Spør noen, så vil han fortelle deg at den første personen som reiste verden rundt var den portugisiske navigatøren og oppdageren Ferdinand Magellan, som døde på øya Mactan (Filippinene) under en væpnet trefning med de innfødte (1521). Det samme er skrevet i historiebøker. Dette er faktisk en myte. Det viser seg jo at den ene ekskluderer den andre.
Magellan klarte bare å gå halvveis.
Primus circumdedisti meg (du gikk rundt meg først) - sier den latinske inskripsjonen på våpenskjoldet til Juan Sebastian Elcano, kronet med en klode. Elcano var faktisk den første personen som seilte verden rundt.
San Telmo-museet i San Sebastian huser et maleri av Salaverria "The Return of Victoria". Atten avmagrede mennesker i hvite klær, med tente lys i hendene, forskjøvet ned stigen fra skipet til Sevilla. Dette er seilere fra det eneste skipet som kom tilbake til Spania fra hele Magellan-flotiljen. Fremover er kapteinen deres, Juan Sebastian Elcano.
Mye i Elcanos biografi er ennå ikke avklart. Merkelig nok tiltrekker ikke mannen som sirklet kloden for første gang oppmerksomheten til kunstnere og historikere i sin tid. Det er ikke engang et pålitelig portrett av ham, og fra dokumentene han skrev var det bare brev til kongen, begjæringer og vil ha overlevd.
Juan Sebastian Elcano ble født i 1486 i Getaria, en liten havneby i Baskerland, nær San Sebastian. Han koblet tidlig sin egen skjebne med havet, og gjorde en karriere som ikke var uvanlig for en driftig person på den tiden - først byttet han jobb som fisker for en smuglers andel, og senere vervet seg i marinen for å unngå straff for hans for løse holdning til lover og handelsoppgaver. Elcano klarte å ta del i de italienske krigene og den spanske militærkampanjen i Algerie i 1509. Baskeren har mestret den maritime virksomheten i praksis da han var smugler, men det var i marinen Elcano fikk den "riktige" utdannelsen innen navigasjon og astronomi.
I 1510 deltok Elcano, eier og kaptein på skipet, i beleiringen av Tripoli. Men den spanske statskassen nektet å betale Elcano det forfalte beløpet for oppgjør med mannskapet. Etter å ha forlatt militærtjeneste, som aldri seriøst forførte den unge eventyreren med lav inntjening og behovet for å observere disiplin, bestemmer Elcano seg for å starte et nytt liv i Sevilla. Det ser ut til at Bascu ser ut til at en strålende fremtid venter ham - i en ny by for ham vet ingen om hans ikke helt perfekte fortid, navigatøren sonet for sin skyld før loven i kamper med Spanias fiender, han har offisielle papirer som lar ham jobbe som kaptein på et handelsskip … Men handelsbedriftene, som Elcano blir medlem av, viser seg å være alle ulønnsomme.
Salgsfremmende video:
I 1517 for å betale ned gjeld, solgte han skipet under kommando til de genoske bankmennene - og denne handelsoperasjonen bestemte hele skjebnen. Fakta er at eieren av det solgte skipet ikke var Elcano selv, men den spanske kronen, og baskeren forventes å ha vanskeligheter med loven igjen, denne gangen truet han med dødsstraff. Det tidspunktet ble det betraktet som en alvorlig forbrytelse. Når han visste at retten ikke ville ta noen unnskyldninger, flyktet Elcano til Sevilla, hvor det var lett å gå seg vill, og deretter søke tilflukt på ethvert skip: I de dager var kapteiner minst interessert i biografiene til folket. I tillegg var det mange Elcano-landsmenn i Sevilla, og en av dem, Ibarolla, var godt kjent med Magellan. Han hjalp Elcano med å verve seg til Magellans flotilla. Etter å ha bestått eksamenene og mottatt bønner som et tegn på et godt merke (de som ikke besto mottok erter fra eksamensutvalget), ble Elcano styrmann for det tredje største skipet i flotillaen, Concepción.
Skip av Magellans flotilla.
20. september 1519 forlot Magellans flotilla munnen på Guadalquivir og satte kursen mot bredden av Brasil. I april 1520, da skipene slo seg ned for vinteren i den frostige og øde San Julian-bukten, gjorde kapteinene misfornøyd med Magellan opprør. Elcano fant seg trukket inn i den, ikke våget å adlyde sin kommandant, kaptein for Concepcion Quesada.
Magellan undertrykte kraftig og brutalt opprøret: Quesade og en annen av lederne for konspirasjonen ble avskåret hodet, likene ble kvart og de lemlestede restene ble snublet på stolper. Kaptein Cartagena og en prest, også initiativtakeren til opprøret, beordret Magellan å lande på den øde kysten av bukten, hvor de senere døde. De resterende førti opprørerne, inkludert Elcano, ble skånet av Magellan.
1. Den første reisen noensinne over hele verden
28. november 1520 forlot de resterende tre skip sundet og i mars 1521, etter en enestående vanskelig passasje over Stillehavet, nærmet man seg øyene, senere kalt Mariana-øyene. I samme måned oppdaget Magellan de filippinske øyene, og 27. april 1521 døde han i en trefning med lokalbefolkningen på Matan-øya. Elcano, truffet av skjørbuk, deltok ikke i denne trefningen. Etter Magellans død ble Duarte Barbosa og Juan Serrano valgt til kaptein for flotillaen. I spissen for en liten løsrivelse gikk de i land til raja av Cebu og ble snedig drept. Skjebnen igjen - for den ytterste gangen - sparte Elcano. Karvalio ble sjef for flotillaen. Men bare 115 mennesker var igjen på de tre skipene; mange av dem er syke. Derfor ble "Concepcion" brent i sundet mellom øyene Cebu og Bohol; og mannskapet hans ble overført til de to andre fartøyene - "Victoria" og "Trinidad". Begge skipene vandret mellom øyene i lang tid, til slutt, 8. november 1521, la de anker av øya Tidore, en av "Krydderøyene" - Molukkene. Da ble det generelt besluttet å fortsette å seile på det ene skipet - "Victoria", hvis kaptein kort tid før var blitt Elcano, og "Trinidad" for å forlate på Molukkene. Og Elcano klarte å navigere sitt ormspiste skip med et sultende mannskap over Det indiske hav og langs kysten av Afrika. En tredjedel av teamet ble drept, omtrent en tredjedel var varetektsfengslet av portugiserne, men fortsatt gikk "Victoria" 8. september 1522 inn i munnen til Guadalquivir.hvis kaptein kort tid før dette hadde blitt Elcano, og "Trinidad" for å forlate i Molukkene. Og Elcano klarte å navigere sitt ormspiste skip med et sultende mannskap over Det indiske hav og langs kysten av Afrika. En tredjedel av teamet ble drept, omtrent en tredjedel ble varetektsfengslet av portugiserne, men fortsatt gikk "Victoria" 8. september 1522 inn i munnen til Guadalquivir.hvis kaptein kort tid før dette hadde blitt Elcano, og "Trinidad" for å forlate i Molukkene. Og Elcano klarte å navigere på sitt ormspiste skip med et sultende mannskap over Det indiske hav og langs kysten av Afrika. En tredjedel av teamet ble drept, omtrent en tredjedel ble varetektsfengslet av portugiserne, men fortsatt gikk "Victoria" 8. september 1522 inn i munnen til Guadalquivir.
Det var en enestående kryssing, uhørt i navigasjonshistorien. Samtidige skrev at Elcano overgikk kong Salomo, argonautene og den utspekulerte Odysseus. Den første reisen noensinne i verden er gjennomført! Kongen innvilget navigatøren en årlig pensjon på 500 gulldukater og ridder Elcano. Våpenskjoldet som ble tildelt Elcano (siden del Cano) foreviget ferden hans. Våpenskjoldet inneholdt to kanelstenger innrammet med muskat og nellik, en gylden lås toppet med hjelm. Over hjelmen er en jordklode med den latinske inskripsjonen: "Du var den første som gikk rundt meg." Og til slutt, med spesiell dekret, kunngjorde kongen Elcano tilgivelse for å ha solgt skipet til en utlending. Men hvis det var ganske enkelt å belønne og tilgi den modige kapteinen, så viste det seg å være vanskeligere å løse alle kontroversielle spørsmål relatert til Molukkernes skjebne. Den spansk-portugisiske kongressen møttes i lang tid, men den kunne ikke "dele" mellom de to mektige maktene øyene som ligger på den andre siden av "det jordiske eplet". Og den spanske regjeringen bestemte seg for ikke å utsette utsendelsen av den andre ekspedisjonen til Molucca.
2. Farvel La Coruña
La Coruña ble ansett som den tryggeste havnen i Spania, der "alle verdens flåter kunne imøtekommes." Byens betydning økte enda mer da Chamber of Indian Affairs midlertidig ble overført hit fra Sevilla. Dette kammeret utarbeidet planer for en ny ekspedisjon til Molukkene for endelig å etablere spansk herredømme på disse øyene. Elcano ankom La Coruña full av sterke forhåpninger - han så allerede seg selv som en admiral av armadaen - og tok opp utstyret til flotillaen. Imidlertid utnevnte ikke Charles I Elcano til kommandør, men en viss Jofre de Loais, deltaker i mange marine kamper, men helt ukjent med navigering. Elcanos stolthet ble dypt såret. I tillegg kom et "suverent avslag" fra det kongelige kansleriet til Elcanos begjæring om utbetaling av en årlig pensjon på 500 gulldukater som ble gitt ham:kongen ga ordre om å betale dette beløpet først etter at han kom tilbake fra ekspedisjonen. Slik opplevde Elcano den tradisjonelle utakknemligheten til den spanske kronen mot de berømte sjømennene.
Før seilingen besøkte Elcano sin hjemlige Getaria, der han, en kjent sjømann, lett greide å rekruttere mange frivillige på skipene sine: med en mann som gikk rundt det "jordiske eplet", vil du ikke forsvinne selv med djevelen i munnen, resonnerte havnebrødrene. På forsommeren 1525 brakte Elcano sine fire skip til A Coruña og ble utnevnt til styrmann og nestleder for flotillaen. Totalt besto flotiljen av syv skip og 450 besetningsmedlemmer. Det var ingen portugiser på denne ekspedisjonen. Den siste natten før avgangen til flotillaen i La Coruña var veldig livlig og høytidelig. Ved midnatt på Hercules-fjellet, på stedet for ruinene av et romersk fyrtårn, ble det tent en enorm brann. Byen sa farvel til sjømennene. Byfolkene skrik, og behandlet sjømennene med vin fra skinnflasker, kvinnenes kvinner og salgene til pilegrimene blandet seg med lydene fra La Muneiras lystige dans. Sjømennene på flotillaen husket denne natten i lang tid. De dro til den andre halvkule, og nå møtte de et liv fullt av fare og motgang. For siste gang gikk Elcano under den smale buen Puerto de San Miguel og gikk ned seksten rosa trinn til bredden. Disse trinnene, som allerede er utslitte, har overlevd til i dag.
Død av Magellan.
3. Ulykke for sjefsstyreren
Lois 'mektige, godt bevæpnede flotilje la ut 24. juli 1525. I følge kongelige instruksjoner, og det var femtitre av dem totalt, måtte Loaisa følge Magellans vei, men unngå hans feil. Men verken Elcano - kongens hovedrådgiver, eller kongen selv forutså at dette ville være den siste ekspedisjonen som ble sendt gjennom Magellan-stredet. Det var Loaisas ekspedisjon som var bestemt til å bevise at dette ikke var den mest lønnsomme ruten. Og alle påfølgende ekspedisjoner til Asia ble sendt fra stillehavnene i New Spain (Mexico).
26. juli sirklet skipene over Cape Finisterre. 18. august ble skipene fanget i en kraftig storm. På admiralskipet ble hovedmasten ødelagt, men to snekkere sendt av Elcano, som risikerte livet, kom seg fremdeles i en liten båt. Mens masten ble reparert, kolliderte flaggskipet med Parral, og brøt dens maste mast. Svømminga var veldig vanskelig. Det var ikke nok ferskvann og proviant. Hvem vet hva skjebnen til ekspedisjonen ville ha vært hvis utkikk 20. oktober ikke hadde sett Annobon-øya i Guineabukta i horisonten. Øya var øde - bare noen få skjeletter lå under et tre, hvor en merkelig inskripsjon ble hugget: "Her ligger den uheldige Juan Ruiz, drept fordi han fortjente den." Overtroiske sjømenn så dette som en formidabel omen. Skipene fylte raskt opp med vann og fylte på proviant. Ved denne anledningen ble kapteiner og offiserer for flotillaen tilkalt til en festlig middag på admiralene, som nesten endte tragisk.
En stor fisk av en ukjent rase ble servert på bordet. I følge Urdaneta, Elcanos side og ekspedisjonskroniker, hadde noen seilere som "smakte kjøttet av denne fisken, som hadde tenner som en stor hund, så vondt i magen at de trodde de ikke ville overleve." Snart forlot hele flotiljen bredden av det ugjestmilde Annobon. Herfra bestemte Loaisa seg for å seile til bredden av Brasil. Og fra det øyeblikket begynte en strek av ulykker for "Sancti Espiritus", skipet til Elcano. For ikke å ha tid til å seile, kolliderte "Sancti Espiritus" nesten med admiralskipet, og hengte deretter generelt etter flotiljen i noen tid. På en breddegrad på 31º, etter en voldsom storm, forsvant admiralskipet fra utsikten. Elcano tok kommandoen over de gjenværende skipene. Så separerte San Gabriel fra flotillaen. De resterende fem skip søkte etter admiralskipet i tre dager. Søket var mislykket, og Elcano beordret å gå videre, til Magellan-stredet.
12. januar stoppet skipene ved utkanten av elven Santa Cruz, og siden verken admiralskipet eller San Gabriel nærmet seg, ringte Elcano et råd. Han visste av erfaringen fra den forrige seilasen at det var en utmerket forankring, og foreslo at han ventet på begge skipene, da det ble gitt av instruksjonene. Betjentene, som var ivrige etter å komme inn i sundet så snart som mulig, rådet imidlertid til å forlate bare Santiago Pinassa ved munningen av elven, og begravet en melding i banken under korset på øya om at skipene var på vei mot Magellanstredet. Om morgenen 14. januar veide flotillen anker. Men det Elcano tok for sundet viste seg å være munningen av Gallegos-elven, fem eller seks mil fra sundet. Urdaneta, som til tross for beundring for Elcano. beholdt evnen til å behandle beslutningene sine kritisk, skriver at en slik feil av Elcano slo ham veldig. Samme dag kom de til den nåværende inngangen til sundet og ankret opp ved Kapp av elleve tusen hellige jomfruer.
Nøyaktig kopi av skipet "Victoria".
Om natten rammet en forferdelig storm flotiljen. Rasende bølger oversvømmet skipet til midten av mastene, og det holdt knapt på fire ankre. Elcano innså at alt var tapt. Hans eneste tanke nå var å redde laget. Han beordret skipet til å løpe i land. Panikk begynte på Sancti Espiritus. Flere soldater og sjømenn kastet seg i vannet i terror; alle druknet, bortsett fra en som klarte å nå kysten. Så krysset resten over til kysten. Vi klarte å redde noen av bestemmelsene. Om natten brøt imidlertid stormen ut med den samme styrken og smadret til slutt Sancti Espiritus. For Elcano, kapteinen, den første sjømannen rundt om i verden og hovedpiloten for ekspedisjonen, var vraket, spesielt gjennom hans feil, et stort slag. Aldri før hadde Elcano vært i en så vanskelig situasjon. Da stormen endelig dødekapteinene på andre skip sendte en båt til Elcano og inviterte ham til å lede dem gjennom Magellan-stredet, siden han hadde vært her før. Elcano var enig, men tok bare Urdaneta med seg. Han forlot resten av sjømennene på bredden …
Men feil forlot ikke den utmattede flåten. Helt fra starten løp et av skipene nesten inn i steinene, og bare bestemmelsen om Elcano reddet skipet. Etter en stund sendte Elcano Urdaneta med en gruppe seilere for å hente seilerne som var igjen på bredden. Snart gikk Urdaneta-gruppen tom for proviant. Om natten var det kraftig kulde, og folk ble tvunget til å grave opp til halsen i sanden, noe som også varmet litt. Den fjerde dagen nærmet Urdaneta og hans følgesvenner sjømennene som holdt på å dø av sult og kulde ved kysten, og samme dag gikk Loaisas skip, San Gabriel og Santiago pinassa inn i munningen av sundet. 20. januar sluttet de seg til resten av skipene på flotillaen.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
5. februar brøt det ut en voldsom storm igjen. Skipet Elcano søkte tilflukt i sundet, og San Lesmes ble kastet av stormen lenger sør, til 54 ° 50 ′ sørlig breddegrad, det vil si nærmet seg selve spissen av Tierra del Fuego. Ikke et eneste skip gikk lenger sør i disse dager. Litt til, og ekspedisjonen kunne åpne en sti rundt Kapp Horn. Etter uværet viste det seg at admiralskipet lå i land, og Loaisa og hans mannskap forlot skipet. Elcano sendte umiddelbart en gruppe av de beste seilerne til admiralens hjelp. Samme dag øde Anunciada. Kapteinen på skipet, de Vera, bestemte seg for å uavhengig komme seg til Molucca forbi Kapp det gode håp. Anunciada er savnet. Noen dager senere forlot også San Gabriel. De resterende skipene vendte tilbake til munningen av Santa Cruz-elven, der sjømennene begynte å reparere admiralskipet, ganske voldt av stormer. Under andre forhold måtte det forlates helt, men nå som flotiljen hadde mistet sine tre største skip, hadde man ikke lenger råd til dette. Elcano, som da han kom tilbake til Spania, kritiserte Magellan for å ha oppholdt seg ved munningen av denne elven i syv uker, nå måtte han selv tilbringe fem uker her. I slutten av mars satte de på en eller annen måte lapp opp skip på vei mot Magellan-stredet. Ekspedisjonen inkluderte nå bare et admiralskip, to karaveller og en pinassa. I slutten av mars satte de på en eller annen måte lapp opp skip på vei mot Magellan-stredet. Ekspedisjonen inkluderte nå bare et admiralskip, to karaveller og en pinassa. I slutten av mars satte de på en eller annen måte lapp opp skip på vei mot Magellan-stredet. Ekspedisjonen inkluderte nå bare et admiralskip, to karaveller og en pinassa.
5. april gikk skipene inn i Magellan-stredet. Mellom øyene Santa Maria og Santa Magdalena led admiralskipet nok en ulykke. En kjele med kokende harpiks tok fyr, en brann brøt ut på skipet.
Panikk begynte, mange seilere stormet til båten, og ga ikke merke til Loais, som dusjet dem med forbannelser. Brannen ble fortsatt slukket. Flotillaen fortsatte gjennom sundet, langs breddene av dem, på høye fjelltopper, "så høye at de så ut til å strekke seg helt til himmelen," lå evige blålig snø. Om natten brant Patagonians 'bål på begge sider av sundet. Elcano kjente allerede disse lysene fra jomfruturen. Den 25. april veide skipene anker fra fortøyningen i San Jorge, hvor de etterfylte vann- og vedmaterialet, og satte av gårde igjen på en vanskelig seilas.
Og der bølgene i begge havene møtes med et øredøvende brøl, slo en storm Loaisas flotilla igjen. Skipene ankret opp i bukten San Juan de Portalina. Fjell flere tusen meter tårnet seg ved kysten av bukta. Det var veldig kaldt, og “ingen klær kunne holde oss varme,” skriver Urdaneta. Elcano var med på flaggskipet hele tiden: Loaisa, manglende relevant erfaring, stolte helt på Elcano. Passasjen gjennom sundet varte i førtiåtte dager - ti dager mer enn Magellans. 31. mai blåste en sterk nordøstlig vind. Hele himmelen var overskyet. Natt til 1–2 juni brøt det ut en storm, den forferdeligste av de tidligere så langt, og spredte alle skipene. Selv om været ble bedre senere, var de ikke bestemt på å møtes. Elcano, med det meste av Sancti Espiritus-mannskapet, var nå på admiralskipet,hvor det var hundre og tjue mennesker. To pumper hadde ikke tid til å pumpe ut vann, de fryktet at skipet kunne synke når som helst. Generelt var havet stort, men på ingen måte stille.
4. Rormannen dør som en admiral
Skipet seilte alene, i den enorme horisonten verken seil eller øy kunne sees. “Hver dag,” skriver Urdaneta, “vi ventet på slutten. På grunn av det faktum at folk fra det ødelagte skipet flyttet til oss, blir vi tvunget til å redusere rasjonene våre. Vi jobbet hardt og spiste lite. Vi måtte tåle store motganger og noen av oss døde. " Loais gikk bort 30. juli. Ifølge et av ekspedisjonens medlemmer var årsaken til hans død en mangel på ånd; han var så bekymret for tapet av resten av skipene at han "ble svakere og døde." Loais glemte ikke i sin vilje å nevne sin hovedstyrmann: "Jeg ber om at Elcano skal returnere fire fat med hvitvin som jeg skylder ham. Kjeksene og andre bestemmelser som ligger på skipet mitt "Santa Maria de la Victoria", la dem gi nevøen min Alvaro de Loais, som skal dele den med Elcano. " De sierat det på dette tidspunktet bare var rotter igjen på skipet. På skipet led mange av skjørbuk. Uansett hvor Elcano kikket, overalt så han pustete bleke ansikter og hørte stønn fra sjømenn.
Siden den gangen de forlot sundet, har tretti mennesker døde av skjørbuk. "De døde alle," skriver Urdaneta, "fordi tannkjøttet var hovent og de ikke kunne spise noe. Jeg så en mann hvis tannkjøttet var så hovent at han rev av kjøttstykker så tykke som en finger. " Seilerne hadde ett håp - Elcano. Til tross for alt trodde de på hans heldige stjerne, selv om han var så syk at han fire dager før Loaisas død gjorde viljen. En kanonsalutt ble gitt til ære for Elcanos innsettelse som admiral, en stilling han uten hell hadde søkt to år tidligere. Men Elcanos styrke var tom. Dagen kom da admiralen ikke lenger kunne komme seg ut av sengen. Hans slektninger og lojale Urdaneta samlet seg i hytta. I det flimrende levende lyset kunne man se hvor avmagret og hvor mye de led. Urdaneta kneler og berører kroppen til den døende mesteren med den ene hånden. Presten følger ham nøye. Til slutt rekker han hånden, og alle tilstedeværende kneler sakte. Elcanos vandringer er over …
“Mandag 6. august. Den tapre herren Juan Sebastian de Elcano er død. Slik noterte Urdaneta døden til den store navigatøren i dagboken hans.
Fire personer løfter kroppen til Juan Sebastian, pakket inn i et hylse og bundet til et brett. Ved et skilt fra den nye admiralen, kaster de ham i sjøen. Det var en skvett, som druknet prestens bønner.
MONUMENT I Honnør av ELKANO I GETARIA.
Epilogue
Tørt av ormer, plaget av uvær og uvær, fortsatte det eneste skipet på vei. Ifølge Urdaneta var teamet “veldig utmattet og utmattet. Det gikk ikke en dag uten at en av oss skulle dø.
Så vi bestemte oss for at det var best for oss å dra til Molukkene. " Dermed forlot de den dristige planen til Elcano, som skulle oppfylle Columbus sin drøm - å nå østkysten av Asia, etter den korteste ruten vestfra. "Jeg er sikker på at hvis Elcano ikke hadde dødd, ikke ville vi nådd Ladron (Mariana) øyene så snart, fordi hans alltid hensikt var å finne Chipansu (Japan)," skriver Urdaneta. Han anså tydelig Elcanos plan for risikabel. Men personen som sirklet om det”jordiske eplet” for første gang, visste ikke hva frykten var. Men han visste heller ikke at Charles I om tre år ville gi fra seg "rettighetene" til Portugal for 350 tusen gulldukater. Av hele Loaisa-ekspedisjonen var det bare to skip som overlevde: San Gabriel, som nådde Spania etter en to år lang seilas, og Santiago pinassa under kommando av Guevara,passerte langs Stillehavskysten i Sør-Amerika til Mexico. Selv om Guevara bare så kysten av Sør-Amerika en gang, beviste reisene hans at kysten ikke stikker langt vest noe sted, og at Sør-Amerika er trekantet. Dette var det viktigste geografiske funnet av Loisse-ekspedisjonen.
Getaria, i hjemlandet Elcano, ved inngangen til kirken er det en steinplate, den halvslitte inskripsjonen som står på: "… den strålende kapteinen Juan Sebastian del Cano, en innfødt og bosatt i den adelige og lojale byen Getaria, den første som omkranser kloden på skipet" Victoria ". I 1661 reiste Don Pedro de Etave og Hazi, kommandør av ordenen i Calatrava, denne platen til minne om helten. Be for tryggheten til den som var den første som reiste verden rundt. " Og på kloden i Museum of San Telmo markeres stedet der Elcano døde - 157º vestlig lengdegrad og 9º nordlig breddegrad.
I historiebøkene fant Juan Sebastian Elcano seg ufortjent i skyggen av Fernand Magellans herlighet, men i hjemlandet blir han husket og respektert. Navnet Elcano er et treningsseilskip i den spanske marinen. I styrehuset på skipet kan du se våpenskjoldet til Elcano, og seilskipet i seg selv har allerede klart å gjennomføre et dusin verdensomspennende ekspedisjoner.
