Ideen om å begrense eller til og med fullstendig forby biltrafikk i byer er ikke ny. Bymyndigheter over hele verden prøver å minimere antall biler i byer i et forsøk på å forbedre miljøet, redusere trafikkoverbelastningen og gjøre livene til de som bor i sentrum mer fredelige.
De bruker en rekke metoder for dette: noen lar ikke gamle biler komme inn i sentrum, andre øker kostnadene for parkering, og fortsatt andre forbyr ganske enkelt innreise i byen for andre biler enn offentlige kjøretøyer.
Paris
En studie fra 2018 fant Paris (sammen med Moskva og London) rangert blant de tre beste europeiske byene i den skitneste luften. Byens ordfører svarte på denne vurderingen og andre miljødata med to viktige avgjørelser.
Nå, i helgene, kan ikke biler som er produsert før 1997 komme inn i sentrum, og den første søndagen i hver måned erklæres det som en bilfri dag i det hele tatt - fra klokka 10 til klokka 18 er det forbud mot å komme inn i sentrum av den franske hovedstaden. Et unntak ble gjort for innbyggere i sentrale regioner, drosjer og kollektivtransport - de kan komme inn, men de får ikke bevege seg raskere enn 20 km / t.
Salgsfremmende video:
Mexico City
Den meksikanske hovedstaden regnes som en av de mest forurensede, men byens myndigheter har gjort et forsøk på en eller annen måte å forbedre miljøet.
Siden 2008 har biltrafikken på lørdager blitt betydelig begrenset, noe som skal ha redusert skadelige utslipp med 15%. En studie fra 2017 fant at det ikke var noen signifikant forbedring.
Det viste seg at folk nektet personlig transport, men samtidig brukte aktivt drosjer eller bildelingstjenester. Eksperter som analyserte situasjonen, bemerker at det er veldig vanskelig for innbyggerne i byen å gi opp kjøringen og bytte til offentlig transport - de anser denne oppførselen som et særegent kulturelt trekk for mexikanere.
København
Antall privatbiler i København per innbygger er en av de laveste i Europa. Saken er at syklister støttes aktivt i byen, og bygger for dem ikke bare sykkelstier, men også hele sykkelveier, der det er forbudt å kjøre inn biler.
I tillegg er det allerede en utbyggingsplan for den danske hovedstaden, ifølge hvilken salg av bensin- og dieselbiler kan bli forbudt i 2030, og fra 2035 - hybridbiler.
Brussel
I 2030 skal byen forby bruk av dieselbiler, men i mellomtiden taklet de seriøst de bileiere som kjører gamle biler som forurenser luften.
Hundrevis av kameraer er installert i hovedstaden, ved hjelp av hvilke de prøver å spore hvor slike biler kjører, samt hvor eierne deres bor. Slike bilister betaler en tilleggsavgift.
Bogota
I hovedstaden i Colombia har et program for å begrense antall biler på byens gater vært i drift siden 1974.
I nesten 45 år, hver søndag fra 07.00 til 14.00, er det forbudt for biler å gå inn i bygatene. Som et resultat av gjennomføringen av et slikt program blir omtrent 120 km bygater blokkert hver uke, langs som en fjerdedel av hovedstadens befolkning - rundt 1,7 millioner mennesker - beveger seg.
