Vil du vite hva som egentlig skjedde med den amerikanske brigantinen Maria Celeste? Spøkelseskipet ble funnet i 1872 i Atlanterhavet nær Azorene. 5. desember 1872 oppdaget den britiske briggen "Dei Grazia" et skip som drev i atlantiske farvann 1000 mil vest for Portugal. Skipet virket forlatt.
Da medlemmer av Dei Grazia-mannskapet gikk ombord på Maria Celeste, til sin overraskelse, fant de skipet i perfekt orden. Til og med klærne var pent brettet, men det var ikke en eneste levende sjel rundt. At folk nylig var til stede her, ble beviset av en demontert pumpe og en savnet livbåt. Slik ble en av de mest mystiske hemmelighetene til havet født.
Mer enn halvannet århundre siden det ble oppdaget, har det vært mange hypoteser om hva som kunne ha skjedd med folk på spøkelsesskipet. Blant dem var ærlig latterlige, for eksempel versjonen om sjømonsteres involvering i dette. I følge en annen versjon kan årsaken til den hastige evakueringen fra skipet ha vært en eksplosjon av alkoholgasser, fordi skipet var ment å frakte en stor sending med alkohol.
Oppdagelsen av "Mary Celeste"
7. november 1972 seilte Maria Celeste, under kontroll av kaptein Benjamin Briggs, fra New York Harbour og seilte til Genoa, Italia. Men skipet var ikke bestemt til å nå målet. I to uker slet skipet med dårlig vær til sjøs. Den siste oppføringen i loggboka er datert 25. november.
Da Dei Grazia snublet over Maria Celeste (5. desember) og kapteinen hennes gikk om bord, fant han vann mer enn en meter dypt i taket. Ingenting skjedde med alkoholen, selv om noen av fatene var tomme. Dessuten var spøkelsesskipet fremdeles i en seilbar tilstand. Derfor delte mannskapet på "Dei Grazia" seg i to deler, og begge skipene dro til Gibraltar for å motta en belønning for berging av fartøyet i samsvar med internasjonal sjørett.
Salgsfremmende video:
Hypoteser
Hvorfor forlot skipets mannskap det? Fartøyet var i sjødyktig tilstand. Det var nok vann og mat ombord til å mate mannskapet i 6 måneder. Tingene var brettet. Kapteinen kan forlate skipet bare i ekstreme tilfeller, og det kan definitivt sies at det ikke var noen slike omstendigheter. I over 150 år har denne historien forblitt et mysterium.
Noen trodde at teamet drakk alkohol og gjorde opprør. Men det var ingen tegn til en kamp på skipet. Andre mente at skipet ble tatt til fange av pirater, men at det ikke manglet noen verdifulle gjenstander. Et av verkene til Arthur Conan Doyle beskriver i detalj hvordan skipet ble tatt til fange av en tidligere slave. Men hvor gikk denne slaven, og hvor gikk alle andre? Andre versjoner har antydet at sjømonstre eller vanntornadoer kan være skylden.
Det eneste som alle disse hypotesene hadde til felles, var at ingen av dem hadde noen bevis. En av de mest sannsynlige var versjonen om at alkoholgasser blåste av lukedekselet, og teamet, skremt av brannen, forlot raskt skipet. Men lokket var på sin plass og var tett lukket.
Svindelhypotesen
Det var en versjon om å snyte teammedlemmer. Da begge skipene ankom Gibraltar, søkte kapteinen på Dei Grazia om en belønning for berging av et handelsskip. Admiralitetsretten vurderte først svindelversjonen. Men etter en tre måneders rettssak kunne han ikke finne bevis for dette.
Dei Grazia-teamet vant til slutt belønningen. Imidlertid var det bare en sjettedel av totalkostnaden for "Mary Celeste" (46 tusen dollar). Sannsynligvis trodde ikke myndighetene på frelserne.
McGregor-hypotese
I 1884 skrev Arthur Conan Doyle en novelle, The Message of Hebekuk Jephson, basert på en av historiene om Mary Celeste. Etter publiseringen av historien ble etterforskningen av spøkelsesskipet gjenopptatt. Men det førte aldri til noe.
Til slutt, i 2002, startet dokumentarfilmskaperen Anne McGregor sin etterforskning. Ved hjelp av forskjellige moderne teknikker gjenopprettet hun skipets bevegelse og konkluderte med at kapteinen hadde et feilkronometer som håpløst hadde avviket fra kursen. Maria Celeste forvillet seg 120 mil vest for ruten.
Kapteinen forventet å se landet tre dager tidligere enn da han faktisk oppdaget det. Han søkte ly for været og skiftet kurs mot øya Santa Maria (Azorene). Men selv dette kunne ikke tvinge kapteinen til å forlate skipet.
I tillegg fikk McGregor vite at skipet hadde blitt oppgradert. Kullstøv og rusk som ble igjen etter konvertering av skipet, kunne tette pumpene designet for å pumpe vann ut av ventetiden. Siden pumpene ikke fungerte, og det ikke var noen måte å fjerne vann som naturlig trengte inn i skipets hold, bestemte kaptein Briggs, etter å ha sett bakken, å redde mannskapets medlemmer.
Andrey Bert
