Thames Barrier er en grandios struktur som beskytter London mot flom. På 1900-tallet rammet flom med menneskelige tap den britiske hovedstaden to ganger, i 1928 og i 1953. Britene bestemte at det ikke lenger var mulig å tåle oppløpet av elementene.
I århundrer har London vært sårbar for flom fra stormbølgen fra Nordsjøen. I slike tilfeller beveger en tidevannsbølge seg langs sjøen, hvis trykk vokser i Den engelske kanal og deretter ved templen. Vårens bølge kan falle sammen med den sesongbaserte flommen, og dette vil sikkert bety flom i London.
La oss se hva vi har kommet frem til for å bekjempe dette …
Etter flommen i 1953 som drepte 307 mennesker, ble samfunnet enige om behovet for en beskyttende barriere. I fare lå 340 kvadratkilometer land med en halv million bygninger, nesten hundre jernbanestasjoner. Det var hjem til 1,25 millioner mennesker. Den potensielle skaden fra den katastrofale flommen ble estimert til et uhyrlig beløp: 30 milliarder pund.
I 1972 ble det besluttet å bygge Barrieren. Konseptet ble foreslått av ingeniøren Charles Reginald Dreper. Tilbake i 1950 bygde han som atten år gammel gutt en fungerende modell ved å bruke prinsippet om en vanlig messinggassventil. Testing har bevist designets pålitelighet og økonomi.
8. mai 1984 åpnet dronning Elizabeth II offisielt Themsbarrieren. Den blokkerer elven 520 meter bred: futuristiske utseende skinnende strukturer, hver så høye som en fem-etasjers bygning, deler bekken i fire seksjoner på 61 meter hver og to navigerbare spenn på 30 meter hver. I disse åpningene er det installert svivelsegmenter av stål, som vanligvis ligger i bunnen av elven. Om nødvendig roteres segmentene som veier 3 700 tonn samtidig med 90 grader, noe som pålitelig blokkerer strømmen.
Salgsfremmende video:
Tiden har vist at barrieren er viktig for London: hyppigheten av flom øker hele tiden. I de første fem årene ble strukturen bare brukt fire ganger. Men bare i 2001 måtte den løftes 15 ganger, i 2003 - 19 ganger, i 2007 - 11. Det antas at innen 2050 vil beskyttelsesstrukturen bli aktivert opptil 75 ganger per år.
Skarer av turister kommer for å se Barrieren. I et lite senter for utdanning og informasjon vises en arbeidsmodell av bygningen. Med litt hell kan du se arbeidet med selve barrieren - det sjekkes en gang i måneden.
På den nordlige bredden av Themsen grenser Thames Barrier Park til strukturen - et utmerket eksempel på renovering av et ødelagt territorium. Tidligere var det en "skitten" produksjon av sviller og telegrafstenger her, på Royal Docks. I 1994 vedtok de en plan for å forvandle territoriet til et av de beste grønne stedene i London, og kunngjorde en internasjonal konkurranse. Og allerede i 2000 åpnet en praktfull park med fontener, hager, lunder og blomsterenger her.
Barrieren består av 9 stålporter som blokkerer elven 520 meter bred. Når porten er åpen, hviler porten flatt på havbunnen, slik at elven kan renne fritt og lar skip i alle størrelser passere. Når den er lukket, beveger porten seg oppover til den blokkerer elven fullstendig. Porten er hul innvendig og er laget av 1,6 tykt stål. Hver vinge er 61 meter lang og veier 3200 tonn. Porten fylles med vann ved neddykking og tømmes når den stiger opp fra elven.
Flom har vært et problem i London i århundrer. Trusselen har økt over tid på grunn av den sakte, men kontinuerlige økningen i flomnivået og den langsomme synkningen av Storbritannia - opptil 5 cm per 100 år, forårsaket av utvinning etter isdag. I 1928 hevdet Thems-flommen 14 menneskers liv og 307 mennesker døde etter flommen i 1953.
Byggingen av Thames Barrier begynte i 1974, men ble offisielt åpnet et tiår senere. Barrieren ble opprinnelig designet for å fungere til 2030, men nyere analyse antyder at den vil gi tilstrekkelig beskyttelse frem til 2060-70.
Og i januar 2014 ble Thames Barrier lansert i London. Storbritannias meteorologiske tjeneste lørdag 4. januar advarte om økt stormvind og trusselen om unormalt høye tidevannsbølger.
Havstormer raste deretter utenfor kysten av de britiske fylkene Cornwall og Devon, samt i Wales sørvest for Storbritannia. Tre meter bølger traff ved vannkanten av den walisiske feriestedet Eberystwyth og eroderte platene som den ble brolagt med. Rundt 100 mennesker som bodde i hus ved vannkanten ble evakuert; dusinvis av butikker og hoteller som ligger ved sjøen er oversvømmet.
Themsbarrieren er den nest største justerbare sikkerhetsbarrieren (den første største ligger i Nederland). Siden byggingen har barrieren blitt stengt 119 ganger.
I løpet av de siste to månedene har Thames-barrierer blitt rammet av rekordbelastning. Hvordan fungerer de?
I desember ga miljødepartementet ut en skjematisk oversikt over hvordan London ville se ut hvis havnivået fortsatte å stige og det ikke var noen barrierer. House of Parliament, O2 Arena, Tower Bridge, samt Southwark, Dog Island, Whitechapel og West Ham ville være under vann. Thames Barrier ble bygget i 1982 i den vestlige delen av hovedstaden, i Woolwich-området. Funksjonen er å beskytte 48 kvadratmeter. 125 km fra tidevannsflom.
Slik ville London sett ut under en flom uten barriere.
På grunn av kraftig nedbør er det fare for at en stor mengde vann vil strømme fra havet i elven, og den vestlige delen av hovedstaden vil lide av flom. Ifølge en av barriererne Edmond Ford, brukes barrieren på full kapasitet for å forhindre dette. Den har vært stengt 28 ganger siden 6. desember. Dette er en femtedel av alle tilfeller av stenging av barrieren - totalt ble den stengt 150 ganger - siden den ble tatt i bruk. Det var år da barrieren ikke ble brukt i det hele tatt. Stengingen av barrieren i desember 2012 var den første siden mars 2010. Barrieren, med 10 stållåser, er 520 meter høy. Når slusene er åpne, ligger portene til slusen i bunnen av elven, når de er lukket, stiger de til de fullstendig sperrer elven. De fire hovedportene er 61,5 meter (200 fot) lange og veier 3000 tonn hver. Barrieren er stengt umiddelbart etter lavvann, og skaper et "reservoar" som vil bli fylt med vann fra elven. det tar 75-90 minutter å stenge barrieren, fra begynnelsen av lukkingen av den ytre sluseporten til fullstendig lukking av mellomporten.
- Åpen posisjon - Thems flyter fritt gjennom låser, skip passerer gjennom låser.
- Stengt stilling - en stålmur blokkerer elven oppstrøms, og forhindrer at vann strømmer til hovedstaden
- Mellomstilling - lar en kontrollert mengde vann passere under slusen til Themsen
Hvis det ikke var noen barriere, ville strømmen av sjøvann skynde seg til Thems munning, til London, og hindre elvenes normale løp. Kombinert med kraftig nedbør vil dette føre til flom. Barrieren beskytter byen mot flom. Lukkede låser holder elven tilbake til høyvann. Vaktmesterne venter til vannstanden på begge sider av barrieren nivåer av (blir den samme), så åpnes sluseporten, vannet renner ut. Vann kan ikke strømme over barrieren, da det er en reserve.
Barrieren stenger i tre tilfeller: i nærvær av en kraftig stormbølge fra Nordsjøen, høyvann og overdreven avrenning av elven. For øyeblikket stenger barrieren på grunn av den store mengden vann som renner nedover Themsen. Mr. Ford sier at jeg lukker barrieren hovedsakelig for å senke elven på den andre siden av Teddingtondammen.
Hva er bruken av en barriere? Mr. Ford sa: “Vi senker nivået tomme for tomme. Du kan føle det oppover Themsen, i Moseley-området - det er 20 kilometer fra London sentrum. Dette området er spesielt påvirket av tidevannet. Det virker som om noen få centimeter ikke er så mye, men det kan være forskjellen mellom om vannet holder seg på bakkenivå eller renner inn i huset. Barrieren stengte tirsdag klokka 10.30 GMT for å åpne med høyvann. Vaktmester Ford tror den vil bli stengt igjen onsdag. Barrierearbeidere spår at været vil forverres - dette er resultatene av målingene av instrumentene som brukes til å forutsi uvær. Det høyeste tidevannspunktet er ventet onsdag. Gjennom nesten hele sin historie hadde ikke London noen barriere. I 1928 flom Themsen mellom byen og Southwark i øst og mellom Putney og Hammersmiths vest for elven drepte 14 mennesker. Som det fremgår av moderne kilder, nådde vannstanden i gatene 1,2 meter.
1928: Den siste flommen i London relatert til Thems-flommen.
I 1953 førte strømmen av vann fra Nordsjøen til døden av en person i London og flom i Silverton-området, som var drivkraften for opprettelsen av en spesiell beskyttelsesmekanisme. Byggingen av barrieren begynte i 1974, og 10 år senere ble den innviet. Barrieren skulle vare til 2030. Nyere studier har vist at selv om havnivået stiger som et resultat av forventet klimaendring, vil barrieren gi pålitelig beskyttelse frem til 2060-2070.
For øvrig er dette bildet ikke helt relevant. Dette handler om hva:
Lederen for Foster + Partners, Norman Foster, med støtte og assistanse fra kolleger fra Halcrow og Volterra, har presentert for publikum hva som kanskje er hans mest ambisiøse konsept - Thames Hub-infrastrukturplanen.
Undertittelen til prosjektet kan oversettes som “Integral Vision of Britain”. Hovedtankene i dette arbeidet er som følger. Infrastrukturen til tåkete Albion er utdatert og krever omorganisering. I sammenheng med ytterligere globalisering av økonomien og befolkningsveksten, kan infrastruktur av høy kvalitet bli et alvorlig konkurransefortrinn for staten. Foster foreslår å lage en gigantisk "ryggmarg" eller "ås" (det kalles ryggrad), som passerer gjennom hele landet og kombinerer transport, informasjon og energistrømmer. Det viktigste objektet med mønet er Thames Hub, et gigantisk knutepunkt for transport, veksling og logistikk som inkluderer luft, elv, sjø og jernbane. Prosjektet innebærer bygging av en firspors høyhastighetstoglinje Orbital Rail,som vil forbinde alle radielle linjer fra London Underground; elvehavner i Themsen delta; tunnelen som forbinder London med knutepunktet; Flyplass "Estuary" (kapasitet - 150 millioner passasjerer per år); en logistikkmatrise som forbinder elvehavner med havnene i Southampton og Liverpool; informasjonslagringssentre og høyhastighets Internett-nettverk og så videre.
Lord Foster er overbevist om at et knutepunkt som kobler landet direkte til europeiske markeder vil garantere Storbritannias fremtidige velstand. Han får støtte av den anerkjente økonomen Bridget Rosewell, styreleder i Volterra Consulting og medgründer av Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).
Det offisielle nettstedet til arkitektkontoret: fosterandpartners.com
Vel, det fungerer slik at det ikke er noe sånt som dette:
