- Del I-1 -
"Hvem som kontrollerer fortiden kontrollerer fremtiden, og han som kontrollerer nåtiden, styrer fortiden."
Mottoet til den regjerende eliten
George Orwell.
I historiske malerier av kunstnere: mer fiksjon eller virkelighet?
La oss fortsette å kikke på A. Zubovs graveringer, men for ikke å bli bebreidet for å gi et ensidig alternativt syn, endre kunstnerens visjon, la oss se hva tradisjonelle seere av gamle graveringer skriver.
Ser man på bildet på graveringen, kan man være i tvil om at Peter I grunnla byen på et øde sted, siden byen er full av bygninger, eller, for å anta at på begynnelsen av 1700-tallet var hastigheten på bygging av bygninger så høy at den ikke en gang kan overgås av utbyggerne av St. det 21. århundre.
Vestlige historikere kan ikke på noen måte bestemme spesialistene: Enten har de jævel, elendig Petrine-Russland, eller landet til mirakuløse mestere som vet hvordan man bygger flerstruede bygninger på så kort tid.
Nok en gravering av A. Zubov - Menshikovs palass, 1716.
I elleve år bygde de opp vollet på Vasilievsky Island, og hvis du ser nøye på, så er hele Petrograd-siden. Naturligvis vil unnskyldningene fra byens 300 år gamle antikk hevde at trehus tegnes på graveringen, og et trehus bygges på en sommer, og om ti år med det kan du bygge en hel by hvis du driver titusenvis av utbyggere, ikke bønder, men de som visste hvordan man bygde trehus i tre etasjer.
Og disse tresnekkerne bygger et arkitektonisk mirakel - bygningen av 12 høyskoler.
Står på et fundament laget av industrielt produserte betongblokker.
Det nederste grå laget er betongblokker av samme type som på bildet nedenfor.
Spørsmål ikke bare til utbyggere, men også til historikere - hvor er disse konkrete fabrikkene? Hvem hørte noe om dem, eller er det noen dokumenter om slike næringer i nord-vest for det russiske imperiet på 1700-tallet?
Men historikere og spesialister gjentar den samme setningen
Til slutt varte det siste, fjerde trinnet, bruken av betong mindre enn hundre år og ble avsluttet på begynnelsen av 400-tallet e. Kr. e."
Det er ikke sant, dine, herrer-historikere: gå rundt St. Petersburg og kikk på grunnlaget for bygninger, og du, plutselig, finner ut at betong fram til 1300-tallet ble brukt ganske mye i byen, som begynte å bli kalt St. Petersburg på 1600-tallet.
Hus på gårdsplasser, ikke på hovedlinjen, ikke renovert ennå. Den har samme grunnlag.
I alle guidebøker, turistguider, er det skrevet at bygningen av 12 høyskoler ble reist av arkitekten Dominico Trezzini. I 1722 begynte byggingen av et tre etasjers bygg, arbeidet fortsatte i nøyaktig 20 år.
Det er kjent hvor mange utenlandske arkitekter som deltok i restaureringen, jeg legger vekt på, restaurering av byen, og ikke bygging fra bunnen av. Jeg kan anta at byen ble gjenoppbygd i henhold til tegningene og dokumentasjonen som disse arkitektene hadde tilgang til. Dette betyr at det kanskje er arkiver med arkitektonisk design av bygninger opp til 1300-tallet, som fremdeles oppbevares i Vatikanet eller andre biblioteker.
A. Zubovs graveringer, som er fra 1714-1716, viser St. Petersburg med bygninger i flere etasjer, foret med voll og kanaler.
På tegningene av andre kunstnere et århundre senere har byen knapt endret seg.
For de som ikke husker hva det ble kalt tidligere, Petrogradskaya Side, vil et gammelt kart upretensiøst friske opp minnet ditt med den tartare opprinnelsen til St. Petersburg. Det viser seg at Petrograd-siden er Tartartarskaya Sloboda
Og hvis dette var et vanlig navn på en bydel, reflektert til og med på kart, hvorfor ble den ikke bevart i tide?
Nok en gravering av A. F. Zubova, som fortjener oppmerksomhet, men vanligvis blir hysjet opp av kjennere av St. Petersburgs historie.
ADMIRALTY, 1716, gravering av A. Zubov.
Historisk referanse:
Byggingen begynte i 1704 i henhold til tegningene av Peter den store på en øy mellom Neva Moika (øya fikk navnet Admiralty). Admiralitetet ble unnfanget som Russlands viktigste verft på Østersjøen og var sentrum for bygging av skip. Admiralitetets lokaler var skipsverksteder.
Verftet ble bygget med bokstaven "P", hovedfasaden var 425 meter lang, sideveggene var 213 meter. Admiralitetet utførte også en forsvarsfunksjon: det var en festning innelukket av en jordskog med 5 jordbastioner og en dyp vollgrav. 2 kanaler ble gravd rundt omkretsen fra 2 sider. For å se på fienden ble det skåret en skog rundt bygningen. Slik ser Admiralty Meadow ut. Det første skipet fra Admiralitetens verft ble lansert 29. april 1706.
Bygning 1711
I 1711 ble den første omstillingen av Admiralitetet gjennomført. I 1719 ble ideen om en vertikal dominerende realisert: en metallspire med en båt ble installert over porten, reist av den nederlandske mesteren Harman van Bolos [6]:
I 1711 ble det bygget et tårn med spir med båt i sentrum av hovedfasaden. Det var en forgylt ball under båten, inne
I noen historiske oppslagsverk, publikasjoner som det er mange av, sies det at i 1711 ble det bygget et trespire på toppen som skipet frøs.
Man får inntrykk av at historikere måtte komme med trearkitekturen til Peter den store for å kunne underbygge det A Zubov så. Det er ingen annen måte å forklare hvordan arkitektoniske visjoner fra fremtiden kan vises foran en kunstners øyne.
På ordre av Peter I ble våren 1719 utvidelse og steinkonstruksjon av "verkstedene til kamrene" utført.
Allerede i denne perioden i sentrum av bygningene dukket det opp en hytte med et topptårn i tre med en spiss spir. (Til dags dato har det ikke blitt funnet noen planer for dette tårnet, og dets nøyaktige beliggenhet er ikke fastslått.)
Det originale skipet sto på spiret til 1815, da det under reparasjonen ble erstattet med et nytt, mens det originale van Bolos-skipet gikk tapt. Den andre båten sto i 71 år: i 1886, under neste reparasjon av spiret, ble den fjernet og erstattet med en nøyaktig kopi; originalen, som veide 65 kg, lengde 192 cm og høyde 158 cm, ble vist på visning på Maritime Museum som ligger her.
Admiralitetens bygning gjorde inntrykk på folket i den tiden:
På Admiralty, en vakker og enorm bygning på slutten av denne veien, er det en vakker og ganske høy spitz, som går rett overfor alléen
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, kammer Junker i forsamling av hertugen av Holstein-Gottorp. Dagbokoppføring datert 23. juni (4. juli) 1721
Graveringer, malerier - alt dette er kunstneriske bilder, og de kan ikke ryste fra dem som vet fra barndommen at St. Petersburg ble bygget fra bunnen av tsaren Peter I, at bortsett fra sumpen og skogen langs Nevas bredder, var det ingen andre landskapselementer foran Peters øyne. med bolig for en person, selv om festningen Nyenskans, som den allerede var, allerede var. Imidlertid, så vel som ruinene av stjernefesterninger, hvorav den ene lå nesten motsatt begynnelsen av elven Malaya Neva (på venstre bredd av Bolshaya Neva, der Admiraliteten er nå) og ruinene av en festning på Zaych Island nå - den verdensberømte stjernen (i alle forstand) Peter og Paul festning.
Hvis en tanke inspirert fra barndommen ikke kan forårsake en vibrasjon i hjernen til en ung mann, bør voksne onkler og tanter i det minste ta hensyn til avviket mellom bildet de holder i hodet sitt med bildene malt av vitner fra den tiden.
En annen tegning av utsikten over Peter og Paul festning av en ukjent forfatter, hentet fra albumet Nouvelle collection de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Link)
Det ser ut som våre samtidige ser det på 2000-tallet.
Tilnærmingen til en ingeniør og en spesialist med en humanitær utdanning til beskrivelsen av historiske realiteter er skarp forskjellig.
Den første tingen som kommer til tankene hos en ingeniør som vurderer tegningene av Peter og Paul festning: hvor fikk byggerne i St. Petersburg så mange granittblokker for å vende mot festningen (og ikke glem klærne i vollene i Neva, elver og kanaler), noe som betyr at ingeniøren antar at det burde være industrielle foretak for produksjon av byggematerialer. Dette betyr at det må være karrierer, veier, transport, det vil si det som inngår i det moderne logistikkbegrepet. Det må være finansiering, private firmaer eller suverene som skulle overleve og øke sin makt, bli mektige og kjent over hele verden om hundre år. Men hvor er disse fabrikker, fabrikker, verksteder, hvis historie har minst de nødvendige 200 årene? Jeg spør historikere og arkeologer som ikke en gang tenker på logistikk og industri,at det skulle være med en så akselerert og omfangsrik konstruksjon, som ble utført fra 1700- til 1800-tallet. Regnskapsposter og økonomiske poster må bevares. Men hvor er alt dette ??? Forsøk å finne på Internett minst en omtale av fabrikker som ble grunnlagt på begynnelsen av 1700-tallet for produksjon av granittkledning av vollene i elver og bekker som spredte seg over St. Petersburg.
La oss komme tilbake til A. Zubovs graveringer.
Så vi ser nøye på utsikten som åpnet seg for kunstneren, og ser fra Neva til kysten, på stedet der Fontanka begynner å løpe og hvor Peter Garden's Summer Garden ligger.
Gravering av A. Zubov "Sommerhage", 1716.
For de som ikke gransker detaljene, er det et forstørret fragment der vollet med stein er tydelig synlig. Og som alle vet, ikke bare - "i stein", men i granitt.
Og hva vil ikke historikere komme med, angivelig øyenvitner fra den tiden, som hevder at de første vollene var tre og malt som "murstein". Og tross alt, simpletons, fra studenter til akademikere, tror at ja, Peter I reiste tretrekket av Neva River.
På midten av 1700-tallet ble alle de største og vakreste bygningene i hovedstaden bygget langs bredden av Neva, mens Neva-vollene i seg selv fortsatt var av tre. Derfor begynte først Kommisjonen å utvikle et prosjekt for å møte Neva-vollene med steiner. Det ble utstedt et spesielt dekret som sa: "Her i St. Petersburg, mot alle våre palasser, hager og statlige hus, gjør du bredden av stein." Den overordnede styringen av disse arbeidene falt på skuldrene til arkitekten J. Felten. I 1762 var byggingen av Vinterpalasset fullført, og det første steinkjellet ble bygget her. Deretter fortsatte byggingen oppstrøms Neva.
”Ingen av byene i verden på 1700- og 1800-tallet kjente ikke til så betydningsfulle byplanleggingstiltak for å styrke elvene og kanalbredden som Petersburg. Sammen med vollene i Neva, blir granitbankene til Yekaterininsky (nå Griboyedov) og Kryukov-kanalene reist, retter Fontanka og Moika, murene til Peter og Paul festning kledd med granitt, etc. 30 km med granittvoller.
For å gjøre dette, var det nødvendig å rydde elveleier, grave nye kanaler, styrke breddene med hundretusenvis av hauger, legge titusenvis av kubikkmeter granitt og enda flere steinsprutplater. Arbeidsvolumet er storslått i dag! På side 27 i boka over kan du se et diagram over kystforsterkende og drevne hauger i snitt.
Hvis vi vurderer at all den grandiose konstruksjonen ble utført for hånd, vises et bilde av et virkelig titanisk verk der folket fungerer som en skaper. Tusenvis av server, løslatt av utleierne "for utleie", under utrolig vanskelige forhold med nådeløs utnyttelse av entreprenører, reiste de mest kompliserte strukturene på den tiden. Ingeniører og håndverkere viste mye oppfinnsomhet og dyktighet, spesielt i byggingen av haugfundamenter for voll. "Embankments of the Neva", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov kaller en beskjeden figur av lengden på de møblerte vollene i St. Petersburg i en 25-års periode - over 30 km, men faktisk disse vollene i granittsko - over 300 km.
Og ikke glem Kronstadt og fortene, også dekket med granitt, og også, som ikke passer inn i noen sagn om byggingen av den gamle Ladoga-kanalen, angivelig påbegynt under Peter I, og dens granittlåser, som delvis ble bevart.
Sammenlign som mulig en granittblokk av denne størrelsen og slik presisjon for produksjonen.
Legg ved å bruke den primitive teknologien vist på figuren
ved hjelp av en trillebår og en pisk av tilsynsmenn.
En åpenbar kunstnerisk løgn for eksperten på akademikeren Gerhard Friedrich Millers historie for russiske repetisjoner-historikere, fikset av fantasier og hender på russiske kunstnere!
Jeg innrømmer at Old Ladoga-kanalen kunne vært foret med granitt i hele sin lengde på 117 km, og granittblokker for St. Petersburg i Peters og post-Peters tider ble trukket ut av kanalen, og ikke fra steinbruddene. En tanke som ikke er så absurd som den ser ut til tilhengerne av offisiell historie.
Videre ble alt demontert for behovene til byen … og hva kanalperlen i Ladoga-området i Tartary har blitt.
En enkel beregning av behovet for utvinning av granitt for fasader av bygninger, festningen Peter og Paul, forankringene av elver og kanaler, vendt mot Kronstadt og låsene i den gamle Ladoga-kanalen fører til en figur på 15-20 millioner tonn granittblokker, som må brytes i steinbrudd, føres til skjærefabrikker og henrettes alt nødvendig arbeid for å forvandle den gjørmete bredden til skjønnhet i granitt.
Når volumet av granittblokker i millioner tonn er nevnt, kommer konstruksjonen av Cheops-pyramiden opp i tankene, som ifølge historiske eksperter et sted rundt 6 millioner tonn steinblokker ble lagt. En grandios struktur, oppført i henhold til den offisielle historien av slavene i det gamle Egypt. Og selvfølgelig refererer egyptiske historikere til bilder av malte tempelvegger. Det er sant at ingen bryr seg om disse elementene i byggeaksjoner relaterer seg til konstruksjonen av Cheops-pyramiden.
Uten en skygge av tvil vandrer utsagn fra en internetside til en annen som:
I løpet av de siste årtusenene har tid og mennesker gjort stor skade på utseendet til pyramiden. Vender ble stanset overfor plater og pyramidoner forsvant. Og hvis tiden løper fra pyramidene, kan de ikke komme seg bort fra folk. Mennesker er mer skremmende enn tid, de biter til og med av stykker pyramider.
Peter I var ikke en pioner innen bruk av resultatene fra andres arbeidskraft. For en frimurer i en kongelig kjole ble to problemer løst på en gang: eliminering av spørsmål om temaet hvem som kunne foret Old Ladoga-kanalen med granitt i de sumpete, øde stedene i Ladoga-regionen. Bevis for en gammel sivilisasjon blir ødelagt og det er funnet en kilde til utmerket bygningsmateriale for å gjenoppbygge byen. Byen ble grunnlagt av Peter I for de neste generasjoner av mennesker.
Dette er hva etterkommere til enhver tid har gjort, ved å bruke utviklingen fra tidligere generasjoner - det er lettere å bruke gamle faste materialer i konstruksjonen enn å organisere ny produksjon av granittblokker. Hvorfor kaste bort gode ting, tsar Peter I var ikke den første som drev med forfalskning av historien!
Fortsettes: Del I-3
Damkin
