Folk kom rolig ned fra hekken og forlot det brennende skipet. Det var ingen mening med å skynde seg: da brannen nådde fire hundre tonn TNT, ville eksplosjonen ikke bare sprenge havnen, men også ødelegge alt liv i området …
Dalstroy må feile
13. november 1931, ved dekret fra Arbeids- og forsvarsrådet for USSR nr. 516, ble State Trust for Road and Industrial Construction organisert i Upper Kolyma-regionen - Dalstroy. Denne tilliten ble opprettet med det formål å prospektere og utvinne gullmalm i Østen, og selvfølgelig arbeidet fanger for den.
For transport av nødvendig last og "arbeidsstokk" ble Dalstroy tildelt flere skip, særlig: den nederlandske damperen "Amelo", omdøpt til "Dalstroy", "Vyborg" og "General Vatutin". Den videre skjebnen til disse tre skipene er så mystisk at den fundamentalt endrer alle ideer om fangene i Gulag som mennesker ødelagt av skjebnen …
24. juli 1946 ble Dalstroy stasjonert i havnen i Nakhodka. Laget var i spenning, kaptein V. M. Bankovich var konstant på broen. Alle var nervøse, og det var noe: eksplosiv ammonal ble lastet i bulk i fremre hold av dampbåten, og i det andre holdet fangene fraktet TNT pakket i poser. All denne dødelige lasten var bestemt til Magadan-gullgruvene.
Plutselig ropte noen: "Brann i første hold!" Kapteinen på "Dalstroy" ga uten å nøle befaling om å oversvømme baugholdet, øke trykket i brannhovedet og begynne å slukke brannen (slanger ble holdt klare helt fra begynnelsen av lastingen), men dette hjalp ikke - brannen blusset opp mer og mer, og flammen hadde allerede begynt å nærme seg poser med TNT. Da Bankovich ble klar over at det var ubrukelig å fortsette å bekjempe brannen, ga kommandoen å evakuere skipet, og var som vanlig den siste som forlot broen. Takket være hans framsyn klarte mange av teammedlemmene å overleve.
Noen minutter senere var det en kraftig eksplosjon. Kapteinen ble drept av en granat i bakhodet; fra noen dvelende seilere fant de ikke engang restene, og hundrevis av fanger og vakter som trengte i nærheten av skipet ble til et blodig rot. Det fem tonn anker "Dalstroy" ble senere oppdaget en halv kilometer fra kysten; fra selve damperen, så vel som fra de nærliggende lagrene, var praktisk talt ingenting igjen …
Salgsfremmende video:
Etterforskningen begynte. Alle de overlevende medlemmene av teamet ble arrestert og forhørt. Ved en tilfeldighet fant en av operativene følgende inskripsjon i Dalstroy-kontorets toalett: "Snart må Dalstroy mislykkes." Et stykke kryssfiner med denne inskripsjonen ble kuttet ut og festet til saken. Veldig snart hørtes ordet "sabotasje" på sidelinjen til etterforskningsavdelingen …
Det var imidlertid ikke mulig å anklage sjømennene for den skurkeplanen. Det gikk veldig lite tid - og igjen tragedien: ammonal tok fyr på en lekter, som ble brakt inn på slep fra damperen "Orel". I tillegg, et døgn senere, brant ammonalen, som ankom toget, ned - de hadde ikke en gang tid til å losse den. Etter disse hendelsene ble teamet løslatt og fant alle uskyldige. Men versjonen om sammenkoblingen av alle disse hendelsene bare styrket - operativene begynte å lete etter sabotører.
Dobbelt trøkk
Etter tragedien i Nakhodka bestemte lederne for Far Eastern Shipping Company at mannskapene til steamers General Vatutin (kaptein S. V. Kunitsky) og Vyborg (kaptein P. M. Plotnikov) skulle stå for transporten av eksplosiv last.
19. desember 1947 droppet damperen General Vatutin ankere i havnen i Nagaevo. I nærheten, blant andre skip, hadde Vyborg ventet på lossing i flere dager.
Vitnene fortalte om hva som skjedde videre. Kapteinen på skipet "Sovjet-Latvia" PS Chigor sa til reporterne i et intervju: "Havnen arbeidet med full kapasitet, da det plutselig ble hørt en sterk, kjedelig eksplosjon på baugdekket til" General Vatutin ". Han åpnet luka på første hold og derfra helte tykk røyk, briste flammer ut. Etter all sannsynlighet oppdaget kaptein S. V. Kunitsky brannen i tide. Da han utnyttet skipets motores stadige beredskap, tok han sikkerhetskopi og begynte å bevege seg mot avkjørselen fra havnen. Før var det nødvendig å snu, men det var verken tid eller rom for dette. "General Vatutin" beveget seg mot hverandre, kolliderte nesten med tankskipet "Sovneft". Kapteinen stoppet bakovergangen i tide og begynte å jobbe i lav hastighet frem til skipet begravet nesa i isen. I mellomtiden fortsatte en brann å raste i skipets bue,til det var en eksplosjon av kolossal styrke."
I løpet av få minutter berget en enda kraftigere eksplosjon Vyborg i nærheten …
Nagaevo havn var ikke lenger der. Det som ikke ble ødelagt av eksplosjonen ble vasket i havet av en kraftig tidevannsbølge. Ikke en gang en ødeleggelse av havneadministrasjonsbygningen; eksistensen av general Vatutin ble bare påminnet av smeltede metallstykker spredt langs kysten; på stedet der Vyborg var for et minutt siden, stakk flere master ut av vannet alene. Dusinvis av skip som var på den forferdelige dagen i veikanten eller ved køyene, ble skadet av ulik alvor.
Spreng Kolyma …
Blant arkivdokumentene fant journalistene et sertifikat om at under katastrofen i Nagaevo døde hele mannskapet på general Vatutin (femti mennesker), på Vyborg, bortsett fra kaptein PM Plotnikov, døde tolv seilere. To seilere fra damperen "Minsk" manglet, en fra "Kim", to fra "Sovneft", to fra "Sovjet-Latvia". Mer enn tjue havneansatte ble skadet og skadet. Det er bare ingen informasjon om hvor mange fanger som døde under denne katastrofen.
For mange av de som var i stand til å overleve, men befant seg i fjæra, begynte problemer bare å begynne. Blodig, i tatterte klær, kravlet folk gjennom snøen i en førti graders frost, og det var ingen som hjalp dem. Mange av de sårede døde lenge før de ble ført til sykehuset.
Det er veldig få ekko av denne tragedien i arkivdokumenter. Tilsynelatende kom etterforskerne til den konklusjon at alle disse eksplosjonene faktisk var et resultat av en bevisst sabotasje, og for ikke å annonsere eksistensen av slike opptøyer og til og med en direkte kamp fra GULAG-fangene mot regimet, ble saken gjemt i den fjerneste boksen.
Sabotørene ble aldri funnet. Men det faktum at de eksisterte, bekreftes av journalisten Mikhail Izbenko, som gikk om bord i skipet General Vatutin som trainee og meldte seg ut av skipet bare en uke før den forferdelige tragedien. I avisen "Dalnevostochny seamak" 20. januar 1993 skrev journalisten følgende: "Etter eksplosjonen i Nagayevo skrøt straffedømte i Vanino-havnen til sjømennene, som de sier, vi sendte med" general Vatutin "vår gave til sikkerhetsoffiserene i Kolyma på ferien den 20. desember. "Vi ønsket å sprenge hele Kolyma," pleide de å si.
Versjonen av bevisst sabotasje har en rett til å eksistere. Ikke glem at det var 1947 - en tid da nesten alle leirene var overmettet ikke bare med sivile, men også med fanger som gikk gjennom hele krigen og av forskjellige grunner havnet bak stolper, eller rettere sagt, bak piggtråd. Krigere-frigjørere, soldater og offiserer, som fikk flere tiår med hardt arbeid i stedet for medaljer og ære fra hjemlandet, kunne godt ha sinne. Etter å ha gått gjennom alvorlig praksis, lagde tidligere partisaner og sappers sprengstoff fra improviserte midler og installerte dem på steamers som de ikke lenger anså som sine egne. Og eksplosjoner dundret over hele Kolyma, mennesker døde, skyldige og uskyldige, men minnet om disse forferdelige hendelsene ble begravet et sted dypt i arkivene …
