Det antas at begrepet "flying tallerken" i forhold til UFOs ble først brukt av den amerikanske gründeren Kenneth Arnold, og flyr over Appalachian Mountains i 1947. Fra cockpiten til flyet med en motor, så han tallerkenlignende gjenstander fly i en jevn formasjon, stige og falle som svar på endringer i terrenget. Faktisk nesten 70 år før Arnold ble dette navnet gitt til rare flygende gjenstander av en bonde fra Texas, John Martin. Han observerte dem i omtrent to timer den 24. januar 1878 i nærheten av byen Denison. Martin fortalte pressen at "tallerkenene" fløy med høy hastighet og i diameter overskred lengden på en jernbanevogn."
Mystiske "luftskip"
Det er allerede ganske åpenbart at UFO-er dukket opp i himmelen vår lenge før observasjonen av Kenneth Arnold, som satte i gang "plate-bommen". Ukjente flygende gjenstander har blitt lagt merke til av mennesker til enhver tid, og på begynnelsen av 1800-tallet ble de første utbruddene av et stort antall UFO-rapporter registrert. I den ufologiske litteraturen kalles slik avishype vanligvis en klaff.
Tilsynelatende skjedde den aller første klaffen mellom november 1896 og april 1897. UFO-er ble deretter observert over hele verden og spesielt i USA, hvor titusenvis av mennesker så dem. De fleste av disse gjenstandene var sigarformet. I noen tilfeller sendte de lyse bjelker til bakken, på lik linje med søkelysene. Dette skjedde for eksempel i 1896 i San Francisco og i 1897 i Chicago og Kansas City. Imidlertid var de eneste flyene i Amerika på den tiden frittflytende ballonger. Det var ingen luftskip, og til og med med søkelys, på det amerikanske kontinentet i 1897.
Den andre bølgen i rapporter om flyvninger av ukjente gjenstander feide hele verden i 1909. Det året kom informasjon om ukjente fly fra Europa, Nord-Amerika, Sør-Afrika, Japan og andre deler av verden.
I New Zealand har tusenvis av mennesker observert lavtflyvende biler siden slutten av juli, og i England kunngjorde øyenvitner fra mer enn 40 byer, nesten hver dag i fem uker (fra august til september) utseendet på nattehimmelen til store, langstrakte enheter med kraftige lys nedenfra.
I juli svevde et enormt luftskiplignende objekt med fem søkelys over skipet St. Olaf utenfor vestkysten av England. I omtrent 30 minutter lyste han opp dekket, og gikk deretter til et annet skip og tente det også.
Salgsfremmende video:
I desember dukket et underlig luftskip opp to ganger over byen Worcester (Massachusetts, USA) om natten, og opplyste alt rundt med et kraftig søkelys. Noe lignende ble sett på disse nettene og tusenvis av innbyggere i Boston.
Piloter i pelsjakker
I England var en av de mest kjente tilfelle av konstabel Robert Cattley. 23. mars, i Peterborough, så snart han gikk inn i morgenskiftet, ble Cattley interessert i støyen fra motoren, som rakte rett over ham. Konstabelen kastet hodet og så et enormt avlangt fly med opplyste vinduer som langsomt svevde over hustakene. Et øyenvitne sa senere at han klarte å se i dem noen mennesker som viftet med hendene mot ham. Så fra "luftskipet" traff to bjelker ned, og lyste opp bakken, hvoretter det begynte å få høyde og svømte bort mot Derby.
Blant andre engelske hendelser i 1909, er det mest imponerende eventyret til Howard Lethbridge, en 55 år gammel walisisk innbygger, som uttalte at mens han gikk gjennom åsene i Mid Glamorgan, kom han over et enormt "luftskip" og dets to piloter, " på noe fremmedspråk. " Over gjennomsnittlig høyde hadde de et hyggelig utseende og var kledd varmt utenom sesongen: i skinn av pelsjakker og hatter. Slike klær fikk Lethbridge til å tenke at "luftskipet" hadde flydd inn fra Russland. Pilotene ble tilsynelatende skremt av tilnærmingen fra en lokal innbygger, da de skyndte seg tilbake til bilen deres, som straks tok til himmelen og fløy bort og kastet en bølge med varm luft over Lethbridge.
Luftskipet til luftfartspioneren Alberto Santos-Dumont bøyer seg rundt Eiffeltårnet. Foto 19. oktober 1901
Mistenkt produsent
Nylig i USA ble det publisert rapporter fra 11 politifolk om desemberhendelsen samme 1909 i Worcester, Massachusetts. Når de satt kurs mot daggry på et presserende oppdrag, ble de plutselig fanget i et blendende lys fra et sted over. I påfølgende netter skjedde en lignende ting med innbyggere i andre byer i staten, og 23. desember fløy en merkelig gjenstand sakte i lav høyde over Boston.
Mange innbyggere i nordvest i USA uttalte deretter at denne kraftige gløden kom fra søkelysene til en langstrakt flygende gjenstand. Den mystiske nattflygeren dukket opp senere, og på julaften, mest sannsynlig, var det han som seilte over et dusin byer i Connecticut.
Mange amerikanere var da overbevist om at den mystiske nattgjesten var oppfinnelsen av Worcester-produsenten Wallace F. Tillinghast, som like før disse hendelsene kunngjorde at han hadde tenkt å bygge et slags spesialfly. Men det ble snart klart at hjernebarnet til Tillinghast aldri hadde klart å komme av grunnen. I tillegg ville alle som gidder å sammenligne de forskjellige meldingene fra USA med dem fra andre deler av verden, ha gjettet at ingen, ikke engang den mest geniale oppfinneren, kunne svare for alle disse mange himmelske miraklene.
I 1909 kom informasjon om observasjonene av slike gjenstander fra Russland. Så i juli så innbyggerne i Saratov en stor metallkule fly over Volga oppstrøms. I oktober feide en sigarformet gjenstand over Odessa, gjorde en skarp sving og forsvant mot elvemunningen. I slutten av august gjorde et enormt ukjent "luftskip" to sirkler over Revel (nå Tallinn) og trakk seg, og satte kursen mot Finland og forlot byens befolkning "i ekstrem agitasjon."
Wallace F. Tallinghast skulle bygge et spesialfly
Russland har ingenting med det å gjøre
Mens amerikanske aviser skrev med stor entusiasme om møter med slike gjenstander, var de i Europa stort sett skeptiske til dette. De som så UFO-er ble ofte latterliggjort, og ikke bare av aviser, men også av forskere. Men tross alt var rapportene fra øyenvitner som bodde hundrevis av kilometer fra hverandre nesten identiske, og dette utelukket fullstendig muligheten for masse hallusinasjoner eller "mytdannende syndrom."
Merkelige flygende gjenstander ble kalt de da fasjonable ordene "luftskip" og "fly", selv om luftfarten i begynnelsen av 1900-tallet var i sin spede begynnelse. Fly for eksempel hadde ennå ikke navigasjonsenheter, enn si elektriske generatorer og søkelys. Disse "bevingede skipene", som opererte etter prinsippet om en drage, kunne fly bare på dagtid og i godt vær - med en kurveplan langs visuelt markerte landemerker. Fly av ukjente gjenstander skjedde som regel om natten, og til og med på den mest ugunstige tiden av året - om vinteren, så dette var tydeligvis ikke fly.
I de aller første publikasjonene om mystiske apparater ble det forsøkt å gi, om ikke vitenskapelig, da i det minste mer eller mindre sannsynlig forklaring på fenomenet. Umiddelbart oppstod ideen om testflyvninger av en slags super-zeppeliner - store luftskip, som da virkelig ble utviklet i Tyskland. Og derfor, når mystiske gjenstander dukket opp over England, erklærte den tyske regjeringen øyeblikkelig offisielt at de ikke hadde noe med det å gjøre - om bare fordi tyske luftskip ikke var i stand til å fly til England og returnere tilbake om en natt. Russiske myndigheter måtte også berolige de europeiske statene mer enn en gang (særlig Østerrike-Ungarn og Romania, som flygende gjenstander raste over) om at russiske aviatorer ikke fly over deres territorium.
1920-tallet. Fjerning av luftskipet "Moskva-kjemiker-gummiarbeider" fra naustet
Selv uten disse begrunnelsene, kom eksperter, selv da, i 1909, til den konklusjon at ikke en eneste menneskeskapt mekanisme kunne være deltaker i en kraftig bølge av himmelfenomener som fanget hele verden. Men i dette tilfellet oppstår et logisk spørsmål: hvis de ikke ble sendt av folk, så hvem?
Mer enn hundre år har gått siden den gang, og antall UFO-observasjoner har økt eksponentielt. Men, merkelig nok, har vi fortsatt ikke et klart svar på spørsmålet: hva slags rare gjenstander dukker opp på himmelen?
