Russiske ingeniører tar i økende grad utviklingen av biler med elektriske motorer og kunstig intelligens. Nylig delte bekymringsselskapet Bakulin Motors Group sine planer om å lage en hybrid terrengkjøretøy med et automatisk kjøresystem, og nå har New Technologies of Siberia selskapet delt sine planer - den forsikrer at elbilen den utvikler ikke har noen analoger. Hva er så spesielt med ham?
Elbilen under utvikling kalles Monarch, og RUSNANO og en rekke universiteter i Kazan, St. Petersburg og Novosibirsk jobber med å opprette det. I følge utviklerne, takket være eksklusive tekniske løsninger, vil bilen ha et automatisk kjøresystem og et batteri som kan lades på bare 3,6 minutter.
Monarch-bil med grafenbatteri
Med "uten sidestykke" teknologier, mener utviklerne hovedsakelig grafen-magnesiumbatteriet. I følge dem er det syv kilowatt-timers kapasitet per kilo av massen, noe batterier fra konkurrerende selskaper ikke kan skryte av. I følge forskernes beregninger vil den nye typen batteri være i stand til å lade helt opp på bare 3,6 minutter.
I sin struktur ligner det vanlige litium-polymerbatterier, men naturlig nok foregår helt andre elektrokjemiske prosesser inne. Utviklerne ser to måter å lage grafen-magnesiumbatterier: i den første kan vekslende grafen og silisiumplater tjene som katode, og litiumkobaltat kan tjene som anode. I den andre versjonen foreslås det å erstatte litiumkobaltat med billig magnesiumoksyd - dette er tilsynelatende batteritypen, og utviklerne kommer til å bruke.
Fordelene med grafen-magnesiumbatterier:
- lett vekt, siden massen til en kvadratmeter grafen er 0,77 gram;
- høy ledningsevne;
- styrke og vannmotstand;
- sikkerhet for miljøet;
- høy kapasitet, i stand til å nå 1000W / t per 1 kilo;
- enkel reparasjon.
Salgsfremmende video:
Andre funksjoner i den russiske elbilen "Monarch"
Utviklerne hevder at bilen i tillegg til batteriet har mange andre funksjoner. For eksempel kan elektriske motorer med en kapasitet på 100 til 150 kilowatt plasseres på hver av sine aksler - du kan implementere front-, bak- eller firehjulsdrift.
Ingeniører sørger for at batteriets lading er tilstrekkelig til å dekke avstander fra 500 til 1000 kilometer. Takket være den elektromagnetiske fjæringen vil batteriet kunne lade mens du kjører, på grunn av bevegelige deler, som samtidig fungerer som en strømgenerator.
Utviklerne nevner også et automatisk pilotsystem som vil skanne veibanen ved hjelp av ultralyd. Bilen vil kunne lære om trafikkork, trafikkulykker og vær takket være internettforbindelsen.
Vil Monarch være i salg?
Utgivelsen av den første Monarch-bilen til en verdi av opptil 4 millioner rubler er planlagt i 2021, men en slik plan reiser alvorlig tvil. De fleste komponentene i et elektrisk kjøretøy er for tiden under utvikling og testing. De fleste av alle bekymringer er forårsaket av grafenbatteriet - så langt er det bare det spanske selskapet Graphenano som har kunngjort sin vellykkede opprettelse, og versjonen ble ladet på 7-10 minutter.
Utviklerne er selv sikre på at de vil fullføre det de startet. I presentasjonsfilen la de vekt på at russiske ingeniører har lang erfaring med elektriske motorer, spesielt på militærområdet. Monarch-prosjektet har også samlet mange eksperter innen konservering og bruk av elektrisk energi.
Ramis Ganiev
