Den banale joysticken fra konsollen og akselerasjonsmåleren fra den demonterte "Googlephone" tjente den nederlandske ingeniøren Jarnos Smetz som kontrollene for cyberwings. Leonardo da Vincis skisser og robot kunstige muskler fullførte resten, slik at mennesker endelig lot fly som en fugl.
For å løse dette problemet tilbrakte den 31 år gamle nederlandske oppfinneren Jarnos Smetz åtte måneder på å lage ikke bare vinger, men nettvinginger. Ifølge beregningene hans, for en flyging med en dødvekt på 80 kg og en nettveggvekt på 20 kg, er det nødvendig med 2 kW nominell effekt (nesten 3 hk), hvorav hendene hans ikke kunne gi mer enn 5% (en person er i stand til å utvikle seg opp til 13 hk). med., men bare i veldig kort tid og bare de beste prøvene). Derfor utelukket han dem øyeblikkelig fra omtanke, og trodde at hendene heller skulle ledes (gjennom joysticken) enn å vifte. Alt annet ble overlatt til barmhjertighet fra motorer, basert på vanlige seriemekanismer hentet fra … robotproteser.
"Jeg har alltid drømt om dette!" - utbryter pioneren innen flapping cyber aeronautics. Og det er sant: til og med faren til Yarnos prøvde å få et apparat satt i gang med muskelkraft. Heldigvis gikk Mr. Smetz selv den andre veien, vel vitende om at ikke bare menneskelig styrke, men også muskler generelt for en slik flytur ikke er nok. Selv de mest massive flygende fugler som noen gang har eksistert - jakt på moas og bærer, ifølge Maori-legender, menneskelige barn - veide ikke mer enn 15 kg. Med en menneskelig masse kan du fly denne veien enten i en tett atmosfære, eller med en tyngdekraft på 0,3 g eller mindre (som på Titan).
Derfor vendte Jarno seg til hjelp fra Bert Otten, spesialist i nevromekanikk, som han tenkte å plassere motorer med en total effekt på 2 kW i vingene. Formen på nettvingene ble, ifølge oppfinneren, inspirert av skissene til en mann med mekaniske vinger tilskrevet Leonardo.
De er laget av stoff på en stiv ramme; hver veier bare et kilo, til tross for sin ganske store bærende overflate. De var laget av stoff fra en Slingshot Fuel hangglider med et areal på omtrent 17 m². Den øvre delen av vingen er buet betydelig, så profilen ser "tykk" ut. Som oppfinneren bemerker, var dette den eneste måten å gi akseptabelt løft. I løpet av flyturen måtte han dessuten binde et ekstra stykke stoff mellom bena, som en "halevinge".
Men til tross for alle ulempene, etter endt minuttsflyging (batterier!), Sa han med rette: “Et magisk øyeblikk. Den beste følelsen jeg noensinne har hatt i livet mitt."
