Det var en kirke i Det Kaspiske hav i 1910-1915.
De færreste vet at i Kaspian på begynnelsen av det tjuende århundre. ikke bare passasjer- og fiskefartøy, krigsskip, oljetankere, lektere, etc. Vannene pløyet og … flytende tempel.
Før revolusjonen i oktober var den flytende kirken St. Nicholas Wonderworker det eneste skipet i det russiske imperiet som huset en fullverdig ortodoks kirke. Det var en kirke i Det Kaspiske hav i 1910-1915.
Ideen om å bygge det første flytende tempelet på Volga og det Kaspiske hav tilhørte Astrakhan småborgerlige N. Ye. Yankov - en from og from mann. Vinteren 1903 henvendte han seg til bispedømmet med et forslag om å bygge en mobilkirke for behovene til fiske-arteller som arbeider i Volga-nedre rekkevidde.
Yankov, som kjøpte fisk, var først kjent med det vanskelige livet til disse menneskene.
Det var en hel "flytende by" som ligger ved Det Kaspiske hav, 220 km fra Astrakhan. Det besto av hundrevis av skip, lektre, skonnert, flytende kontorer med en stab av ansatte som kontrollerte bevegelsen av varer, med en "befolkning" på opptil 100 tusen mennesker.
Det grunne vannet ved munningen av Volga tillot ikke skip å nå Astrakhan, derfor satte ikke majoriteten av "befolkningen" foten på kysten på 7-8 måneder i året. Og selvfølgelig trengte de et tempel.
Selv om ideen ble godkjent, endte det første gode forsøket forgjeves. Høsten 1907 vendte forbønnen for andre gang til kirkeledelsen med sitt forslag.
Salgsfremmende video:
Denne gangen foreslo Yankov å bygge ikke et flytende tempel, men to sammenleggbare kirker, for transport som det ville være mulig å bruke "et seilende treskip 17 m langt og med det en flatbunnet båt for å sette opp et tempel." Samtidig ble et prosjekt for bygging av en kirkedamper diskutert, men det viste seg, som det viste seg, store økonomiske kostnader.
Det neste året bestemte en spesialkommisjon, nedsatt av rådet for Cyril og Methodius Brotherhood of Churkinskaya Pustyn, "for å spare penger" for å kjøpe en av de ferdige steamers for å tilpasse den til et flytende tempel. Etter å ha undersøkt mer enn 30 fartøyer, valgte spesialistene som var involvert i arbeidet, slepepassasjerdampen Pirat, som tilhørte Astrakhan småborgerskapets statsministere Minin. Skipet ble kjøpt i januar 1910, og Astrakhan bispedømme Gazette unnlot ikke å informere om dette.
Før han vendte seg inn i "piratkirken" arbeidet han på Volga i nøyaktig et halvt århundre. I 1858 bestilte rederiet "On the Volga" en tauhjul-dampbåt med et grunt trekk for seiling i de nedre delene av elven ved Rovengil-Zalkeld-anlegget i England. To år senere ble det demonterte skipet levert til Kriushinsky bakvann ikke langt fra Simbirsk.
Her, i verkstedene i samfunnet, ble dampbåten samlet og etter å ha testet den avgårde på jomfruturen over den store russiske elven.
Skipet hadde et jernskrog og et tredekke. Lengden på fartøyet var 44,5 m, bredden litt mer enn 7 m (med 13 m feie), høyde langs siden på 2,2 m og trekk med en belastning på ca 1 m med en bæreevne på 32 tonn. Padlehjulene ble drevet av en dampmotor av Pena-systemet med en kapasitet på 60 h.p.
Skipets hastighet nådde 20 vers per time (21,3 km), og mannskapet besto av 18 personer.
Dampkjøreren fikk navnet Kriushi. Under dette navnet seilte han til begynnelsen av XX-tallet, til det ble solgt til en viss Minin, som døpte om til skipet "Pirate". Det er sant at den nye eieren ikke hadde sitt overtakelse lenge, og ga fra seg dampbåten til en rimelig pris for å utstyre leirkirken.
Rett etter oppkjøpet ble det utarbeidet et prosjekt for gjenutstyret til fartøyet, som krevde kardinalforandringer i det ytre utseendet og den interne strukturen til den tidligere "Piraten". Bestillinger ble bestilt på lokale fabrikker.
På bare to måneder ble skipet fullstendig redesignet. I løpet av denne tiden ble de fleste av maskinens deler skiftet ut, skroget på skipet ble forlenget med flere meter, det ble reist et kapellklokkeslett, som kombinerte det med styrehuset, og selve templet ble bygget.
Utstyret til det "åndelige" fartøyet var verdt mye trøbbel og betydelige økonomiske kostnader. Mange troende ga penger til en god sak. Dermed tildelte den lokale administrasjonen av Volga-Kaspian fiske- og selindustri 6000 rubler til byggingen av templet, og den lokale medisinske avdelingen sendte et apotek for kirkesykehuset med medisiner og medisinske instrumenter.
Prester, kjøpmenn, embetsmenn og vanlige mennesker bidro så mye de kunne til arrangementet av den flytende kirken. Totalt var kostnadene for kjøpet og utstyret til damperen minst 28 tusen rubler - et betydelig beløp på den tiden.
Forutsetningen for tempelet ble bygget i baugen på skipsskroget. Ekskludert alteret, var området over 40 kvadratmeter. I tillegg til kirken kunne koret huse opptil 100 tilbedere under gudstjenesten.
I følge prosjektet til arkitekten Karyagin, gjorde mesteren Solomonov en vakker pyntet ikonostase. Verdifulle gamle ikoner laget på en av de berømte Moskva-ikonmaleriets skoler ble installert der. Veggene i tempelet var rikt dekorert med dekorative elementer og ikoner av gamle bokstaver, og kirken ble kronet med forgylte løkkupler med kors.
På bekostning av frivillige donasjoner var templet utstyrt med alt nødvendig for å utføre gudstjenesten og kunne sende alle krav - fra barnedåp til bryllup og begravelser. Det var opptil 220 verdifulle kirkegjenstander, inkludert dyre brokadevester for diakon og prest.
Den dominerende overbygningen til den "åndelige" damperen var klokketårnet, det er også styrehuset, laget i form av et kapell og kronet med en kuppel med et kors. Skipets utstyr og seks klokker, som veide fra 114,6 kg til 4,9 kg, eksisterte her fredelig. Bak klokkeslettet ble det installert en bjellemelding som veide 15 poods og 253,9 kg. I akterenden ble det bygd ytterligere tre hytter for presten - presten, diakonen og hovmannen. Det var også en sykepleier for sognebarn og et spisestue for de fattige. Alle kirkens lokaler hadde elektrisk belysning, siden skipet ble elektrifisert i anledning oppussingen.
Søndag 11. april 1910 fylte bryggen til den berømte fiskerhandleren Astrakhan Bezzubikov folket. Om morgenen begynte folk å samles her og ønsket å ta del i innvielsen av det flytende tempelet. Bryggens enorme område var fylt med en broket skare av innbyggere, arbeidere fra moloen, representanter for presteskapet og kjøpmenn. På landingsfasen sto, skinnende med frisk hvit maling, skipskirken - "St. Nicholas the Wonderworker".
I strålene fra den vårlignende lyse solen, var syv forgylte kirkekapitler blendende glitrende - et opptog som aldri ble sett før på skip. Et trekantet hvitt flagg med et kors i midten flagret fra masten.
Begynnelsen av den høytidelige gudstjenesten ble preget av ringen av evangeliet og ringingen av alle de seks klokkene i kirkeklokkestolen. Hundrevis av tilbedere fylte kirke-, kor- og damper. Innvielsen ble utført av biskop Georgy fra Astrakhan og Enotaevsky, som sa etter liturgien: “Vi vet at det er kirker på orlogsskip for marine militære kommandoer, men vi har ikke hørt at noe sted vi har Guds templer som flyter for å dekke de religiøse behovene til innbyggere ved elven eller ved sjøen. … Den flytende kirken vår er den første opplevelsen av denne typen."
På jomfruturen var kirken i damptemplet ansvarlig for erkepresten Pyotr Gorokhov, og han fikk hjelp av Hieromonk far Irinarkh, Hierodeacon far Seraphim, paramedic far Domian, Sexton Father Lavrenty, tre korister og klosterkokken Kuzma Yezhov - alle fra Churkinskaya Hermitage. Det sekulære teamet besto av 9 personer.
Vedlikeholdet av den flytende kirken kostet fra 6 til 8 tusen rubler i året. De viktigste kildene til påfyll av budsjettet, i tillegg til salg av stearinlys og postkort, var gaver fra individer og kirker i bispedømmet.
Innovasjonen gikk ikke upåaktet hen. Tidens presse bemerket: "I Volga's nedre rekke var det alt som utgjorde havnets uunngåelige behov og bare menneskelig eksistens, men det var ikke noe tempel for sjelenes tilfredshet." Og behovet for dette blant det ortodokse folket har alltid eksistert, noe som fikk bispedømmet til å bygge en flytende kirke.
Fredag 16. april 1910 veide "St. Nicholas the Wonderworker" anker i Astrakhan veikanten og ankom etter flere timer i nedre rekkevidde av Volga. Og i september, den 6., begynte tjenesten til dette uvanlige fartøyet.
Kirken serverte ikke bare private show, men også kystlandsbyene Korduan og Krivobuzansk, Surkovka og Alexandria, hvis innbyggere deltok i dens bygging. I tillegg til russerne var aktivitetene i den flytende kirken også rettet mot kristendommen av de udaptede Kalmyks (det sekunderte hieromonk Irinarkh kjente Kalmyk-språket).
I følge den sammenlagte timeplanen besøkte det flytende templet under den første og påfølgende navigasjonen bestemte deler av vannområdet, som var omtrent 50 vers fra hverandre. På hvert sted sto han i en eller tre dager. Fra begynnelsen av sesongen til høsten ventet alle på hans ankomst. Så reiste skipet seg om vinteren i Astrakhan-havnen i Eling-området eller ved Admiralitetens bakvann.
Skipet tålte mer enn en storm og ble aldri skadet. Etter å ha tjent fem navigasjoner, gikk ikke det flytende templet i navigasjonen i 1916 ut til fiskerfolket som ventet på henne …
Hvorfor skjedde dette? Faktum er at alle høst 1915 ble alle ikonetasker, ikoner, kirkebøker og redskaper fjernet fra skipet og overført, ifølge noe informasjon, for lagring i Churkinskaya Nikolaevskaya hermitage, men kanskje noen av de mest verdifulle ikonene kunne ha fått til noe museum.
I februar 1916 skrev avisen Moskovskaya Kopeyka: “Høyre-pastor Filaret ankom Astrakhan, han fant ut at det flytende tempelet var falleferdig, og innrømmet at vedlikeholdet av det var dyrt. Og siden I følge ingen kanoniske regler er ikke salget av kirken tillatt, da gjorde biskop Filaret følgende: Den flytende kirken ble til en "utslitt dampbåt" og ifølge "Astr. L. ", selges for skrot, som gamle brannpumper og annet søppel selges."
Intensjonen om å selge den flytende kirken provoserte protester, og biskop Filaret (Nikolsky) ble selv avskjediget 24. mai (1. juni) 1916 på klagen over hegumen fra Churkinsky-klosteret.
I slutten av september 1916 hadde uroen forårsaket av salget av den flytende kirken avtatt - livet tvang folk til å løse andre problemer, fordi på den tiden Russland opplevde sorgen over nederlag på frontene av krigen med Tyskland. Under disse forholdene var det umulig å forvente at det ble samlet inn store midler til bygging av et nytt flytende tempel. Arrangementene i februar, og deretter oktoberrevolusjonen, begravet endelig ideen om et nytt flytende tempel.
Tidene kom da de ikke bare opprettet ikke nye kirker, men tvert imot ødela de gamle under forskjellige påskudd og brukte dem til husholdningsbehov. Så det er ikke klart hvor kuplene i det flytende tempelet gikk. Det er bare kjent at bolsjevikene fjernet dem.
I følge manuskriptet til lokalhistorikeren P. S. Lebedev, i 1918. Den flytende kirken ble omgjort til et sjøredningsskip "Nechayanny" med et postscript til Baku havn. En tid klarte han å jobbe der, men ifølge registeret gikk ikke skipet for å seile til sjøs og ble returnert til Astrakhan til disposisjon for Rybtrest.
Så ble det omgjort til et flytende teater (et slikt hån mot skjebnen!) Og plassert til rådighet for fiskere, og fikk navnet "Joseph Stalin", og senere "Moryana". På 60-tallet huset det et herberge i landsbyen Oranzhereiny. Det er sant, ifølge andre kilder, ble skipet demontert for skrot allerede i 1924 i Astrakhan etter retur fra Baku.
