Et veldig populært spørsmål fra de som er langt fra båter, skip, seil osv. Slik er jeg for eksempel. Og hvor mange seildesign som finnes i verden, vil du bli overrasket! Visste du for eksempel om Column Sails: Magnus Effect?
Så kanskje det er noe alternativ å gå videre på et seilskute, selv om vinden ikke er rettferdig? Ikke stå stille og vent på at vinden endrer seg. Hva gjorde du i dette tilfellet?
Det er umulig å seile strengt mot vinden under seil. Men…
Det er umulig å seile strengt mot vinden under seil. Imidlertid, hvis vinden blåser fra fronten, men litt i vinkel, kan det hende at båten godt beveger seg. I slike tilfeller sies skipet å være på en skarp kurs.
Trykket til seilet kommer fra to faktorer. For det første trykker vinden ganske enkelt på seilene. For det andre fungerer de skrå seilene som er installert på de fleste moderne yachter, når de flyter med luft, som en flyvinge og skaper en "heis", bare den rettes ikke oppover, men fremover. På grunn av aerodynamikk beveger luften på den konvekse siden av seilet raskere enn på den konkave siden, og trykket på utsiden av seilet er mindre enn på innsiden.
Salgsfremmende video:
Den totale kraften som genereres av seilet er vinkelrett på seilet. I henhold til vektortilsetningsregelen er det mulig å skille drivkraften (rød pil) og skyvekraften (grønn pil) i den.
På skarpe baner er drivkraften stor, men den motsettes av formen på skroget, kjølen og roret: yachten kan ikke gå sidelengs på grunn av vannets motstand. På den annen side glir den lett fremover selv med lav trekkraft.
For å seile strengt mot vinden, manøvrerer yachten: vender seg mot vinden med den ene eller den andre siden, og beveger deg fremover i segmenter - taklinger. Hvor lang taklingen skal være, og i hvilken vinkel du vil ta vinden er viktige spørsmål om skippertaktikk.
Det er fem hovedretter i fartøyet i forhold til vinden. Takket være Peter I har nederlandsk maritim terminologi slått rot i Russland (merknad I: også i koloniene til tidligere og ninishnichs, så vel som i de innhentede territoriene).
Leventisk - vinden blåser direkte i baugen på skipet. Du kan ikke seile på et slikt kurs under seil, men svingen mot vinden brukes til å stoppe yachten.
Beidewind er den veldig skarpe kursen. Når du seiler sideveis, blåser vinden i ansiktet ditt, så det ser ut til at yachten utvikler veldig høy hastighet. Faktisk er denne følelsen bedrag.
Gulfwind - vinden blåser vinkelrett på kjøreretningen.
Backstag - vinden blåser fra akterenden og fra siden. Dette er den raskeste kursen. Rask tilbakestående racerbåter klarer å akselerere til hastigheter som overstiger vindhastigheten på grunn av seilets løft.
Fordewind er den samme medvinden som blåser fra akterenden. I motsetning til forventningene, ikke den raskeste kursen: heisen på seilet brukes ikke her, og den teoretiske fartsgrensen overstiger ikke vindhastigheten. En erfaren skipper er i stand til å forutsi usynlige luftstrømmer på samme måte som en pilot av et fly kan forutsi strømmer oppover og nedover.
