Under andre verdenskrig, for første gang, begynte selvmordsfrivillighetsgrupper - "teisintai" å dannes i de japanske troppene, som ble brukt i tre elementer: jord, vann, luft. Et uunnværlig attributt til "teisintai" (i de enhetene der det var mulig) var samuraisverdet.
Mot slutten av krigen var selvmordsbombere kanskje den viktigste streiken i alle grener av den japanske væpnede styrken. Alle slags selvmordsbombere fantes ikke i den japanske hæren og marinen - fallskjermjegere, rivingsmenn, tank ødeleggere, torpedosjåfører, bombebåter og selvfølgelig piloter.
Uansett type tropper og underordnet avdeling, ble japanske selvmordsgrupper kalt "teishintai" ("sjokktropper").
Teishintai (i den engelske transkripsjonen teishintai) begynte å danne seg etter 1943, da situasjonen på frontene ble tydelig ugunstig for imperiet. Personellet til bakken "teishintai", som også inkluderte fallskjermenheter, ble rekruttert fra infanteriet og trent i samsvar med den tiltenkte bruken av enheten.
Teishintai (frivillige selvmordsbombere) er kamikaze (selvmordspiloter), teishintai fallskjermjegere, bakke teishintai, overflate teishintai (shingyo), teishintai under vann - på små ubåter (kayru og koryu) og torpedoer (kaitolazy), fotgjenger riving (fukuryu, "formuerens drager").
Spesielt gjennomførte soldatene og offiserene på disse enhetene, ofret livet, sabotasjeangrep for å ødelegge posisjonene til det britiske artilleriet i Burma. Antallet og sammensetningen av slike kampenheter svingte avhengig av behovene til en spesiell operasjon (faktum er at personellet til disse styrkene var "engangs", folkets retur fra oppdraget ble ikke tatt i betraktning).
Den mest utbredte organisasjonsstrukturen for streikeavskillelsen inkluderte en kommandogruppe (offiser, offiser og messenger), en sabotasjepad (15 personer), en støtteapparat (12 personer) og en reservatgrupp (12 personer).
Salgsfremmende video:
Disse underenhetene ble kastet inn i fiendens territorium med sikte på å ødelegge fiendens broer og kommunikasjoner, detonere sterkpunkter og befestede posisjoner med eksplosive ladninger, slåss mot stridsvogner og ødelegge fiendens arbeidskraft.
Vanligvis ble disse oppgavene løst som følger: Selvmordsbomberen festet flere dynamittpinner på beltet, satte på en hvit uniform med pannebånd og ropte "Banzai!" hastet til et fiendens ammunisjonsdepot eller under sporene til en tank.
Det mest kjente angrepet av selvmords fallskjermjegere var den såkalte "7. operasjon Chrysanthemum" (Kikusuy to-go sakusen) - den siste store operasjonen som ble utført av japanerne under kampene i Okinawa i 1945.
Etter å ha lidd en rekke sensitive nederlag i kampen om øya, bestemte den keiserlige kommandoen seg, med tanke på opplevelsen fra den filippinske kampanjen, for å angripe amerikanske flyplasser i Okinawa.
Planen sørget for nedbygging av flyplassanlegg av den spesielle amfibiske troppen "Giretsu" ("Ardent Devotion"), støttet av en samtidig motangrep av enheter fra den 32. japanske hær og en streik av kamikaze luftformasjoner (opptil 165 fly) mot skipene til den amerikanske flåten.
24. mai tok ni foreldede Mitsubishi Ki.21 tvillingmotoriserte bombefly fra det tredje spesialstyrkets luftfartsregiment av fra den japanske øya Kyushu og satte kursen mot Okinawa på lavt nivå.
For å øke den mulige flyområdet (destinasjonen var innen rekkevidde), ble forsvarsvåpen fjernet fra flyene, og 12 fallskjermjegere med døde bomber ble plassert i deres bomberom. Deres oppgave var å ødelegge basisflyplassene til B 29 strategiske bombefly, som allerede var stasjonert av amerikanerne på øya og levere kraftige slag til fienden. To fly døde som følge av pilotfeil under flyturen, og resten ble snappet opp av en amerikansk jagerpatrulje nær selve øya.
Seks biler ble skutt, bare en klarte å skli til kysten og landet snart på rullebanen til flyplassen Yontan uten å slippe landingsutstyret.
På bare noen få minutter klarte et titalls fallskjermjegere å ødelegge et lager for drivstoff og smøremidler med 2600 fat flydrivstoff og syv fly som sto i nærheten, hvoretter alle sabotørene og K1.21-mannskapet ble drept av vakter.
Vrakningen av ytterligere to transporter med likene til de døde fallskjermjegerne ble også funnet. Disse flyene klarte å nå Okinawa, men ble skutt ned.
Flybasen ble satt ut av bruk i bare noen timer, og antallet av sorteringer fra amerikanske bombefly ble ikke redusert, men det er fortsatt utvilsomt at effektiviteten av Teishintai-operasjonene ville være mye mer betydelig hvis minst halvparten av streikegruppen slo gjennom til Okinawa.
Nå om den andre Teixintai
Etajima Island ligger i Hiroshima Bay, Innhavet i sørvestlige Hiroshima Prefecture, seks kilometer fra byen Kuru, som den er forbundet med to broer. I 1930-1940 huset denne øya Naval Cadet Corps, smia av offiserer i den japanske keiserlige marinen. Nå i utkanten av sjøkysten, kledd i granitt, er det en utstilling med skipsvåpen fra andre verdenskrig. Her får ikke turister fra Europa og USA. Ved bygget av Marine Corps Museum er det babyubåter til kamikaze. Den ene - med et kommandorom for to selvmordsbombere, den andre - for en ensom.
I nærheten av museet ligger Kaiten mann-torpedoer, drevet av teishintai, den samme selvmordsbomberen som kamikaze. Museet har en sal dedikert til de drepte i kampene kamikaze og kaiten. Portrettene deres okkuperer hele veggen fra topp til bunn, og navnene deres er inngravert på et marmorbrett i nærheten. Den enorme listen inkluderer også kaiten selvmordsbombere fra ubåten I-58, som døde heroisk om natten 29. til 30. juli 1945, under angrepet av den amerikanske tunge krysseren Indianapolis. Av de seks kaittenene var ingen tilbake til Kure-basen.
Kaptein 3. rang Hashimoto Mochitsura ble også uteksaminert fra Etajima Naval Academy på dykkerkurs. Denne offiseren deltok i angrepet på Pearl Harbor. I februar 1943 overtok Motitsura Hashimoto oppgavene som sjefen for ubåten "I-158", som på den tiden var utstyrt med radarutstyr. Et eksperiment ble utført på denne ubåten - studien av operasjonen av radaren under forskjellige seilingsforhold, inntil da kjempet de japanske ubåtene blindt. I september 1943 befalte Hashimoto Motoitsura ubåten RO-44. På den opererte han i Salomonøyene-regionen som jeger for amerikanske transporter. I mai 1944 ble løytnant-kommandør Hashimoto sendt til Yokosuku, der I-58-ubåten, utstyrt for Kaiten mann-torpedobærer, ble bygget etter et nytt prosjekt.
Kaiten er oversatt til russisk som "Fate Changing" eller "Turning the Sky", dette er menneskelige torpedoer som drives av teishintai selvmordspiloter. Disse torpedoerene hadde ikke utkastingsmekanismer, piloten ble ganske enkelt plassert i styrehuset, luken i den ble slått ned. Piloten søkte etter målet ved hjelp av et periskop i en lav dybde. Etter å ha nådd målet og siktet, skiftet piloten torpedoen til angrepsmodus - periskopet ble trukket tilbake, dybden økte og full hastighet ble slått på. I tilfelle en glipp kunne ikke piloten forlate torpedoen og døde av mangel på oksygen, deretter ble en selvdestruksjonsmekanisme lagt til designet.
Lengden på mann-torpedoer var 15 meter, diameter - 1,5 meter, vekt - 8 tonn, hun bar opp til 1,5 tonn sprengstoff. Selvmordssjømenn dirigerte dette formidable våpenet mot fiendens skip. Produksjonen av "Kaitens" i Japan begynte sommeren 1944, da det ble tydelig at bare innvielsen av kamikaze-piloter og selvmordsseilere i teishintai kunne endre løpet av andre verdenskrig. Totalt ble det produsert rundt 440 kaitanere.
Ubåten "I-58" under kommando av kaptein 3. rang Motoitsura Hashimoto ble inkludert i "Kongos" skvadron. Det var 15 medelever til Motoitsura Hashimoto på marineskolen på øya Etajima. På dette tidspunktet hadde de fleste offiserene som en gang utgjorde sin klasse, dødd i kamp. Av de 15 personene var det bare fem som overlevde. De var alle båtførere for Kongo Detachment. Båtene fra Kongo-skvadronen fyrte til sammen 14 Kaitens på fiendens skip.
Den japanske ubåten "I-58" forlot basen i Kura på sin fjerde militære kampanje 16. juli 1945. Etter et fruktløst søk etter fienden i Det filippinske hav, gikk båten inn i rederiet mellom Guam og Leyte. I-58 hadde seks Kaiten mann-torpedoer om bord. To måtte sendes til et amerikansk oljetankskip. Skipet sank umiddelbart. 29. juli klokken 23.00 oppdaget akustikk et enkelt mål. Hashimoto beordret til overflaten.
På 1500 meter unna var Indianapolis, en cruiser fra den amerikanske marinen. Noen dager før denne hendelsen, leverte denne krysseren komponentene av tre atombomber til den filippinske øya Tinian, hvorav to ble senket på de japanske byene Hiroshima og Nagasaki. Da målskipet fremdeles var i stor avstand, beordret sjefen å forberede ikke bare konvensjonelle torpedorør, men også beordret teishintai-selvmordspilotene, som ikke hadde navn, men bare serienummer, for å sjekke torpedoer også.
Etter å ha etablert fiendeskipets kurs og fart, begynte sjefen å nærme seg. Han hadde to handlingsalternativer: sende tre til fem torpedoer fra baugrør eller sende kamikaze-seilere, spesielt siden de, selv om de var klare til selvoppofrelse, spurte båtføreren. Hvordan handlet sjefen for ubåten "I-58"?
Utenlandske militærhistorikere holder på med hjernen rundt dette spørsmålet. De fleste er tilbøyelige til å tro at Kaiten styrtet på siden av den amerikanske cruiseren. To uker før krigens slutt i Stillehavet gikk en mektig amerikansk cruiser tapt. Av 1199 seilere av Indianapolis-mannskapet overlevde bare 316. Som i straff for å ha innbrakt atombomber og deltatt i denne barbariske aksjonen, ble cruiseren senket i Det filippinske hav av en japansk ubåt under kommando av 3. rang kaptein Mochiyuki Hashimoto.
De sier at da en B-29-bombefly tok av fra det tinanske flyfeltet (Marshalløyene) som bar en atombombe for byen Hiroshima, visste flypersonalet allerede om synkingen av Indianapolis, som leverte en del av denne bomben fra USA til Tinian. Flybesetningen gjorde følgende inskripsjon på denne atombomben - "Gave til sjelene til de tapte besetningsmedlemmene i Indianapolis."
Sjefen for ubåten til den keiserlige marinen, Mr. Motoitsura Hashimoto, var i en POW-leir i en tid. Etter å ha frigjort seg, ble han kaptein for handelsflåten, gikk på skipet samme rute som på ubåten "I-58" - Sør-Kinahavet, Filippinene, Mariana og Caroline Islands, det skjedde tilfeldigvis fortøyning på Hawaii og San Francisco. Etter pensjonering ble Motoitsura Hashimoto prest i et av Shinto-templene i Kyoto. Skrev boka drukning.
Sjefen for krysseren "Indianapolis" Charles McVeigh ble prøvd av amerikanerne, og deretter frifunnet. Oppdrett, begå selvmord - straff for Hiroshima?
Interessante øyeblikk
1. Selvmordsbombere hadde hvite pannebånd på hodet, nøyaktig det samme som samuraiene hadde bundet før slaget for hundrevis av år siden. En av teisintai-teknikkene på vannet så ut slik. Selvmordsbomberne kledde seg i dykkerdrakter, hvoretter de fikk spesielle stolper, på slutten som sprengladninger ble festet. I vente på fiendens skip i vannet sto "teisintai" i veien og utførte sabotasje.
2. Mot slutten av andre verdenskrig hadde 2525 kamikaze-piloter blitt trent av japansk marin luftfart, ytterligere 1387 ble levert av hæren. I følge japanske uttalelser ble 81 skip senket og 195 skadet som følge av angrep på kamikaze. I følge amerikanske data var tapene bare 34 forliste og 288 skadede skip. I tillegg var den psykologiske effekten som ble produsert på de amerikanske seilerne av stor betydning.
3. Den japanske hæren hadde aldri problemer med mangelen på kamikaze-piloter, tvert imot var det tre ganger flere frivillige enn fly. Hovedtyngden av kamikaze var tjue år gamle universitetsstudenter, grunner til å melde seg inn i selvmordsgruppene varierte fra patriotisme til et ønske om å glorifisere familien deres. Og likevel ligger grunnårsakene til dette fenomenet i selve Japans kultur, i tradisjonene til Bushido og middelaldersamuraier. En enorm rolle i dette fenomenet spilles også av japanernes spesielle holdning til døden. Å dø med ære for landet sitt og for keiseren var det høyeste målet for mange unge japanske mennesker på den tiden. Kamikaze ble rost som helter, de ble bedt for i templer som hellige, deres slektninger ble umiddelbart de mest respekterte menneskene i byen deres.
4. Etter den middelalderske oppførselskodeksen til den japanske samurai Bushido, ofret disse menneskene seg selv for bare ett oppdrag - ødeleggelsen av fiendens overlegne styrker. De var de utvalgte, kamikaze fra den keiserlige japanske marinen. Selvmordsbombere som fløy torpedoer med en handlingsfly med en MXY-7 "Oka" ("Cherry Blossom") -ladning montert i nesen av flykroppen. Torpedoflyene var utstyrt med en kraftig jetmotor, som gjorde at de kunne nå hastigheter på opptil 860 km / t. Amerikanerne kjente ikke det offisielle japanske navnet på dette flyet, og ga kallenavnet det "Baka" ("Fool"). "Oka" bar 1200 kg sprengstoff i baugrommet. En solid drivmotor rakett var lokalisert i akterkroppen. Japanerne klarte å produsere 775 Oka-11 og 50 Oka-22.
Dette var ganske nok til å oversvømme hele den amerikanske militærflåten, og bare inntreden i USSR-krigen og amerikanernes atomstreik lot ikke disse planene gjennomføres.
