Det er ikke mer mysterium: UFO-er er menneskelig skaperverk. Alle flyvende maskiner i form av plater, baller og ellipsoider ble ikke bygget av grønne romvesener fra verdensrommet, men mennesker. Og for å skjule testflyging, ble en myte om eksistensen av romvesener spesielt oppfunnet.
For første gang begynte de å snakke om "flygende tallerkener" for alvor på begynnelsen av forrige århundre. Deretter kan du i kronikkene for luftfartshistorien, blant de såkalte "stablene" og seilflyene, se et veldig merkelig apparat som utad lignet en paraply med gigantiske proporsjoner. Det var et paraplyfly, hvis første tester ble utført i 1911 i Amerika. Det var dette apparatet som ble stamfar til "flygende tallerkener". I dette apparatet ble prinsippet for flyging anvendt, som var basert på dannelsen av en tetning under det vibrerende planet, og ikke var verre enn det som ble brukt i fly.
Under andre verdenskrig ble dette prinsippet adoptert av tyske flydesignere. Det skal bemerkes at Tyskland i krigstiden var ledende innen rakett- og jetfly. Trolig, til menneskehetens store lykke, dukket all tysk utvikling i dette området for sent ut på slagmarkene, slik at de ikke effektivt kunne motstå fiendens fly. Prioriteten for opprettelse av effektive gjengjeldelsesvåpen ble gitt for sent, så de fleste jetkjemper, bombefly, interceptor-missiler, ballistiske og luftfartøy-missiler fant ofte ofte i ett eksemplar og hadde ikke engang tid til å ta av.
Da krigen nærmet seg, var Hitler tydelig klar over den uunngåelige overgivelsen. Derfor ødela SS-team teststeder, dokumenter, apparater og laboratorier. Imidlertid klarte sovjetiske soldater fortsatt å gripe noe av dokumentasjonen, som senere ble grunnlaget for opprettelse av moderne missiler og utvikling av luftfart.
Tyskerne ødela de mest revolusjonerende prosjektene i utgangspunktet og som de sa "ryddet opp", slik at de ikke engang kunne finne de minste sporene etter dem. Tilsynelatende var det grunnen til at de ble kalt "flygende tallerkener".
På samme tid, til tross for at ingen pålitelige dokumenter har overlevd, sier noen forskere med tillit at på 30- og 40-tallet ble det utført et intensivt arbeid i Nazi-Tyskland for å lage skiveformede flyvende kjøretøy som brukte ukonvensjonelle metoder for å skape heis. Prosjektet involverte flere designere på samme tid, som hver arbeidet etter sin egen modell. Individuelle enheter og deler ble laget i fabrikker, og ingen visste om deres sanne formål. Blant disse hemmelige utviklingen kan flere enheter skilles, om hvilket i det minste noe er kjent.
Det første slike apparat er Schriever-Hamerboll-disken. I det store og hele var det ikke engang en plate, men en hel serie, som besto av flere modeller. Den første i serien var en modell som lignet et hjul med en vinge. Den samme modellen er forresten anerkjent som verdens første vertikale startfly. Diameteren til den første prototypen var 21 meter, og selve modellen ble testet i februar 1941 nær Praha.
Enheten ble drevet av stempelmotorer og en raketmotor med flytende drivmiddel og liknet utover et sykkelhjul - en bred ring roterte rundt cockpiten, og eikene erstattet store kniver som kunne justeres. Den største ulempen med apparatet var den sterke vibrasjonen forårsaket av rotorubalansen. Forsøk på å forbedre modellen var mislykket, så den ble forlatt til fordel for FAU-7 (det såkalte vertikale flyet).
Salgsfremmende video:
Denne modellen brukte allerede styreutstyret for kursstabilisering, og økte også motoreffekten. Den nye enheten ble testet i 1944, men viste seg også å være kompromissløs.
Den neste modellen i serien er platen, som dukket opp i 1945. Med lignende egenskaper hadde denne enheten dobbelt så mange parametere. Rotoren ble rotert med dyser. Motoren var et Walter jet-anlegg, som arbeidet med nedbrytning av hydrogenperoksyd. Cockpiten var kupplet, og en flat bred ring kretset rundt den. Denne modellen fikk under tester i 1945 en høyde på mer enn 12 kilometer, men hastigheten var bare 200 kilometer i timen.
Hva som skjedde med disse enhetene videre er ukjent, akkurat som designernes skjebne er ukjent.
En annen enhet er Zimmermanns "flygende pannekake", som ble utviklet og testet i 1942-1943. Svært lite informasjon er bevart om enheten, ifølge hvilken "pannekaken" hadde gassturbinmotorer og kunne nå hastigheter på opptil 700 kilometer i timen. Utad så det ut som et basseng snudd på hodet, omtrent 5-6 meter i diameter. En dråpeformet gjennomsiktig hytte ble plassert i sentrum. På bakken brukte jeg små gummihjul til støtte, og dyser til start. Det var umulig å justere motorene, og derfor var apparatet veldig ustabilt under flyging.
Etter Tysklands nederlag ble alle dokumenter relatert til dette prosjektet ødelagt. Bare fotografier, mer som tegninger, med bilder av en merkelig disk med hytte, har overlevd. Ifølge annen informasjon, overlevde fortsatt noen av dokumentene og falt i hendene på sovjetiske offiserer. Alle disse dokumentene ble studert i detalj av sovjetiske designere, men ingen positive konklusjoner angående nødvendigheten og hensiktsmessigheten av å fortsette arbeidet med prosjektet.
En av de mest avanserte modellene av den "flygende tallerkenen" ble laget under direkte tilsyn av Himmler, som studerte UFO-problemer. I løpet av krigsårene tok avdelingen hans alvorlig programmet for å lage skiveformede enheter. Dermed byttet gruppen "Sonderburo-13" til denne oppgaven. Forskergruppene ble forent under ledelse av Belontse, Mite og Shriver. I 1945, med felles innsats, ble det bygget et apparat som brukte en ukonvensjonell metode for å generere skyvekraft og viste gode tekniske egenskaper. Apparatet ble navngitt til ære for sjefsdesigneren - den italienske Belontse, som foreslo ordningen med et skiveformet flyapparat med ramjet-motorer. I den endelige versjonen brukte apparatet en kombinert skyvekraft, en virvelmotor ble brukt som en motor. Farkostens karosseri var omgitt av 12 tilt jet-motorer som avkjølte hovedmotoren, sugde inn luft, og skapte dermed et vakuum på toppen av farkosten, noe som gjorde at den kunne stige med mindre krefter.
Platen var 68 meter i diameter. I 1945 fant enheten den eneste eksperimentelle flyvningen. I løpet av tre minutter nådde pilotene en høyde på 15 kilometer med en maksimal hastighet på 2200 kilometer i timen. Platen hang i luften, kunne fly frem og tilbake uten å snu. Men krigen tok slutt, og snart ble disken ødelagt.
Det har overlevd lite informasjon om Omega-platen av Andreas Epp. Det er et skiveformet helikopter med ramjet og radiale stempelmotorer. Den ble opprettet i 1945, men tyskerne selv hadde ikke tid til å teste den. Enheten ble tatt til fange av amerikanerne og testet først i 1946. Utvikleren Epp, som ble suspendert fra jobben tilbake i 1942, ble tatt til fange av Sovjetunionen.
Dette apparatet var en kombinasjon av teknologien "ringformet vifte", der en fritt roterende rotor ble drevet av pulserende jetmotorer. Platen besto av en rund hytte med en diameter på 4 meter. Cockpiten var omgitt av en flyskive med en diameter på 19 meter.
Flykroppen hadde åtte firklingsvifter koblet til radialmotorer montert i koniske rør. Hovedrotoren var festet på diskaksen. Det genererte ikke noe dreiemoment, siden det ikke var hengslet som i helikoptre, men montert som en propell i et konvensjonelt fly. Flere slike kjøretøy ble opprettet etter krigens slutt, og ble brukt til aerodynamiske tester. I 1956 ble et fremdriftssystem patentert, som ble foreslått produsert i USA.
En av de nyeste modellene av skiveformede enheter er den såkalte "ball lyn" av Kurt Tank. Det er et skiveformet helikopter som aldri har blitt testet. En stor turbopropmotor ble plassert under en pansret cockpit. Kroppen hadde flere luftinntak. Enheten kan fly i alle retninger og sveve i luften.
Det ble antatt at serieproduksjonen av "ball lyn" vil begynne i 1946. Den ble tenkt som en all-veis mangfoldig interceptor, rekognosering, tank ødelegger. Det skulle brukes MG-213-kanoner og K100V8 luft-til-luft-fragmentering og brannvanns raketter som våpen på enheten.
Etter krigen kom tegningene til USSR, og designeren dro til USA. Ingen av sidene har vist skikkelig interesse for enheten.
Senere ble "flygende tallerkener" opprettet både i Sovjet og i Amerika. I begge land ble utviklingen klassifisert. Dette mysteriet, stort sett, ble grunnen til utseendet til et stort antall historier om de lysende kulene som ble sett på himmelen, som faktisk bare var ionosfæriske "kaniner" som dukket opp som et resultat av luftskjølet i skjæringspunktet mellom to radarstråler. Den synkrone bevegelsen av disse bjelkene setter i gang "kaninen", som beveger seg over himmelen langs en hvilken som helst bane og i hvilken som helst hastighet.
Når det gjelder historiene som romvesen angivelig kidnapper mennesker, så er det en helt rimelig forklaring på dette. Faktum er at i umiddelbar nærhet av en slik teknikk er det høyfrekvent elektromagnetisk stråling, noe som fører til forstyrrelse i hjernen og kan forårsake hallusinasjoner.
Dermed sier eksperter UFO-mysteriet har blitt avslørt. Og hvis noen må se en "flygende tallerken" på himmelen, kan vi trygt si at den ble laget av jordgubber.
