne torsdagen ble Soyuz U-raketten brukt under lanseringen av Progress-rombilen, som styrtet i bane. Og det er mange spørsmål om denne hendelsen. Og ikke uten mystikk. Eller hoaxes. For fem år siden, i august 2011, skjedde det under nøyaktig samme omstendigheter, nesten i samme øyeblikk når du gikk inn i bane, en ulykke med nøyaktig den samme Soyuz U-raketten. Dessuten falt vrakgodset til den nåværende Soyuz med Progress-romtrucken ikke så langt fra stedet der vraket av den raketten falt. For fem år siden bestemte kommisjonen at produksjonsfeilen som ble funnet i motoren var tilfeldig. Det ble besluttet å teste alle slike rakettmotorer og installere videoovervåkningssystemer i sluttmonteringsbutikkene. Og nå, fem år senere, er bildet av ulykken nesten gjentatt.
Årsakene til raketten som ble truffet torsdag er selvfølgelig ikke undersøkt ennå. Kanskje er de annerledes enn i 2011. Et annet spørsmål: er det behov for å gjennomføre en slik studie? Fakta er at det ikke skjedde noen ulykke, og hele verden vet om dette bortsett fra Russland. I følge sendingen skilte den tredje etappen av raketten seg vellykket og romfartsbilen Progress gikk inn i bane.
Videoen med den vellykkede lanseringen av Soyuz U med Progress om bord ble sett på i sanntid av hele verden. Astronautics-elskere arrangerer til og med hele sendinger, der de kommenterer både lanseringsprosessen og selve flyreisen for alle.
Da kommentatorens stemme utenfor skjermen ytret vakre ord, falt dette fragmentet allerede på bakken over Tyva-republikken. Det vil si den offisielle sendingen: flyreisen er normal, det er ingen problemer. Dessuten rapporterte alle nyhetsbyråer om en vellykket start fra MCC.
18:02. "Det russiske lasteromskipet Progress MS-04 gikk inn i bane og satte kurs mot den internasjonale romstasjonen," sa Mission Control Center.
18:02. Fremgang MS-04, lansert til den internasjonale romstasjonen (ISS), atskilt fra den tredje fasen av Soyuz U-sjøsettingskjøretøyet … - sa en representant for Roscosmos.
18:03. Fremgang MS-04 skilte seg fra den tredje fasen av Soyuz U-oppskytingsbilen og satte kursen mot den internasjonale romstasjonen, kunngjorde en kunngjører ved Mission Control Center via høyttalertelefonen.
Salgsfremmende video:
Det samme bildet ble sendt til NASA. Riktignok allerede med kommentarer på engelsk. Og der visste de allerede om noen problemer med telemetri. Og de lurte til og med på hvorfor det ikke var noen oppstyr i MCC.
Fortellende, de aller første rapportene om problemer kom fra Houston. På spørsmål om hvorfor sendingen fortsatte som om ingenting hadde skjedd i Roskosmos, svarte de veldig enkelt: videoen er falsk. For øvrig forsvant sendingen fra byråets nettsted. Bare kortversjonen gjenstår. Men rekorden forble på NASAs nettsted.
Det er klart at personen som kommenterer flyturen ikke ble informert om problemet, men samtidig betyr det at hele sendingen faktisk er en iscenesettelse. På bakgrunn av andre problemer i romfartsindustrien er dette imidlertid det mest ubetydelige. Soyuz U, som ikke klarte å sette Progress-romfartøyet i lavjord-bane, er allerede en ekte veteran fra romfartsindustrien.
Uy-kjøretøyet Soyuz U, det vil si forenet, som alle Soyuz, inkludert de mest moderne, er egentlig en modernisering av Vostoks og Voskhod, opprettet av Sergei Pavlovich Korolev på slutten av 1950-tallet. Siden den gang har motorene endret seg, og følgelig bæreevnen, og utseendet til hodet. Men bare på de nyeste "Soyuz" -versjonene 2.1a og senere, begynte det digitale kontrollsystemet å bli brukt. Før det ble analog brukt.
Den første lanseringen av Soyuz U fant sted tilbake i 1973. Han har hundrevis av satellitter med suksess levert ut i verdensrommet og dusinvis av kosmonauter. Selv om Soyuz U regnes som det mest pålitelige utskytningsbilen i verden - 97,3% av vellykkede oppskytninger - har også ulykker skjedd med det. Men lanseringen, som fant sted 24. august 2011, er spesielt interessant. Da ble den samme Soyuz U, som nå, lansert fra Baikonur og også med last til ISS. På det 342. sekundet av flyet slått motoren i tredje etappe seg av. Sammen med Progress M-12M-romfartøyet falt scenen langs en ballistisk bane i Altai-fjellene. Stedene der fragmentene av de skadede missilene ble funnet, ligger bare noen hundre kilometer fra hverandre - i global målestokk er de praktisk talt nær.
Så, i 2011, kom kommisjonen til konklusjonen: høsten er et resultat av en ulykke. Driften av RD-0110 tredje trinns motor ble funnet å være forstyrret. Tett drivstoffbane. Behovet for å innføre et kvalitetskontrollsystem ble diskutert. Skjebnen til dette systemet har siden vært ukjent. Men etter 5 år - en nesten identisk ulykke.
“Hvis den samme grunnen blir avslørt som var for fem år siden, viser det seg at arbeidet med feilene ble gjort dårlig, og systemet med drift, produksjon, utvikling, oppretting av romkjøretøyer er et system med mange parametere. Derfor, hvis noe skjer i bransjen, kan det også indirekte påvirke, sier Konstantin Kreidenko, sjefredaktør for GLONASS Vestnik-magasinet i et intervju med REN TV.
Det er ikke kjent hvordan etterforskningen vil bli gjennomført. Telemetrien forsvant mens raketten fremdeles var i orden. Bare små rusk falt i bakken, som mye ikke kan forstås av. Dette betyr at årsakene til ulykken, tilsynelatende, for alltid vil forbli et mysterium.
“Det er bare et gjettespill. Det er interessant nok for teknisk tenkede kamerater som kjenner detaljene. Men det er fortsatt et gjettespill, uansett hvor mye du vet, er det aldri mulig å si sikkert om ulykken, sier Ivan Moiseyev, vitenskapelig leder for Moskva romklubb.
Som en skjebnens ironi: I 1975 overlevde mannskapet på romskipet Soyuz-18A bare på mirakuløst vis en lignende ulykke. Og på samme sted. Kapselen med astronautene landet i Altai-fjellene. Men da var disse missilene ny, lite utviklet teknologi. For Soyuz U, hvor antall lanseringer allerede har oversteget åttehundre, skulle den nåværende flyturen - i desember 2016 - ha vært den nest siste tiden.
”Det gjenstår en rakett til på jorden, Soyuz U. Og tilsynelatende vil den ikke fly mer: De vil fly på Soyuz-2. Det er en mer pålitelig rakett. Utstyrt med våre egne innenlandske instrumenter,”sier Oleg Mukhin, visepresident i det russiske kosmonautikkforbundet.
Det er mulig at det av sikkerhets skyld vil bli tatt en beslutning om å avlyse den siste flyvningen til Soyuz U. Bare med nye modifikasjoner er heller ikke alt glatt. Soyuz 2.1a er et av de mest moderne - for halvannet år siden klarte det heller ikke å bringe Progress M-27M-romfartøyet til ISS.
I alle disse tilfellene kommer alle slags kommisjoner nesten alltid til den samme konklusjonen: ekteskap. Men dette er en konsekvens. Årsaken er både mangelen på kvalifisert personell og mangelen på kontroll over en så delikat og sammensatt industri.
Og på denne bakgrunn - en storstilt undersøkelse av multimillioner dollar underslag under byggingen av Vostochny-kosmodrome. Periodisk varetektsfengsling av plassfunksjonærer. For bare tre dager siden arresterte domstolen i 2 måneder den utøvende direktøren for kontroll og kvalitet på Roscosmos, Vladimir Evdokimov. Selv om saken ikke er relatert til den nåværende jobben, er symptomet i seg selv skremmende.
Med denne tilnærmingen risikerer vi å gjøre om fra en leverandør av romteknologi til en utenforstående. Det har skjedd ulykker med alle endringene av Soyuz de siste årene. Frakt "Protons" har allerede falt 7 ganger siden 2010. Ingen kan si hva de skal gjøre med de gjenstridige uvillige til å fly missiler. Dessuten rapporterte regjeringen to dager før lanseringen: "Den russiske kosmonautikken, som slo seg løs fra dette sløret av nederlag, krenkende ulykker og katastrofer, stabiliserte kvalitetsspørsmål, gjorde et kvalitativt sprang fremover med å skape de nyeste teknologiene." Men den korte frasen “500 sekunder - normal flyging” høres mindre og mindre ut. Noen ganger, og å høre det, bør du imidlertid ikke glede deg.
