Planeten vår er to tredjedeler dekket med vann, og klimatologer frykter at på grunn av global oppvarming vil landområdet reduseres enda mer. Derfor blir ideen om byer på vann relevant. Inkludert fordi disse byene lover frihet.
FLYTENDE BYER
Sannsynligvis den første som kom med ideen om at byer kunne bygges flytende, var den berømte franske science fiction-forfatteren Jules Verne. I 1870 ga han ut romanen The Floating City. Da han skrev, trakk Verne inspirasjon fra reisen sin til den største seks-mastedampen på den tiden, den store østlige, den britiske transatlantiske foringen, som ble lansert i 1858 og legemliggjorde forkant av teknologien fra midten av 1800-tallet. Selv om romanen hovedsakelig fokuserer på vridningene av forfatterens reise, ble det antydet at havgående skip en dag skulle bli grunnlaget for fremveksten av et nytt samfunn.
På slutten av det tjuende århundre kom etableringen av kunstige øyer midt i havet på moten, som er fastsatt av havretten, som sikrer territorialfarvannet (12 nautiske mil) og den sammenhengende sonen (24 nautiske mil) for staten som en slik øy offisielt tilhører. Det er tydelig at reglene ikke gjelder flytende objekter som er utenfor de nevnte sonene, og på grunn av dette har de en viss fordel: teoretisk kan mannskapet på et skip i fri navigasjon gi avkall på ethvert statsborgerskap og lydighet mot "land" -lover.
I dag er ideen om flytende byer å finne støttespillere blant dem som tror at livet på land blir mindre og mindre behagelig. Den franske designeren Jean-Philippe Zoppini og den belgiske arkitekten Vincent Callebo regnes som grunnleggerne av konseptet "vannverdenen". Den første foreslo et prosjekt med et stort havforing for ti tusen passasjerer, som ville ha om bord alt du trenger for en uendelig verdenstur. Den andre satte straks ut for å opprette en flytende by "Lilypad", som vil romme femti tusen innbyggere og vil bruke fornybare energiressurser til livsstøtte: strøm, vind og sollys. Liner Zoppini fant ikke investorer, men Kallebo-prosjektet fortsetter å utvikle seg: myndighetene i Brasil, Japan og De forente arabiske emirater, spesielt, er interessert i ham.
DRESSING RUNDT SILENDA
Salgsfremmende video:
Designer Zoppini og arkitekt Kallebo mener at designene deres må løse to hovedproblemer: overbefolkning og miljøforurensning. Vannbaserte strukturer bør erstatte tett og trangt megasitet, og teknologiene som ble introdusert under konstruksjonen deres vil stole på havressurser, som fremdeles ser ut til å være ubegrensede. Imidlertid er investorer mer interessert i lovlig status for flytende byer. I nyere historie har det vært presedens for opprettelsen av en uavhengig stat på "hav" -området, og i dag studeres den aktivt for bruk i fremtiden.
I 1966 landet den pensjonerte britiske majoren Paddy Roy Bates på Rafs Tower, bygget i 1942 utenfor kysten av Storbritannia for å huse luftfartøysvåpen. Sammen med kompisen Ronan O'Reilly bestemte han seg for å sette opp en fornøyelsespark der han utnyttet plattformens usikre juridiske status. Vennene kranglet imidlertid snart, da Bates forlot den opprinnelige planen til fordel for å opprette en "pirat" radiostasjon. Konflikten endte med at Bates 2. september 1967 kunngjorde opprettelsen av en suveren "plattform" -stat kalt Sealand ("Sea Land") og utropte seg som eier - Prins Roy den første.
Saken gikk for retten, og britiske myndigheter bestemte seg for å gjøre krav på plattformen. Men det viste seg at det var umulig å gjøre dette, siden Sealand ligger utenfor territoriale farvann i Storbritannia, og bygherrene ikke gadd lovlig å fikse eierskapet til strukturen. Major Bates og sønnen Michael frastøt landing av tjenestemenn, åpnet advarsel ild i luften, og snart fanget spillet i fyrstedømmet Sealand så den pensjonerte majoren at han utviklet en grunnlov for sin mikrostat, trakk et våpenskjold, utstedte en "nasjonal" valuta og frimerker.
I august 1978 skjedde et statskupp i Sealand. Statsministeren i mikrostaten, Alexander Achenbach, utnyttet prinsens fravær, i spissen for en gruppe nederlandske statsborgere gikk av på plattformen og låste prins Michael i et av lokalene. Bates søkte hjelp fra et privat sikkerhetsbyrå som organiserte angrepet på Sealand. Opprørerne ble arrestert og erklært "krigsfanger". Senere slapp prins Roy dem løs, men Achenbach svelget i "fangehull" til ambassadøren i Tyskland ankom for ham, hvorav han faktisk var statsborger. Ambassadørens besøk ble brukt for å bekrefte status som Sealand som en anerkjent stat.
23. juni 2006, brant en brann Rafs Tower-plattformen, som ødela nesten alle Sealands bygninger. Prins Roy bestemte seg for at han var lei av statsspillet, og la det ut på auksjon for 750 millioner euro. Så langt har ingen skaffet seg en "uavhengig makt", men erfaringene fra Major Bates viser: den moderne verden innrømmer fullt ut muligheten for at det eksisterer slike statsformasjoner hvis de befinner seg utenfor territorielle farvann i andre land.
UTOPIA PÅ VANN
Peter Thiel, en av grunnleggerne av det anerkjente elektroniske betalingsselskapet Paypal, regner med Sealands presedens. Han er for tiden hovedinvestor i Artisanopolis, et flytende byprosjekt som skal bygges av The Seasteading Institute (TSI).
Systemkonseptet ble formulert i 1998 av ingeniøren Wayne Gramlich. Han skrev at i fremtiden uunngåelig vil bosetninger på vannet vises, og hovedoppgaven vil være å skape et uavhengig statsskap, noe som tillater flere rettigheter og friheter enn det som er akseptert i maktene med flagget i FN. Ti år senere, 15. april 2008, etablerte Gramlich sammen med Patry Friedman, en datamaskinforsker og en transhumanist ved overbevisning, Sistading Institute for å "skape langsiktige autonome samfunn i havet for å muliggjøre implementering av forskjellige sosiale, politiske og juridiske systemer."
Instituttets første prosjekt var et stort flytende hjem for hundre og femti innbyggere som Gramlich og Friedman planla å starte i San Francisco Bay allerede i 2014. Prosjektet fant imidlertid ikke investorer, så forfatterne henvendte seg til verden for frivillige donasjoner. Annonsering av prosjektet tiltrakk mange av det, inkludert Peter Thiel, som brukte over 1,7 millioner dollar på instituttets initiativer.
13. januar 2017 signerte regjeringen i Fransk Polynesia en avtale med instituttet om å bygge en flytende Artisanopolis, som vil ligge nær øya Tahiti. Byggingen vil begynne i løpet av de neste to årene. Byen på vannet vil være et modulært nettverk av rektangulære og femkantede plattformer, hvis plassering kan endres i samsvar med innbyggernes behov. Kostnaden for byen er 170 millioner dollar, antall innbyggere er 300 mennesker.
Imidlertid er hovedtrekket i Artisanopolis ikke i dens design eller arkitektur, men i det faktum at innbyggerne får full frihet, og ikke bare i spørsmål om kreativitet - skaperne av byen skal bygge en ny versjon av et rettferdig samfunn. Skeptikere tror ikke de kan gjøre det. Men hvis det plutselig ordner seg, vil opplevelsen av "vannverdenen" tjene som en modell for å konstruere en fremtid, noe som vil bli vanskelig å avfeie.
Anton Pervushin
