I mai 1885 ble båten Miponette, som seilte fra Southampton til Sydney, fanget i en voldsom storm. Det var ikke mulig å redde henne, og mannskapet, bestående av kaptein Thomas Dudley, hans assistent Edwin Stevens, matros Edmund Brooks og hyttegutten Richard Parker, kom seg inn i et 5-meters skiff. Den hadde ingen master eller seil. Det var ikke vann eller mat, bortsett fra to poser med kålrot.
Den attende dagen ble det klart at alle ville dø hvis ikke hjelpen snart kom. Mye ble kastet: taperen måtte gi seg for å bli slukt. Men ting tok en annen vending. Kapteinen og hans assistent bestemte at det første offeret ville være hyttegutten, halvdød av utmattelse. Dudley nærmet seg hyttegutten med en kniv og spalte seg i halsen. Det første de som overlevde spiste leveren og tok ut hjertet …
Fem dager senere nærmet den tyske barken "Montezuma" siden av båten. Mannskapet på skipet frøs av redsel, og så på det blodige skiffet med tre havarerte og det opphugede liket av en mann.
I 1956 ble treningsseilskipet "Pamir", eid av FRG, kantret under en storm i Atlanterhavet. Teamet klarte å gå ombord i båtene, men på grunn av manglende disiplin oppsto panikk. Båtene var spredt og oversvømmet av vann. 80 mennesker døde, og bare fem ble frelst, selv om hjelpen kom den andre dagen!
På slutten av 1959, under en storm i Det indiske hav, sank det britiske skipet "Razbum". Passasjerer og mannskap - bare 30 personer - klarte å komme seg inn i båtene, som hadde forsyninger med vann og mat. 26 dager senere, da båtene nærmet seg kysten av øya Sumatra, var det imidlertid bare seks som overlevde. Resten ble drept av kameratene i ulykke eller ble gal av opplevelsen.
Etterretning i havet
Hva skjer med mennesker som befinner seg i en båt eller på en flåte midt i et rasende hav? Hvorfor dør noen andre eller tredje dag med vann og mat, mens andre holder seg i live etter halvannen måned eller mer med praktisk talt ingenting? Hva er den faktiske dødsårsaken til en forliset person? Hvilke farer kan han møte på høye hav?
Salgsfremmende video:
I september 1952 foretok den franske legen Alain Bombard et utenkelig eksperiment for å undersøke forholdene en mann sto overfor i et livreddende forlis. Uten mat eller vann la han ut fra Las Palmas (Kanariøyene) på en solo-reise over Atlanterhavet i en liten oppblåsbar båt kalt Heretic. Utforskeren fullførte seilasen etter 65 dager på øya Barbados.
Hele denne tiden spiste han bare fisk. Han slukket tørsten med juice presset ut av fisk eller sjøvann. Den reisende mistet 25 kg, led en rekke alvorlige sykdommer, mot slutten av reisen, mengden hemoglobin i blodet hans grenset til dødelige verdier, tåneglene falt ut.
Den viktigste konklusjonen av A. Bombar er at for overlevelsen av de forliset, er det ikke så mye mat og vann som er viktig som en psykologisk faktor. Frykt dreper mennesker! Derfor slagordet "Ikke gi opp!" skal være den moralske redningsvesten til alle i nød til sjøs (og ikke bare til sjøs). Overlevelse er den som virkelig vil leve.
Den liberiske legen Hannes Lindemann, som ønsket å fortsette arbeidet som A. Bombar startet for å løse problemene knyttet til forliset, begikk sin første solo-transatlantiske seilas 26. oktober 1955. Han seilte på en vestafrikansk pirogbåt 7 m 80 cm lang og 76 cm bred. hult ut fra den ene trestammen. På dette skjøre skipet, kalt "Liberia-P", seilte han fra vestkysten av Afrika til ca. Haiti om 119 dager.
Under sin ekspedisjon samlet Lindemann omfattende materiale som han hadde tenkt å bruke til hovedreisen han planla. Dette er hva han skrev om sin første opplevelse:”Oppsummere resultatene av den første turen, var jeg ikke fornøyd. Jeg har ikke vært i stand til å løse problemet knyttet til moralen til de forlisete. Under reisen fant jeg meg gjentatte ganger på grensen til fortvilelse …"
Lindemann foretok sin andre seilas i en liten sammenleggbar båt "Liberia III". Lengden var 5 m 20 cm. Libereren valgte Las Palmos på Kanariøyene som avgangssted. Dermed kastet han rivaliseringsprikken til A. Bombar. Det skal bemerkes at Lindemann seilte fra Las Palmos omtrent på ruten til den franske legen 20. oktober 1956.
Denne gangen falt den hardeste testen til partiet til den liberiske. En av desemberdagene veltet et skvett det lille "Liberia", og først om morgenen neste dag, på bekostning av umenneskelig innsats, mistet bevisstheten, klarte legen å snu båten. Ekstremt avmagret og utmattet landet han på omtrent. Saint Martin, i gruppen Lesser Antilles. Det skjedde 30. desember 1956.
Eksperimentet ble fullført. Lindemanns seilingsforhold var veldig nær de som en forliset person kan møte. Gjentatte ganger hadde en ensom navigatør situasjoner som ga grunner til fortvilelse, men han fant alltid styrken til å flykte fra dødens omfavnelse.
Hvis en person ikke ga etter for panikk, advarte han tragedien. Dette er konklusjonen fra den liberiske.
Navnene på de modige legene A. Bombard og H. Lindemann gikk for alltid inn i annalen for ensom seilaser. Men hovedsaken er annerledes: resultatene av deres eksperimenter, utført på seg selv, tjente som drivkraft for storstilt vitenskapelig forskning i mange "maritime land", med involvering av prominente forskere og institutter som var involvert i å redde menneskeliv til sjøs.
Det skal også bemerkes at Atlanterhavet fungerte som arenaen for vandringene fra franske og liberiske leger, hvor det ifølge offisiell statistikk forekommer det største antallet katastrofer.
José Salvador Alvarengo, funnet i januar 2014 utenfor Marshalløyene (Stillehavet), overlevde i 16 måneder i det åpne hav, og fôret fisk og blodet fra skilpadder. Han hevder at kameraten hans nektet å spise slik mat. Esekiel døde 4 måneder senere av utmattelse og dehydrering. Alvarenga ønsket da å begå selvmord, men kunne ikke.
forliste
Anbefalinger for de i nød, formulert av eksperter fra Verdens helseorganisasjon, er som følger.
Hvis du ikke selv er leder for en gruppe, må du følge andres anvisninger. Prøv å være munter og selvsikker. Disiplin og nærvær av sinn er veldig viktig i situasjoner som dette.
Hvis du har medisin mot bevegelsessyke, ta det.
Din farligste fiende er kald. Bruk så mange ullklær du kan for å holde deg varm mens du er i vannet eller på flåten.
Hvis det skjer en ulykke i de sørlige havene, må du passe på solstikk, søke ly i skyggen og våte klær for å redusere svette og beholde vann i kroppen.
I løpet av de første dagene etter forliset må du ikke drikke vann i det hele tatt, og deretter ikke konsumere mer enn 500 ml ferskvann per dag. Hvis vannforsyningen er lav, reduser det daglige inntaket til 100 ml.
Drikk aldri sjøvann. Selv om det ikke er mye ferskvann, må du ikke blande det med sjøvann. Noen ganger blir sjøvann fuktet i munnen, men det er alltid fristende å svelge det. Derfor bør denne metoden bare brukes av mennesker med sterk vilje.
