Amelia Mary Earhart. Fødselsdato: 24. juli 1897. Dødsdato: forsvant 2. juli 1937. Yrke: pilot og journalist. Tørre linjer med Wikipedia på Internett kan ikke fortelle noe om Amelia Earhart. En modig kvinne som elsket himmelen, som erobret firmamentet. Borte for tidlig. Hun ble en legende etter sin død.
Amelia Earhart ble interessert i luftfart i ungdommen. I begynnelsen av 20-årene av det siste 20 århundre. Denne hobbyen ble meningen med livet hennes. Den modige unge kvinnen satte den ene rekorden etter den andre. Hun var den første kvinnelige piloten som flyr over Atlanterhavet. Hun har skrevet flere bestselgende bøker om sine flyreiser og var medvirkende til dannelsen av Ninety-Nine, en organisasjon av kvinnelige piloter, og ble valgt til sin første president. I 1935 begynte Earhart i Purdue Universitys luftfartsavdeling som tilreisende professor. Hun var også medlem av National Women's Party. Hun gikk aktivt inn for like rettigheter med menn. I 1937, mens han forsøkte å omgå verden i et tomannsmotorfly og passasjerfly, Lockheed Model 10 Electra, som ble finansiert av Purdue University,Earhart har forsvunnet i det sentrale Stillehavet nær Howland Island. Dette er alt hentet fra internett. Men det er ingen viktigste ting her. Amelia ble, før hun forsvant i Stillehavet, verdenskjendis. Hun alene fløy over Atlanterhavet. På en gammel og ganske antediluvsk biplan. I årene da luftfarten akkurat begynte sin teknologiske fremgang. Hun foretok sin første transatlantiske flyvning i 1928. Tar av fra Newfoundland den 17. juni 1928, krysset flyet havet på 20 timer og 40 minutter og plasket ned utenfor kysten av England - i Barry Port (Wales). Nok en fantastisk detalj fra hennes biografi (bokstavelig sitat fra Internett): I august 1929 deltok Earhart i det første kvinneluftløpet i California og Ohio. Før den siste etappen hadde hun den beste tiden og alle muligheter for en pris,en ulykke skjedde imidlertid. Da drosjen ble startet, så Earhart at motoren til hennes viktigste rival Ruth Nichols hadde tatt fyr. Slå av motoren, hastet Earhart til Nichols 'fly; dro henne ut av cockpiten på det brennende flyet og ga førstehjelp. Da legene ankom hendelsesstedet, var hun endelig i stand til å ta av og fortsatte å delta i løpet, men kom bare på tredjeplass. Kan du forestille deg det? Hvor edelt og snilt hjerte denne modige kvinnen hadde! I mai 1932 tok Earhart steget mot verdensomspennende berømmelse. Hun forlot Newfoundland i Lockheed Vega om kvelden 20. mai og krysset Atlanteren på 15 og en halv time - denne gangen alene. Etter den transatlantiske flyreisen fra 1932 ble Earhart den mest berømte kvinnelige piloten i verden og en av de mest populære menneskene i USA.24. august 1932 satte Earhart ny rekord, og igjen brøt den transkontinentale ruten - fra Los Angeles til Newark. Hun er nå den første kvinnelige piloten som krysset det amerikanske kontinentet fra kyst til kyst uten mellomlanding; flytid - 19 timer. 7 minutter 56 sekunder. Og dette vil jeg bemerke ganske enkelt utenkelig. 19 timer i cockpiten til Vega-tiplan, er dette ikke en flyvning ombord på en passasjer Boeing 747. Det er ikke lett og utmattende fysisk arbeid. Tidligere turte til og med menn ikke henne, men nå gjør en vanlig kvinne dette! Så hennes popularitet i USA var rett og slett hektisk. Sammenlignbar bare med populariteten til Valery Chkalovs mannskap. Høsten 1935 ble denne modige piloten og hans mannskap en ekte helt for Amerika. Men alt dette var etter flyene til Amelia Earhart. Den 11. januar 1935 ble Amelia Earhart den første personen i verden somreiser alene i sin Vega over Stillehavet avstanden fra Hawaii til Oakland, California. Da vi prøvde å gjøre en slik flytur, døde så mange piloter at slike forsøk til slutt ble forbudt etter en spesiell beslutning fra den amerikanske regjeringen; Earhart fikk imidlertid spesiell tillatelse til å prøve seg. Flytiden var 18 timer og 16 minutter. På flyplassen i California ventet et publikum på 18 tusen mennesker og et gratulerende telegram fra USAs president Franklin Roosevelt på henne - "Gratulerer - du vant igjen." Dette ble fulgt av rekordstore flyreiser fra Los Angeles til Mexico City og Mexico City til New York. Som takknemlighet for samarbeidet overrakte universitetet sommeren 1936 Earhart til bursdagen sin den nyeste tvillingmotoren monoplan "Lockheed-Electra" L-10E. Nå er Earhart i nærheten av å realisere sin gamle drøm - å fly verden rundt langs den lengste ruten, holde seg så nær ekvator som mulig. Rundt rundt i verden begynte 17. mars 1937. Under flyturen skulle Earhart ledsages av to navigatører - Harry Manning og Frederick Noonan. 2. juli 1937 tok Amelia og Fred Noonan av fra Lae, en liten by ved kysten av New Guinea, og satte kursen mot den lille øya Howland, som ligger i det sentrale Stillehavet. Der skulle det tankes før neste fly - til Honolulu. Dette stadiet av flyturen var det lengste og farligste - å finne, etter nesten 18 timers flytur i Stillehavet, en øy som bare økte over vannet, var den vanskeligste oppgaven for navigasjonsteknologien på 30-tallet. Etter ordre fra president Roosevelt ble det bygd en rullebane på Howland spesielt for Earhart-flukten. Her ventet flyet av tjenestemenn og representanter for pressen, og utenfor kysten lå kystvaktpatruljeskipet "Itasca", som med jevne mellomrom opprettholdt radiokommunikasjon med flyet, fungerte som radiofyr og sendte ut et røyksignal som en visuell referanse. Ifølge rapporten fra sjefen for skipet var forbindelsen ustabil, flyet ble hørt fra skipet godt, men Earhart svarte ikke på spørsmålene deres. Hun sa at flyet var i deres område, de så ikke øya, det var lite bensin, og hun kunne ikke finne skipets radiosignal. Funn av radioretning fra skipet ga heller ingen suksess, da Earhart dukket opp på lufta i veldig kort tid. Det siste radiogrammet som ble mottatt fra henne var:"Vi er på linje 157-337 … jeg gjentar … jeg gjentar … vi beveger oss langs linjen." Basert på signalstyrken skal flyet ha dukket opp over Howland et øyeblikk, men det dukket aldri opp; ingen nye radiosendinger fulgte. Ved å dømme etter den siste meldingen, bestemte navigatøren ved hjelp av astronomisk navigering at de befinner seg på "posisjonslinjen" 157-337 grader (grønn linje på kartet til venstre), og passerte gjennom øya, men, uten å kjenne deres posisjon i breddegrad, fløy de langs denne linjen, prøver å finne en øy. Dette kan være slutten på internett-sitasjonen.at de er på "posisjonslinjen" 157-337 grader (grønn linje på kartet til venstre), og passerer gjennom øya, men, uten å vite deres posisjon i breddegrad, fløy de langs denne linjen og prøvde å finne øya. Dette kan være slutten på internett-sitasjonen.at de er på "posisjonslinjen" 157-337 grader (grønn linje på kartet til venstre), og passerer gjennom øya, men, uten å vite deres posisjon i breddegrad, fløy de langs denne linjen og prøvde å finne øya. Dette kan være slutten på internett-sitasjonen.
Lockheed-Electra ble forgjeves søkt. Men ingen spor av flyene ble funnet. I 1940, på øya Nikumaroro, er Nikumaroro en ubebodd atoll i den sørvestlige delen av Phoenix skjærgård. Det andre navnet er Gardner Island, et fragmentert menneskeskjelett ble oppdaget. De som fant ham ved et uhell overleverte funnet til myndighetene. Benet til den avdøde ble tilsynelatende spist av krabber etter døden. En rettsrapport har overlevd, som beskriver levningene. Da kom eksperter til den konklusjon at skjelettet tilhørte en hvit kvinne på 1,7 m. Dataene sammenfaller med parametrene til Amelia Earhart. Selve skjelettet er imidlertid tapt, så det er umulig å foreta DNA-analyse på det. I 2007 lette forskere etter spor etter aviators død på en liten øy i Sør-Stillehavet og fant tre stykker fra en lommekniv og fragmenter av en gjenstand.som de identifiserte som splinter av et kosmetisk speil. Funnet kunne tjene som bevis på at Amelia Earhart og hennes navigatør Fred Noonan landet og til slutt døde på den ubebodde tropiske øya Nikumaroro, som i dag tilhører republikken Kiribati. Øya ligger omtrent 480 km sørøst for pilotens endelige destinasjon - Howland Island. Forskere håper å finne restene av det tvillingmotorerte flyet Earhart "Electra", som etter deres mening ikke styrtet i sjøen og ikke sank, slik det offisielt ble kunngjort etter et storstilt, men meningsløst søk, organisert etter at flygerne forsvant 2. juli 1937. Men på slutten av 2016 fant de aldri flyet. Selv om det krasjet flyet var på øya hele denne tiden. På satellittbilder som ble bestilt av søkemotorer i 2007, kunne jeg finne noehva kan være fragmenter av "Electra"! Koordinatene til funnet er 4 ° 41'30,62 "S, 174 ° 30'0.04" W. På dette stedet, i de tette kratene, er nesen til flyet synlig. Det er perfekt bevart til tross for de siste 79 årene. Når du sammenligner satellittbilder, kan det sees at andre deler av flyets flykropp også kan ligge på dette stedet. Bilen brøt i to under landing. Tid har selvfølgelig gjemt flyet godt for tilfeldige vitner. Å finne ham ved en tilfeldighet var nesten umulig. Men det er han. Den er godt bevart og kan svare på mange spørsmål. Og selvfølgelig er dette det samme flyet Amelia tok av på sin siste flytur. Du kan ikke forvirre ham. Siden "Electra" har en veldig spesifikk form på flykroppen. Det er perfekt bevart til tross for de siste 79 årene. Når du sammenligner satellittbilder, kan det sees at andre deler av flyets flykropp også kan ligge på dette stedet. Bilen brøt i to under landing. Tid har selvfølgelig gjemt flyet godt for tilfeldige vitner. Å finne ham ved en tilfeldighet var nesten umulig. Men det er han. Den er godt bevart og kan svare på mange spørsmål. Og selvfølgelig er dette det samme flyet Amelia tok av på sin siste flytur. Du kan ikke forvirre ham. Siden "Electra" har en veldig spesifikk form på flykroppen. Det er perfekt bevart til tross for de siste 79 årene. Når du sammenligner satellittbilder, kan det sees at andre deler av flyets flykropp også kan ligge på dette stedet. Bilen brøt i to under landing. Tid har selvfølgelig gjemt flyet godt for tilfeldige vitner. Å finne ham ved en tilfeldighet var nesten umulig. Men det er han. Den er godt bevart og kan svare på mange spørsmål. Og selvfølgelig er dette det samme flyet Amelia tok av på sin siste flytur. Du kan ikke forvirre ham. Siden "Electra" har en veldig spesifikk form på flykroppen. Men det er han. Den er godt bevart og kan svare på mange spørsmål. Og selvfølgelig er dette det samme flyet Amelia tok av på sin siste flytur. Du kan ikke forvirre ham. Siden "Electra" har en veldig spesifikk form på flykroppen. Men det er han. Den er godt bevart og kan svare på mange spørsmål. Og selvfølgelig er dette det samme flyet Amelia tok av på sin siste flytur. Du kan ikke forvirre ham. Siden "Electra" har en veldig spesifikk form på flykroppen.
Jeg har til og med en teori om hvordan Amelia havnet på Nikumaroro Island. Etter å ha mistet orienteringen, fløy bilen nesten blindt. Nikumaroro er veldig lik den endelige destinasjonen for Howland Island-flyvningen. Disse to øyene er som tvillinger. Det er veldig enkelt å forvirre dem. Spesielt i den kommende skumringen. Amelia klarte å lande flyet. Men bilen ble fullstendig ødelagt. Både piloten og navigatøren ble skadet. Så jeg tror ikke Amelia levde for lenge. En barmhjertig død reddet henne fra lidelse. Imidlertid, hva som var der i virkeligheten, vil det være mulig å finne ut av det først etter at noen finner flyet allerede på selve øya. Vi vil vente på ytterligere hendelser.
Det samme flyet.
Flyrute til Amelia Earhart.
Sammenligning av de to øyene. Det siste punktet på flukten og stedet for hennes død.
Som du ser var avstanden mellom øyene veldig liten.
Salgsfremmende video:
Vrak av Electra Amelia Earhart.
Valentin Degterev. Internettjournalist. Spesialisering i sjangeren med å søke etter forskjellige gjenstander
