Katastrofer oppstår med misunnelsesverdig regularitet, som betaling for vitenskapelig og teknologisk fremgang. Men forlisingen av Titanic var den første av de store og oppsiktsvekkende katastrofene i det tjuende århundre. Og hun påvirket ikke bare samtiden på en dødelig måte, men bestemte også den blodige essensen i det fremvoksende århundre.
1912, 10. april, solfylt morgen - verdens største passasjersjøforing - ny, frisk fra verftet, med skinnende mørkeblå hud med en oransje stripe som det ble skrevet TITANISK med hvite bokstaver - seilte stolt fra Southampton (England) til New York (Amerika).
Titanic i 1912
Det var et drømmeskip - verdens kraftigste og utstyrte skip: med en fortrengning på 66 000 tonn, en lengde på 264 meter, med en utrolig hastighet på 25 knop på den tiden. All mekanikk er det siste innen teknologi. Men hovedprestasjonen er de vanntette rommene, og dermed ifølge skaperne den komplette garantien for usynkbarhet. Denne havgiganten kunne ta 3000 passasjerer (ikke medregnet mannskapet), men på jomfruturen tok han bare 2 207 mennesker om bord, som stolt marsjerte mot dekkene. De anså seg som heldige, for det var en utrolig suksess å kjøpe billetter til den første legendariske flyreisen.
"Fly for eliten" ble annonsert i ytterligere tre måneder, og selv da booket adel fra hele verden hytter via teletype, og de mindre edle og velstående dyttet og kjempet i linjer, pantsatte hus og lånte store summer for å kjøpe billetter til de mer prestisjetunge første og andre klasser. Nå måtte de sette pris på den majestetiske skjønnheten til dekk "på størrelse med enestående dansegulv", svømmebassenger, treningssentre og til og med en medisinsk blokk med et operasjonsrom.
Men til tross for alle disse ultra-fasjonable tingene, inne: på dekk, i hyttene og salongene til den første, andre og til og med tredje klasse, ble skipet dekorert i antikk stil: eikepaneler, malerier på veggene, a la antic møbler med forgylling, krystallkroner og bred tretrapper med massive avrundede rekkverk. Det var et skip - et palass beregnet på vakre damer og herrer. Ikke rart at et av reklameslagordene leste: "En billett til Titanic er en billett til himmelen for eliten!" Skjønt, kanskje det ikke var en annonse, men en forhåndsvisning?
De så av Titanic storslått og høytidelig - med et orkester, blomster, taler, entusiastiske roper. Skarer av mennesker var i havnen, på vollet, klatret nysgjerrige mennesker på hustakene og ønsket å se den fantastiske begivenheten. Tross alt er ikke Titanic et enkelt skip, det er et mirakel av moderne teknologi, komfort og sikkerhet. Titanic er vår fremtid! Noen ropte, og publikum klappet entusiastisk.
Salgsfremmende video:
Men det var også andre synspunkter.
Fra 3. april til 10. april ble billettsalget uventet redusert, så i stedet for de forventede 3000 billettene ble det bare solgt 2500. Og selv da returnerte plutselig mer enn 200 personer billettene deres, og nektet å gå. Forklaringene var rare. For eksempel sa bankmann Morgan, når han returnerte en billett, at han ikke ønsket å dra på den første flyvningen, som et marsvin. En kjent forretningsmann Middleton fra London fortalte familien at han hadde en drøm om at Titanic hadde gått ned. Riktig nok var forretningsmannen en mann med et rasjonelt tankesett, og selv om han ikke tok den profetiske drømmen på alvor, passerte han ikke billetten. Men som du kan se, kan du ikke komme vekk fra skjebnen, og hun bestemte at han fortsatt trenger å leve, fordi partnere fra New York telegraferte Middleton om at de utsatte møtet til et senere tidspunkt. Så Mr. Middleton ble fortsatt tvunget til å overgi billettene.
På et ord, på en eller annen måte, men nesten en fjerdedel av billettene var igjen på billettkontoret. Etter å ha lest de entusiastiske beskrivelsene av Titanics avgang fra Southampton i pressen, angret de mislykkede passasjerene sannsynligvis at de ikke hadde lagt ut på vei - "til paradis for eliten", men det er nysgjerrig hva de sa om deres forutinnstillinger fire dager senere?..
1912, 14. april - været var fantastisk, og selve Atlanterhavet er mye roligere enn noen gang. Passasjerer hadde nettopp spist deilig på restauranter og gikk ut på dekk for kveldspromenaden. Men det var kaldt, og dessuten nærmet tåka seg, og alle dro til hyttene og underholdningssalongene deres. Så i den tette ringen av mørke og tåke la ingen merke til en enorm forestående isblokk. Klokka 23.40 kjente alle en støt, en skarp lyd ble hørt. Titanic styrtet på et isfjell og brøt gjennom 5 av de mye berømte vanntette hyttene på en gang. Kjelene eksploderte. Maskinene har blitt. Foringen begynte å rulle. Panikken begynte. Skrekk. Skrik.
Teamet prøvde å sette kvinnene og barna i båtene. Men det var bare 20! Hvem sendte et skip med så ubetydelig mengde livreddende utstyr: 20 båter for mer enn 2200 passasjerer ?! Folk ble sinte: menn kastet barn ut av båter for å ta plass; passasjerer i redningsvester og uten dem kastet seg i sjøen. "Garantert usinkelig" "Titanic" synket!
Klokka 02.20 om natten synkede drømmefartøyet allerede i en akutt vinkel i vannet, og dro de uheldige med seg og lot dem flyte i det iskalde vannet, som fremdeles ba om hjelp.
Alle skipene som befant seg på sjøplassen, som hørte SOS-signalene, stormet til unnsetning. Den første som ankom var Carpathia-linjen. Han reddet 705 passasjerer. 1502 "utvalgte" druknet, etter å ha gått til reklameformål - rett til paradis …
Men historien om Titanic endte ikke der. Dødsfallet til Titanic var ikke et sluttpunkt, men bare et utgangspunkt, hvorfra bølger rullet inn i fremtiden …
Bare meldingen om tragedien dukket opp i alle verdens aviser, en enestående begynte. Folk beleiret redaksjoner, vitenskapelige institusjoner og offisielle organisasjoner, og krevde forklaringer på hvorfor ingen iverksatte tiltak, fordi det var advarsler!
Det viste seg at lenge før Titanic la ut på den skjebnesvangre reisen, sendte tusenvis av mennesker brev, telegram og ringte alle tenkelige myndigheter.
Vanlige mennesker, på ingen måte knyttet til det okkulte, forklarte i frykt at de hadde profetiske drømmer, hørte stemmer som advarte om Titanic 'synk. Mange drømte i virkeligheten om forferdelige bilder, som, siden det senere ble klart, i detalj beskrev fôr og menneskers død. Lenge før hendelsen fikk pressen advarsler om forliset av "Titanic" fra kjente parapsykologer: Engelskmannen W. de Kerlow, franskmannen V. N. Tervi, tyske H. Kriman. Men verken pressen eller andre myndigheter overholdt advarsler.
I New York husket de at i 1898 publiserte et av byforlagene Morgan Robertsons roman The Death of the Titan, som beskrev hvordan den nybygde Titan, det største skipet i verden (et skip med en lengde på 240 m, en hastighet på 25 knop, 3000 passasjerer - nesten en eksakt "Titanic"!) Krasjet inn i et isfjell i tåken.
Hva er dette - en forhåndsvisning i fjorten år? Eller advarselen fra en sjømannskribent:”Antallet båter var i tråd med reglene, men ingen tok hensyn til at ingen linjer noen gang hadde fraktet 3000 passasjerer. Så det var ikke nok båter for alle. Utrolig nok snakket en annen forfatter også om båtene - og også lenge før byggingen av Titanic. 1889 - En begeistret artikkel av en ung forfatter, William Stead, vises i Pall Mall Gazette. Han skrev at skipsbyggere burde ta alle forholdsregler og ta spesielt vare på et tilstrekkelig antall båter.
Det nautiske temaet gikk gjennom hele Stead sitt liv. Han ble berømt som en mester for sikkerhet og marin skribent. Overraskende publiserte Stead i 1892 en historie om en enorm damper som kolliderte med et isfjell i Atlanterhavet. Og bare en person blir frelst, han blir hentet av skipet "Majestic". Fenomenet til historien er også at dette skipet er ekte. Den tilhørte White Star Line, som vil bygge den tragiske Titanic om nøyaktig 20 år. I tillegg var Edward Smith kaptein for det virkelige Majestic i 1892. Og det var han som ble den første og siste kapteinen på den avdøde "Titanic". Men det mest påfallende er at Stead selv etter 20 år befant seg på det skjebnesvangre skipet. Som passasjer seilte han til Amerika for en fredskonferanse og døde. Et virkelig uknuselig bånd. Men kanskje det er en utrolig ivrig forutsetningforbi Steds liv?
Vraket til Titanic hjemsøker fortsatt sinnene i dag. Etterkommerne av de som seilte på den seilasen er fortsatt samlet i en slags klubb. De kommuniserer og hjelper hverandre som pårørende. De var i slekt av en katastrofe, hvoretter mange mistet sine kjære, men fikk nye trofaste venner. Historien til "Titanic" fortsetter fortsatt i bøker, skuespill, filmer, fakta om synkningen av "Titanic" studeres i vitenskapelige arbeider, og skaper mange versjoner. Selvfølgelig klager alle, og det er grunnen til at ingen tok hensyn til de massive advarslene om en mulig krasj. Hovedspørsmålet er: hvem har skylden? - finner mange svar. Noen mener at prognoserne har skylden, som ikke advarte om muligheten for et isfjell, mens andre mener kapteinen er skyldig, som av en eller annen grunn avviket fra den tidligere planlagte banen og derved havnet i sonen for mulige isfjell. Sikker,alle er enige om at skipets designere har skylden for at de ikke har forsynt den med nok livbåter.
En annen versjon har imidlertid nylig blitt kjent. Det viser seg at White Star Line har bygget to skip i Titanic-klasse. Men det var ikke nok penger. Og så, ifølge forsikringene fra forskerne, etter å ha forsikret Titanic, satte redere det på en dødelig seilas på forhånd. De bestemte seg for å få forsikring for å betale for det andre skipet. Versjonen er uhyrlig i sin umenneskelighet … Men så blir det klart hvorfor det bare var 20 båter - bare for mannskapet. Folk måtte dø - ingen vitner trengte.
Det blir klart og kursendringen, som ble utført av kapteinen på foringen, inn i det åpenbart farlige vannet som vrimler av isfjell. Selskapet spurte til og med marineavdelingene i forskjellige land om det ble forventet andre skip i disse farvannene. Og jeg fikk svaret: det blir ingen. Og bare ved et mirakel var det et redningsskip.
Historien om Titanic fortsatte og fortsetter. 1992 - (80 år etter dødsfallet!) En motor brøt sammen på en seiner av norske fiskere til sjøs. Skipet drev med reparasjoner. Men så skjedde det utrolige. Sjømennene så et stort skip dukke opp fra ingensteds. Han druknet. Folk stormet rundt dekkene, hoppet i vannet og ba om hjelp. Skrikene var forferdelig, men enda større skrekk krøp inn i sjelen til nordmennene da de så skipets navn: "Titanic". Seilerne sendte SOS, fordi de selv på grunn av et sammenbrudd ikke kunne hjelpe drukningen. Et par timer senere ankom et amerikansk luftforsvar krigsskip i katastrofeområdet. Nordmennene så amerikanerne redde rundt ti mennesker før Titanic sank tilbake i vannet. Men de visste ikke noe annet, Luftforsvaret forble taus. Men fakta ble lekket til pressen. Her er et utdrag fra en artikkel av marineekspert F. Starnes:
"Jeg kan bare bekrefte at 14. desember 1992 dukket Titanic opp på overflaten, og det var levende mennesker om bord."
Hva er det - tidsreiser eller den uslepende troen på mennesker som i tillegg til de 705 overlevende heldige, i det minste noen andre måtte redde ?! En annen ting er viktig: Verden kan fremdeles ikke løse en langvarig tragedie, overleve den og gå videre - det er grunnen til at minner oppstår. Men hvorfor var Titanic-tragedien så avgjørende? Fordi vraket av Titanic er døden til en hel æra, som ble kalt "Belle Epoque", det vil si en vakker epoke - med sin eldgamle livsstil, møbler a la antic, damer i lange kjoler, uhørt trening på nydelige dekk; dette er en skarp oppdeling av det rolige, "forgylte" 1800-tallet i det "brølende", "jern" 1900-tallet.
En blodig bølge av kriger og diktatur nærmet seg planeten. Folk hadde en presentasjon av det, men som i Titanic-tilfellet forhindret de ikke det. Drømmeskipet sank til bunnen av havet, det samme gjorde menneskehetens håp. Titanic viste seg å være en forhåndsinnsats for den kommende skrekken. Men det tjuende århundre er over! Eller strakte ulykken hans som et tog inn i det neste århundre?..
Elena Korovina
