14. mars 1945 brukte det britiske flyvåpenet den seismiske bomben Grand Slam. La oss huske hva slags ammunisjon det er.
Utviklingen av artilleri, og deretter bombefly luftfart, tvang militæret til å skjule viktige gjenstander ikke bare bak tykke murer, men også under et lag med jord. Underjordiske strukturer har vært en tøff nøtt å knekke i flere tiår, men ønsket om å ødelegge fiendens mål og vinne over tid har ført til at nye ideer dukker opp. Under andre verdenskrig brukte britiske fly gjentatte ganger spesiell ammunisjon designet for å ødelegge jernbanetunneler, underjordiske bunkere og fabrikker.
På grunn av sitt handlingsprinsipp kalles de "seismiske bomber".
"Stor" av ingeniør Wallace
Helt på slutten av tredveårene var en engelsk flydesigner og ansatt i Vickers-Armstrong Ltd. Barnes Wallace, selvsikker på behovet for massiv strategisk bombing av Tyskland, arbeidet frem alternativer for å love luftfartsammunisjon. Blant annet ble oppmerksomheten hans rettet mot underjordiske betongbunkere. I følge Wallace sine beregninger kunne ingen av de daværende eksisterende luftbomber ødelegge eller i det minste forårsake betydelig skade på en underjordisk struktur med god beskyttelse. Imidlertid kunne designeren slå fast at for å treffe målet, må bomben gå dypere i bakken når den faller. I dette tilfellet ville eksplosjonen skape en virkelig seismisk bølge, som ville sikre ødeleggelsen av målet. Dette prinsippet kalles den "seismiske bomben".
Beregninger av samme tid gjorde det mulig å etablere det optimale utseendet til en slik ammunisjon: en tung strømlinjeformet bombe designet for å bli droppet fra høyder på minst 10-11 kilometer. I dette tilfellet kunne bomben akselerere om høsten til veldig høy hastighet, og takket være den gå dypere ned i bakken. Sikringen skulle være satt opp for å detonere etter penetrering i bakken. Det resulterende lille jordskjelvet, avhengig av bombens kraft, kan ødelegge bakken og underjordiske strukturer innenfor en radius på minst flere titalls meter.
Dessverre interesserte ikke ideen om en seismisk bombe det britiske krigsdepartementet og ble skrinlagt. Litt senere, i 1941, foreslo B. Wallace et nytt konsept for den opprinnelige luftfartsammunisjonen - den såkalte. hoppbombe for å ødelegge demninger. I mai 1943, med hjelp av lignende bomber, ødela britiske fly to tyske demninger og skadet en annen. Til tross for de relativt store tapene under kampkontrollen, anerkjente RAF effektiviteten av Wallace sitt forslag. Av denne grunn ba kommandoen ham fortsette forskningen om temaet seismiske bunkerbomber.
Salgsfremmende video:
I begynnelsen av 1944 hadde Wallace fullført utformingen av den første seismiske bomben, kalt Tallboy. Den resulterende ammunisjon rettferdiggjorde fullt navn: et tårnformet legeme med en lengde på 6,35 meter og en diameter på 95 centimeter. Den totale vekten av bomben oversteg 5400 kilo. Det er verdt å merke seg at det opprinnelig var planlagt å lage den opprinnelige versjonen av bomben som veide ti tonn, men Storbritannia hadde ikke et fly som kunne takle en slik belastning. Siden bomben skulle trenge å trenge ned i bakken og treffe målet med minimal avvik, brukte designeren flere interessante løsninger. For det første hadde kroppen til bomben ganske tykke vegger laget av legert stål. Denne funksjonen av "Verzila" tillot i fremtiden å komme i bakken uten merkbare deformasjoner og skader. Den andre tekniske løsningen gjaldt nøyaktigheten av bombingen. For å forhindre at ammunisjonen avviker fra den beregnede banen, var den utstyrt med fire små stabilisatorer montert i vinkel. Som et resultat ble bomben, som fikk fart, spunnet rundt aksen og oppførte seg som et artilleriskall.
En seismisk bølge i bakken ble opprettet av en bom ladning: 5200 pund (ca. 2360 kg) torpex - en blanding av TNT, RDX og aluminiumspulver. Dette eksplosivet har tidligere vist seg godt i torpedoer. Det ble foreslått å detonere ladningen ved hjelp av en sikring, hvis type var egnet for en spesifikk oppgave. Sikring nr. 47 med en moderator ble ansett som den viktigste, men om nødvendig kunne kontaktsikring nr. 58 brukes. Teknologien for å lage bomben er interessant: smeltet torpex ble helt i det støpte legemet, installert vertikalt, hvoretter den stivnet. På grunn av den enorme mengden eksplosiver, tok dette flere uker.
For å bruke Tallboy-bombene måtte transportflyet modifiseres. Avro Lancaster-bombeflyene, som skulle bære bomben, har mistet nesten alle rustningsplater og de fleste våpnene. Også flyets lasteplass gjennomgikk en betydelig endring, som var utstyrt med nye bomberdører og forsterkede fjæringsinnretninger. Selv i en lett versjon kunne Lancaster imidlertid ikke løfte Tallboy til en estimert høyde på 12 000 km. Derfor ble det i løpet av testbombing funnet ut at det var nok for en bombefly å fly i en høyde av 25 000 fot (ca. 7,7 km), og dette ville være nok til at bomben kunne hente den nødvendige hastigheten i høst. Til slutt ble et spesielt SABS-omfang utviklet for å gi den nødvendige nøyaktigheten.
Under testene var det mulig å finne ut følgende trekk ved ammunisjonen. En Tallboy-bombe som faller fra en designhøyde, kunne akselerere til en hastighet på rundt 1200 kilometer i timen, noe som overskred lydens hastighet. En slik supersonisk bombe kunne trenge gjennom opptil 30 meter tett jord eller opptil fem meter betong. Ytterligere eksplosjon ble garantert å ødelegge de omkringliggende strukturer på overflaten og - viktigst - under jorden.
Tallboy-bomber ble først brukt natt til 9. juni 1944 - den aller første natten etter åpningen av den andre fronten. Pilotene fra den 617. skvadronen til RAF, hadde på det tidspunktet allerede navnet "Dambreakers" (det var denne enheten som angrep tyske demninger med "hoppbomber" for et år siden) fikk i oppgave å ødelegge en jernbanetunnel nær byen Saumur. Totalt 19 bomber ødela tunnelens hvelv fullstendig. Det er bemerkelsesverdig at for den vellykkede gjennomføringen av operasjonen, bare en hit var nok: en av bombene traff nøyaktig tunnelen, i en avstand på omtrent 60 meter fra inngangen. "Tallboy" brøt gjennom fjellet og hvelvet, og eksplosjonen skjedde i selve tunnelen. Som et resultat av at dette falt inn i strukturen, falt rundt 10 tusen kubikkmeter stein.
I løpet av de resterende månedene av krigen i Europa la piloter fra 617 Squadron 854 Tallboy-bomber. Ulike tyske festningsverk og skip ble angrepet. Angrepene på det tyske slagskipet Tirpitz bør noteres separat. I løpet av den første av disse, 15. september 1944, traff bare en bombe skipet. Ammunisjonen traff nesen til Tirpitz og gjorde det umulig å bevege seg. 28. oktober traff ikke bomben skipet, men eksplosjonen skadet likevel propellakselen. Endelig 12. november slo pilotene skipet tre ganger. En av bombene ble kokettert av det pansrede tårnet og gikk i vannet, mens de to andre stakk gjennom dekket og provoserte en brann i holderne. Som et resultat av tenningen av et av pulvermagasinene, rev en eksplosjon av pistoltårnet. Snart sank slagskipet. Under det siste angrepet på "Tirpitz" mistet britene bare ett fly, noe som gjorde en hard landing i det nøytrale Sverige.
"Stor bomull"
I slutten av juni 1944 forsøkte RAF et raid på et tysk underjordisk anlegg som lå i Wieserne Dome-bunkeren (også kjent som Elfo Dome). De nedlagte Tallboy-bombene klarte å skade noen deler av strukturen til bunkerkuppelen, men ingen av dem taklet selve kuppelen. I forbindelse med denne hendelsen ble arbeidet med den ti tonn seismiske bomben gjenopptatt på Vickers under Wallace's ledelse.
Strukturelt sett var den nye ammunisjonen kalt Grand Slam ("Big Cotton") en forstørret versjon av "Verzila". Bombenes kropp ble forlenget til 7,7 meter, og diameteren økte til 1,17 meter. Massen økte tilsvarende - til nesten ti tonn, hvorav 9,140 pund (ca. 4500 kg) var torpex. Denne mengden eksplosivt stoff etter avkjøling ble avkjølt i nesten en måned. Under testingen viste Grand Slam-bomben omtrent de samme fartsindikatorene som den forrige Tallboy. Hun akselererte også til supersoniske hastigheter, men viste best penetrasjonshastighet. "Grand Slam" begravde 35-40 meter ned i bakken og samtidig var det mye bedre enn "Tallboy" å bryte gjennom betongbarrierer. En del av testbombingene ved bruk av Grand Slam-ammunisjon ble utført på den fangede Wieserne Dome-bunkeren. Kuppelen på bygningen var hardt skadet, men motsto likevel. Likevel ble egenskapene til den nye bomben ansett som tilstrekkelige for praktisk bruk.
"Big Cotton" ble først spilt den 14. mars 1945, i nærheten av byen Bielefeld. Under angrepet på jernbaneviadukten, la pilotene fra den 617. skvadronen en ny bombe og flere Tallboy-ammunisjon. Eksplosjonene ødela omtrent 30-35 meter av strukturen. Dagen etter ble viadukten på Arnsberg på samme måte rammet. Denne gangen ga imidlertid to Grand Slam- og 14 Tallboy-bomber ikke konkrete resultater: viaduktens struktur ble skadet, men denne skaden var ikke tilstrekkelig til å ødelegge den.
Aktive operasjoner av den britiske luftfarten med bruk av seismiske bomber av begge typer fortsatte til midten av april. I løpet av denne tiden droppet pilotene fra det 617. skvadronen 42 store bomullsbomber og ødela et stort antall mål. Angrepet på Valentin-bunkeren ble ansett som spesielt vellykket. I denne strukturen var det planlagt å lage et nytt anlegg for bygging av ubåter. Bunkerens tak noen steder var opptil syv meter tykt. Under raidet 27. mars 1945 satt to Grand Slam-bomber fast i taket på strukturen i et område som var rundt 4,5 meter tykt og eksploderte inne i betongkonstruksjonen. En del av taket kollapset, og de resterende takene sprakk og kunne ikke repareres.
Amerikansk rekord
For å se effektiviteten til britiske bunkerbomber, startet USA også et lignende prosjekt. Amerikanerne endret imidlertid utseendet til en lovende bombe under hensyntagen til opplevelsen av å bruke Tallboy og Grand Slam. Først av alt ble massen og som et resultat dimensjonene til ammunisjonen utsatt for justeringer. Beregninger viste at det var nødvendig med en bombe med en totalvekt på ca. 18-19 tonn for å sikre ødeleggelsen av de da eksisterende og lovende bunkrene. Prosjektet ble indeksert T-12 og kodenavnet Cloudmaker.
Den amerikanske bomben var en forstørret versjon av den britiske ammunisjonen. Under utviklingen var det imidlertid nødvendig å ta hensyn til noen teknologiske nyanser, på grunn av hvilken vekten av den ferdige bomben gikk utover det tiltenkte rammeverket. Den ferdige Cloudmaker veide 20 tonn og var omtrent dobbelt så stor som Tallboy. Torpex sprengladning er omtrent åtte tonn. Vekten og dimensjonene til den nye seismiske bomben var slik at den bare kunne bæres av ett fly - Convair B-36 Peacemaker-bombefly.
Fredsmakeren bar imidlertid ikke T-12-bomben umiddelbart. Først laget de flere testdråper fra et mindre fly, Boeing B-29 Superfortress. En seriebomber ble spesielt endret for testing. Det ble gjort så enkelt som mulig ved å fjerne alle unødvendige deler (rustning og våpen), bagasjerommet ble endret for å få plass til store ammunisjon, og mengden drivstoff som skulle helles ble beregnet deretter. Inntil den første testbomben ble droppet, var alle involverte i prosjektet veldig nervøse: han kunne ikke si hvordan bombeflyet ville oppføre seg, hvis maksimale startmasse bare var tre ganger bombenes masse. Designerne fryktet at flyene som ble frigjort fra lasten ville kaste opp, og den resulterende overbelastningen ville skade strukturen. Heldigvis,testpilotene taklet den plutselige toneangivelsen, og B-29 returnerte trygt til flyplassen.
Ifølge noen rapporter falt en T-12-bombe fra en høyde på ti kilometer gjennomboring opp til 50-55 meter jord eller opp til 8-10 meter betong. Dermed var kapasitetene til den nye amerikanske ammunisjonen betydelig høyere enn for noen annen bombe i denne klassen.
I tillegg, på grunn av prinsippet om dens handling, kan en nedgravd seismisk bombe i noen tilfeller være mer effektiv enn atomvåpen som eksploderer i luften eller på jordoverflaten.
Rett etter testingen startet på B-29, droppet den første Cloudmaker fra B-36-flyet. For en tung strategisk bombefly var denne prosedyren helt trygg, selv om fredsmakeren måtte gjøres om deretter. I januar 1949, som et eksperiment, tok en B-36 av med en gang med to T-12-bomber. Flyreisen fortsatte uten hendelse, selv om bombelastningen på 43 tonn (to bomber og hengeanordninger for dem) overskred det maksimalt tillatte.
Samme 1949 ble T-12 Cloudmaker-bomben adoptert. Omtrent på samme tid bestemte sjefene for Pentagon til slutt prioriteringene for utviklingen av deres luftstyrker. Nå ble B-36 strategiske bombefly utelukkende sett på som bærere av atomvåpen. Cloudmaker-bomber, som har en spesifikk taktisk nisje, har mistet sin prioritet. Til slutt, på midten av femtitallet, skapte amerikanske kjernefysiske ingeniører flere nye atombomber som opptrådte som de eksisterende seismiske bomber: de "stakk" i bakken og eksploderte der. Denne ammunisjonen viste seg å være mye mindre og lettere enn Cloudmaker, og det er grunnen til at de ikke bare kunne transporteres av B-36, men også av andre amerikanske bombefly på den tiden.
Seismikkbomben T-12 Cloudmaker forble i tjeneste med det amerikanske flyvåpenet til slutten av femtiårene. 12. februar 1959 beordret kommandoen nedleggelse av B-36-bombeflyene. Siden ingen andre fly kunne bruke den supertunge bomben T-12, ble den også fjernet fra det amerikanske flyvåpenets våpenliste. I fremtiden behandlet ikke USA emnet med anti-bunkersbomber med superkaliber. Denne nisjen var fast okkupert av mindre tung ammunisjon med tilstrekkelige egenskaper. I tillegg har akselerasjonen av en bombe til ønsket hastighet i løpet av de siste tiårene blitt utført ikke i fritt fall, men ved hjelp av en drivstoffakselerator. Tiden for enorme seismiske bomber som veier flere tonn har gått.
Da den amerikanske hæren trengte et ikke-kjernefysisk våpen for å ødelegge sterkt forsterkede mål under Operasjon Ørkenstorm, ble ideen om en seismisk bombe gjenopplivet av en gruppe ingeniører fra våpensystemdivisjonen. På kortest mulig tid skapte de en GBU-28 guidet bombe som veide 2300 kg. Bomben er i stand til å trenge gjennom mer enn 30 m jord eller 6 m betong. Dette våpenet ble med hell brukt mot et underjordisk militærkompleks i nærheten av Bagdad.
