I løpet av 9.-15. Århundre ble det ifølge de overlevende historiske kildene i Russland opprettet et system for underjordisk kommunikasjon mellom bosetninger av forsvarsbetydning. Lengden deres er beundringsverdig - hundrevis av kilometer. På knutepunktene til dette systemet var det som regel på overflaten templer. Inngangene til fangehullene var få, og bare de innviede visste om dem. Mest sannsynlig ble hele systemet med hemmelige underjordiske passasjer bare opprettet av munker.
I dag er systemet kjent som "Four Crosses" kjent:
Den første er Kiev-korset; det andre - det nordvestlige systemet: Ostrov, Porkhov, Pskov, Novgorod, Izborsk, Pechory, Gdov, Ladoga, Tikhvin, Orekhov, Ivangorod, Koporye, Yam; det tredje er det østlige systemet: i Ural; fjerde - sørlige: Sentral-Asia, Krasnodar-territoriet, Krim.
"Fire kors" -systemet var den største hemmeligheten til det gamle Russland og personifiserte den russiske statens styrke og styrke.
På 1500-tallet opererte steinfestninger i Russland, sammenkoblet ikke bare med gode veier for rask bevegelse på hesteryggen, men også av underjordiske passasjer som strekker seg utenfor festningenes territorium i avstander opptil 30 km. Disse underjordiske gangene var ment for levering av mat og ammunisjon i tilfelle en beleiring. Trekkene ble designet for å bevege seg langs dem på hestevogner.
I dag er det kjent om 49 underjordiske passasjer i det gamle Russland. Samtidig er det foreløpig ikke bevist at det er et visst globalt nettverk av underjordiske passasjer i Russland. Så langt er det kjent at praksisen med å bygge tunneler under jorden ble redusert til opprettelsen av separate underjordiske passasjer, ikke forbundet med hverandre. Over tid falt mange underjordiske korridorer enten sammen eller tilgrodd med kalsittskorpe og forsvant. Derfor er de funnet underjordiske passasjene til de gamle russerne, som har overlevd, få.
Det er mange underjordiske passasjer i Moskva og regionen. De fleste av dem oppsto under gruvedrift - hvit stein ble utvunnet i Moskva-regionen. Eksperter som studerer underjordiske passasjer i nærheten av Moskva hevder at det er fire nivåer underjordiske korridorer under hovedstaden. Det er ingen kart for disse fangehullene. De ble alle bygget til forskjellige tider. Dybden deres er forskjellig - det kommer an på terrenget. På det laveste nivået er det tunneler som tilhører systemet med de fire korsene (9-16. Århundre). På andre og tredje nivå er det passasjer bygget i 16-19 århundrene (som regel inkluderer disse gjenstander under palass og parkboliger). Flyttene på første nivå utførte ofte en økonomisk funksjon: de koblet kjøkkenet til spisestuen, eller de var såkalte morsomme trekk som ble brukt til å underholde velstående adelsmenn,og de ble bygget i 18-19 århundrene. Som regel er ikke passasjer på forskjellige nivåer sammenkoblet for å utelukke flom av de nedre nivåene gjennom de øvre. Det er mange feller i de underjordiske gangene.
I St. Petersburg har alle palassene til storhertugene, bygget i 18-19 århundrene, hemmelige passasjer. Og under selve keiserpalasset er hele katakomber bygget med et stort nettverk av grener i form av brede korridorer som strekker seg langt fra bygningen. Dybden av underjordiske tunneler overstiger ikke 6-10 meter, siden byggere av underjordiske korridorer på den tiden ikke hadde den nødvendige erfaring og teknologi for å legge tunneler på store dyp.
Kampanjevideo:
Nord i St. Petersburg er det et yndet rekreasjonssted for borgere - Shuvalovsky Park. Under selve parken er det et stort nettverk av underjordiske passasjer. Legender peker på skaperen deres - Mason, grev Shuvalov. I tillegg til disse eldgamle underjordiske passasjer, er det også hemmelige passasjer bygget av militæret i en senere periode. Forresten, forsvarsstrukturer med underjordiske passasjer, pillboxes og lokaler ble bygget praktisk talt i mange parker i St. Petersburg. Det antas at de ble reist før første verdenskrig og modifisert før andre verdenskrig.
En interessant hendelse skjedde i 1970. Ikke langt fra St. Petersburg, nær landsbyen Sablino, dro to tenåringer til de kjente katakombene. De snublet over et lite iøynefallende kum full av steiner. Gjennom den gikk guttene inn i en hvelvet korridor omtrent to meter bred, skåret gjennom den røde sandsteinen. I denne underjordiske passasjen forble spor etter en smalsporet jernbane, og mange grener løp fra hovedkorridoren. Gutta gikk 6 km langs denne korridoren, og selv om passasjen gikk lenger, bestemte guttene seg for å komme tilbake.
Historiene om gammeldags har overlevd og hevdet at det er en underjordisk labyrint som går under Volkhov. Han kan føre til Novgorod. De prøvde å utforske disse passasjene, men det var ikke nok luft i fangehullene, og folk kom tilbake.
I følge eksisterende legender er det en underjordisk passasje som fører fra Pechersk festning til en avstand på 50 verter og når Pskov festning. Passasjen er ganske smal, og du kan bare gå langs den bøyende ned, men den underjordiske passasjen har praktiske huler for hvile, egne kilder og en tilførsel av stearinlys.
Det er ikke utelukket at disse funnene av underjordiske passasjer under russiske byer var en del av systemet med de fire korsene, dets fragmenter og ganske muligens var separate autonome befestede områder. Samtidig er ideen om eksistensen av separate befestede områder ganske sannsynlig, siden lengden på korridorene kunne velges optimalt i samsvar med målene for forsvaret, og denne tilnærmingen gjorde det mulig å bygge underjordiske passasjer i samsvar med det spesifikke landskapet i området.
Historien om underjordiske passasjer ville være ufarlig hvis mange kilder i utlandet ikke fortalte om tilstedeværelsen av et bestemt interinnholdsnettverk av underjordiske tunneler. Dette fortalte den gamle mannen til sønnen da han tok ham til undergrunnen under Babia Gora, som ligger mellom Polen og Slovenia: “Gjennom tunnelene som avviker herfra, kan du komme til forskjellige land og til forskjellige kontinenter. Her er den til venstre, til Tyskland, så til England og videre til det amerikanske kontinentet. Den høyre tunnelen strekker seg til Russland, Kaukasus, deretter til Kina og Japan, og derfra til Amerika, hvor den forbinder med den venstre. Du kan komme til Amerika gjennom andre tunneler lagt under jordens poler. På veien for hver tunnel er det "knutepunktstasjoner" som ligner på den vi er nå i. " Den gamle mannens historie ble avbrutt av en merkelig lyd, som den som ble laget av et tog. Den gamle mannen fortsatte historien: “Tunnelene du så, ble ikke bygget av mennesker, men av kraftige vesener som bodde under jorden. Dette er deres veier for å reise fra den ene enden av underverdenen til den andre. Og de beveger seg på flygende brannmaskiner. Hvis vi var i veien for en slik maskin, ville vi ha brent levende. Heldigvis kan lyden i tunnelen høres på lang avstand, og vi har nok tid til å unngå et slikt møte."
Hittil har underverdenen blitt lite utforsket, og dette kan forklares av mange grunner. Men hvis vi kan finne underjordiske sivilisasjoner, vil det bli en virkelig sensasjon fra det 21. århundre!
