I barndommen gikk hver av oss, i en skog, entusiastisk langs skogsstien som førte til en bæreng eller til en innsjø. Stien var vanligvis kort. I mellomtiden er det stier på jorden som strekker seg gjennom hele kontinenter, og deres alder er mer enn ett årtusen.
Den berømte forfatteren, paleoetnolog Vladimir DEGTYAREV gikk med på å snakke om fenomenet transkontinentale stier.
Vladimir Nikolaevitsj, hva er disse kontinentlange stiene?
- Seks stier er tegnet på gamle sibirske kart laget av skinn av ukjente, men veldig kompetente kartografer fra den fjerne fortiden. Dette er et unikt fenomen - en sti gjennom de store ekspansjonene i Sibir. Den viktigste av dem i gamle tider ble kalt Pyrgu-Porgu-stien (det var en slik gigant). I dag kalles den Genghis Khan-løypa.
Forresten, dette er virkelig en sti, du kan ikke engang gå forbi den i en jeep. Det begynte ved kysten av Østersjøen, gikk gjennom Perm til Surgut, deretter ned til moderne Kemerovo og vendte seg mot Baikal. Ved Baikal forgrenet stien. En gren dro til Chita og gikk deretter langs bredden av Amur til Stillehavet (et stykke hud er bortskjemt her). Og den andre grenen tok reisende sørover, mot India. Eksperter fra Khanty-Mansiysk (sibirske autoktone innbyggere) sier med sikkerhet at denne gangstien bare kunne flyttes med pakthjær bundet til en campingvogn. Selv hundelag kunne ikke passere den.
Hvor ledet de andre løypene?
- Noen av dem tok reisende fra Baikal til Sør-Ural, andre dro fra Taimyr til Altai og videre sørover. Dette var hovedsakelig handelsruter. Mer eller mindre i dag opererer Genghis Khan-stien, langs som lokalbefolkningen drar til sine jaktterreng eller besøker slektninger. Samtidig må du forstå at slike løyper har blitt lagt i mer enn ett år. Og ikke ett århundre. Hvis vi går videre fra det opprinnelige navnet på hovedløypa - Pyrgu-Porgu-løypa, ble ifølge den faktiske Mansi-legenden "Kjempen og skjønnheten" lagt for fem tusen år siden.
Salgsfremmende video:
Dette er imidlertid ikke en eksakt dato. Tomsk-forskeren av sibirske antikviteter Nikolai Novgorodov mener at det ble lagt stier med stor lengde langs antediluvianske veier som eksisterte allerede før den hyperboriske sivilisasjonens død. Forskeren gikk personlig en betydelig avstand langs veien til Genghis Khan og kan på en ansvarlig måte erklære at i noen av delene er restene av det som i det gamle syllabiske språket kalles sacbe - det vil si "produsert, bygget vei" tydelig synlig.
Eksisterer slike løyper bare på territoriet til Eurasia?
- Ikke! I samme Sør-Amerika blir de lagt fra Mexico til den sørlige grensen til Argentina. Det er viktig å merke seg at det er to parallelle veier, hver ni meter brede. Den ene løper langs foten av Andesfjellene, og den andre langs sletten. De er forbundet med hverandre hver tretti kilometer med gode spor, hvis bevaring ville være misunnelse på moderne veier. Det er ikke nødvendig å bevise deres eksistens nå.
De er perfekt synlige fra verdensrommet, fra banestasjoner. Og de ble fotografert flere ganger. Det kan sies utvetydig at veiene, og deretter stiene lagt langs dem etter flommen, var et presserende behov.
For hva?
- Det eneste svaret kan være den faktiske versjonen - for handel. Stien som går fra Taimyr-halvøya til Altai er nesten rett som en pil. Men i Altai-fjellene slutter det ikke og strekker seg over territoriet til moderne Kasakhstan, langs elvene Irtysh, Ishim, Turgai, Syrdarya. Dette er SAK MA-campingveien - veien "født", men ikke "produsert", det vil si ganske enkelt slått ut i jorda - som en grunning, i motsetning til asfalt. På den dro kjøpmennene fra de nå omkomne statene Bactria og Sogdiana til Altai, det var et handelssenter der det ble foretatt transaksjoner. Og tilbudene (i moderne penger) var veldig store. I dag finner du ikke i museene i Kemerovo, Irkutsk, Chita, Ulan-Ude den berømte monisten laget av sølvmynter fra de arabiske og Bactrian myntene.
Du finner ikke ståldolk, på bladene hvor de fineste inskripsjonene på arabisk eller uighur-språk er brukt i gull. Alt dette forsvant umiddelbart etter revolusjonen i 1917. Bare en monist av russiske sølvmynter fra 1700- og 1800-tallet gjensto. Men i disse dager fraktet sørlandske kjøpmenn veldig dyre indiske stålprodukter til de sibirske landene, fantastiske kobber- eller bronsefat, solid dekorert med sølvhakk.
De hentet inn maling, tekstiler, som ofte er nevnt i historiene til de sibirske folkeslagene, og penger. Forresten, sølvskåler og -plater tilskrevet gresk produksjon, ifølge tegningene på disse gjenstandene, er fremdeles funnet langs bredden av Yenisei. Men jeg tror at disse funnene kom til oss fra en antediluvsk sivilisasjon som en gang blomstret på bredden av det nåværende arktiske hav.
Og hva ble fraktet tilbake fra Sibir til Sør-Asia og Midt-Østen?
- Først av alt - dyre pelsverk av sabel, gaupe, jerv, marten, ekorn. Pelsen til brunbjørnen var av spesiell verdi. Og isbjørnens pels var helt ekstraordinær verdi. Det er kjent at Sultan Al-Mammun, erobreren av Egypt og raneren av pyramidene, på 800-tallet e. Kr. e. overrasket alle besøkende med sin "sofa" - en enorm isbjørnhud lagt på gulvet. Huden hadde, ifølge sedvane, et hode med åpen munn. Noen besøkende besvimte …
Sibirskobber var etterspurt. Bare nylig, gjennom innsatsen fra den samme Nikolai Novgorodov, ble det kjent at sibirsk gult kobber ble utvunnet i området på Taimyr-halvøya. Arias hovedby lå der før flommen. Her var det også kobbergruver. Da russerne nådde sine eldgamle land på 1600-tallet, fant de fremdeles forlatte smelteovner. Og til og med stenger av ikke bare kobber, men også gull. Forresten, da var det nok gull for alle og i overkant, men det var ikke noe gult kobber noe sted i verden.
Gult kobber ble kalt fordi kobberbergarten inneholdt opptil 38% gull. Men det var ikke mulig å smelte det separat fra kobber, siden bergens i tillegg til gull inneholdt uvanlige mineraler for den tiden, som forstyrret prosessen med å skille kobber fra gull. Det var grunnen til at gult kobber var så berømt sør på det asiatiske kontinentet. For uten noe ekstra arbeid var det mulig å mynte veldig dyre og vakre retter fra dette kobberet: boller, mugger, oppvask.
Hvordan ble de andre løypene brukt?
- På banen fra Baikal til Perm og videre til Østersjøen, for fire tusen år siden, forlot de som nå heter Skands, eller tyskere. Det var en sakte folkevandring. Dette var ikke lenger en flukt fra konsekvensene av flommen, men et beregnet fremskritt til de lacustrine, om enn sumpete, territoriene i Europa. Men langs stien fra Baikal til Chelyabinsk og videre forlot de som nå heter Arkaims. Både de og tyskerne flyttet til Vesten, og beveget seg bort fra den plutselige og hundrefoldige økningen i befolkningen i territoriene i dagens Mongolia og Uyghur Kaganate (den nåværende Xinjiang Uygur autonome region Kina).
Da var det ingen spor etter den forferdelige og katastrofale Taklamakan-ørkenen. Og Tarim-elven med sine sideelver ga den voksende befolkningen fint vann og utallige rikdommer i dyreverdenen - villsvin, fugler, gaseller og ville hester. Motorveien fra grensen til Russland (fra landsbyen Kosh-Agach), som strengt tatt sørover mot byen Kashgar, var en gang også en campingvognsti. Den leverte indiske varer til Sibir.
Det er underlig at ingen av stiene som er antydet på de gamle kartene førte i retning Kina. I gamle tider var det ingenting å eksportere derfra, og det var ingen vits i å importere, siden kjøpekraften til befolkningen var veldig lav.
Hele den sibirske delen av den transsibirske jernbanen passerer strengt langs den tidligere stien til Genghis Khan (stien til den gigantiske Pyrgu-Porgu). Jeg satt tålmodig nok over tre kart (et kart over sovjetiske jernbaner, et kart over mineralforekomster og et gammelt kart over stier). Det er tydelig og åpenbart at de eldgamle stiene koblet sammen de gamle forekomstene av sølv, gull og kobber. Så ikke bare handelsbehovene levet opp de sibirske stiene, men også behovet for å frakte malm.
I følge gamle kilder er det for eksempel kjent at araberne kjøpte sølvmalm i Armenia, og bearbeidet det i Ashgabat (oversatt fra det gamle syllabiske språket ASGABAD - "skinnende verksted, fabrikk"). På samme måte ble kobber og gullmalm, utvunnet i Altai-fjellene, fraktet til Urals-linjen i byer i Arkaim-klassen. Tre stier til går gjennom de nå øde stedene på platået Putoransky, nord for Yakutia og de lite kjente dominerende territoriene i elvene Kolyma, Indigirka og Lena. Det er hemmeligheter.
Intervjuet av Dmitry SOKOLOV
