Fortsetter artikkelserien "Prøv å forklare", tidligere utgaver: Prøv å forklare. Gjenoppfylte bygninger. / Prøv å forklare. Hvor kom sand fra ørkenene? / Prøv å forklare. Hvor kom bildene fra øde byer på 1800-tallet fra? / Prøv å forklare. Hvorfor er det en ung skog over hele Russland?
Det nåværende emnet gjengjelder det forrige (om bilder av øde byer), vi fortsetter å se på rare bilder fra 1800-tallet.
Mystiske trikker i Moskva.
Hva var det?
På mange fotografier av byer på 1800- og begynnelsen av 1900-tallet er det flere versjoner av trikker: hestetrekket, uten stang for tilkobling til elektriske ledninger, og i den vanlige versjonen - med en stang.
Hester og trikker uten ledninger.
Hvis det ikke er spørsmål med den første og siste typen trekkraft, så har trikkene uten ledninger alvorlig forstyrret Internett-samfunnet … Hva er kraften som driver dem?
Salgsfremmende video:
Ingen synlige enheter å flytte….
batterier
Utviklingsnivået for kjemisk produksjon ville neppe tillatt i industriell skala å lage masseproduserte kjøretøyer som gjør det mulig å overføre tunge plattformer med mennesker i lang tid (mellom oppladningsperioder).
En tung vogn viser seg.
Kabeltrekkverk
Dette alternativet ble nøyaktig brukt, et annet spørsmål - hvor vidt? Mellom trikkeskinnene, i fordypningene, ble kablene strukket som trikken klamrer seg fast til. Kablene ble trukket av stasjonære motorer, sammen med trikken. Enkelt og smakfullt. Bare dyrt.
Ser du enheten mellom skinnene? Den?
Ledende skinne
De aller fleste lesere er kjent med dette alternativet - det er slik tog beveger seg i metroen. En annen skinne er lagt mellom føringsskinnene som det tilføres strøm på, som til slutt mater motorene til trikken (toget).
Det er noe mellom skinnene …
Av minusene: den høyeste risikoen for sjokk for fotgjengere og behovet for å bygge enorme transformatorer, linjetap og følgelig lav effektivitet, til en høy prosjektkostnad.
Den legendariske Nikola Tesla.
Atmosfærisk elektrisitet
En av de mest interessante versjonene er bruken av Nikola Teslas oppfinnelse for å overføre strøm uten ledninger gjennom repeatertårn.
Teslas eksperimentelle repeater.
Noen tilhengere av konspirasjonsteorier mener at menneskeheten på 1800-tallet aktivt brukte metoden for overføring av elektrisitet utviklet av Tesla. Som bevis siteres fotografier av den enorme bruken av antenner (spir) og bygninger som ligner på Teslas repeatere. Angir samtidig at det ikke er noen elektriske ledninger i bildet, men det er elektriske apparater.
Til høyre og øverst til venstre er det mange antennespirer.
Dette blir fulgt av konklusjoner om en verdensomspennende konspirasjon for å fremme og bruke i verden en dyrere (tradisjonell for oss) metode for overføring av elektrisitet.
I prinsippet er det ingenting umulig i dette - uten tilgjengelige informasjonskilder (som for eksempel Internett), er det enkelt å få folk til å glemme det som skjedde. De klarer å gjøre dette selv i vår tid med gadgets, og til og med enda mer …
En interessant kontrast i måtene å trekke på.
Det er bare rart, hvorfor disse utspekulerte industrimennene ikke så fordelene med billig energi for produksjon (og billiggjøring) av produkter? Ja, energiselskaper ville ha sunket i glemmeboken, man kan se interesse for dette, men på den tiden var de ikke så sterke og innflytelsesrike ennå …?
Noen bloggere, som et argument som benekter denne versjonen, siterer det samme argumentet som med bildene fra øde byer (Prøv å forklare. Hvor kom bildene fra øde byer på 1800-tallet fra?) - Kvaliteten på bildene er slik at de elektriske ledningene rett og slett ikke dukket opp, men polene er !
Det er ingen søyler i nærheten, og ingen takstang kan sees …
Etter min mening er ikke dette argumentet alltid konsistent - nettopp disse polene er ikke overalt, ikke alle er elektriske, og viktigst av alt er det ingen strømavtakere på trikker ("horn" på takene).
Dermed, for all ekstravagansen, har ingen tilbakevist denne versjonen for godt og bør ikke diskonteres.
W he - installasjon av elektriske ledninger for trikker - slik ser de ut nå.
Og jeg lurer fortsatt på hvorfor de offisielle historikerne og ekspertene tier igjen, fordi alt er i arkivene! De læres opp dette PROFESJONELT! Hvorfor viser de ikke sin dype kunnskap i offentligheten?
Konklusjon: dette fenomenet vekker interesse, men foreløpig forblir det uten et klart og entydig svar (eller jeg fant det ikke) - HVORDAN (OG) VEI TRAMMENE RIDT UTEN TRÅDER (og hester)?
