Denne uvanlige traktoren ble bygget av Fowler i 1877. De enorme, iøynefallende 3,66 m (3,7 fots) hjulene ble designet for å redusere bakketrykket og forbedre trekkraften i myk grunn. Disse hjulene fungerte også som reduksjonsgir, og hjalp den ikke så kraftige dampmotoren til å trekke den klønete traktoren.
Dampmotoren installert på Fowler Steeplechaser var høyhastighets og ganske kompakt. Doble sylindere ble installert over brennkammeret. Den fremre veivakselen kjørte en tellerskaft som gikk fra kjelen gjennom et totrinns gir og differensial. Girene i hver ende av denne tellerskaftet var i netting med et sirkulært stativ boltet innenfor kanten av hvert bakhjul. For stabilitet og stivhet var det også veihjul inne i hvert bakhjul: hjul innenfor hjul.
En slik løsning har vist seg - et girhjul. Tilsynelatende ganske pålitelig, men ikke spesielt holdbar. Begge "tannhjulene" ble tvunget til å arbeide for slitasje - under en konstant høy belastning, og til og med, i bakken, skitt og støv. Overraskende nok var denne maskinen for klønete til å være nyttig. Men det hindret ikke Fowlers i å bygge en lignende maskin to år senere med reduserte 9-fots (2,7 m) løpehjul.
Tannhjulene ble forskjøvet fra konstant kontakt med gjørmen, sporvalsene som ikke var berettiget, ble fjernet og hjulets eiker begynte å fungere som de skulle, noe som ga den nødvendige stivheten til strukturen. Men … det er på tide å gå videre, denne fantastiske designen ble erstattet av mer avanserte lukkede girkasser, kjeder osv. Og mer en så uvanlig design av selskapet (og faktisk av noen) ble ikke brukt.
