"Byene i den greske verdenen," sa Cicero, "ligger rundt Middelhavet, som frosker rundt en dam." I følge den vanligste hypotesen tvang uttømmingen av den allerede ufruktbare steinete jorda i Hellas, overbefolkning og hard konkurranse mange sønner av Hellas, allerede i de eldgamle tider, til å utstyre seil-og-åre skip og flytte til andre kystområder i Middelhavet - til øyene i Egeerhavet, kysten av Lilleasia, Nord-Afrika og Apennin-halvøya, bredden av Adriaterhavet, det joniske, tyrrenenske hav. Mange dusinvis av gamle byer har blitt oppdaget av arkeologer ved Middelhavskysten, og minst 35 av dem var under vann.
Kartet som ble samlet i 1968 av den tsjekkiske forskeren L. Loyda og raffinert av oss, viser byene helt eller delvis oversvømmet av havet, ikke bare fra gammel tid, men også fra middelalderens og senere historiske perioder. Blant dem er en av antikkens største havner, det fønikiske dekk, som ligger i det østlige Middelhavet.
Derfor i X-tallet. F. Kr. Kong Hiram I sendte krigsskipene sine for å erobre byene Kypros og Nord-Afrika. Herfra forlot de fønikiske sjøfolkene, som i tjeneste for den egyptiske faraoen, rundt 620 f. Kr. tok den første turen i menneskehetens historie rundt det afrikanske kontinentet. Her i IV-tallet. F. Kr. soldatene til Alexander den store gjorde en av de første "transformasjonene av naturen": etter en lang og mislykket beleiring av øya Tyre, gjorde de den nesten til en halvøy og fylte sundet som skilte byen fra kysten.
Jorddammen fylt av Alexanders krigere endret retning kyststrømmen. Etter det, ved et samtidig angrep fra sjø og land, klarte troppene til Alexander den Store å ta tak i den tidligere ugjennomtrengelige festningen. "Dekk ble tatt av Alexander etter beleiringen," skrev Strabo, "men han overvant alle slike ulykker og reiste seg igjen takket være navigering, der fønikerne alltid var overlegne andre folk …". Den samme Strabo rapporterte "at Tyre hadde to havner:" Den ene lukket, og den andre, kalt egypteren, - åpen. " Som et resultat av konstruksjonen av en jorddamme, ble sedimentene av elven Litani, avsatt nær demningen fra nord, på 2,3 tusen år endelig øya Tyrus til en halvøy i våre dager.
I lang tid ble Strabos budskap ansett som fantasien til en gammel forfatter, siden det ikke var noen gamle havner i det østlige Middelhavet på den tiden.
var ikke funnet. Tidlig på 30-tallet av XX-tallet. den berømte franske forskeren A. Pouadebar foretok en grundig arkeologisk forskning på kysten av Syria og Libanon. Sommeren 1934, i sjøen nær kystutgravningene i det gamle Tyre, ble det oppdaget mørke flekker med vanlig geometrisk form fra et fly. Dette var den gamle havnen, oversvømmet med vann.
Som et resultat av detaljert undersøkelse undersøkte Poadebard at Tyre faktisk hadde en nord- og sørhavn. Fra nord ble inngangen til bukten stengt av en kraftig sjøbølgebryter med 8 m bredde (på toppen), som arkeologer fant under vann på 3-5 m dyp. Bunnen av moloen var steinbunnsbergarter, den nedre delen av strukturen var sammensatt av store steinblokker som målte 1,0 * 0, 5 × 0,4 m, toppen er laget av betong. Beskyttelsesbrygga hadde en lengde på 200 m og begynte ved det nå smuldrende firkantede vakttårnet som sto på bredden. I øst ble den smale passasjen til den fønikiske havnen stengt av flere små øyer. I beskrivelsen av beleiringen av Tyre sies det at de fønikiske skipene stilte opp i en tett rad, lukket passasjen til havnen og satte frem sine messingbundne ramnese. Tyros nordhavn var en militærhavn,mens den sørlige (stor i størrelse) var kommersiell. Kunne hundrevis ha kommet inn her? skip fra hele verden.
Kampanjevideo:
Etter to år med ekspedisjonsarbeid under vann fant arkeologer ledet av Poiadebard at, som den nordlige, ble den sørlige havnen skilt fra havet av en steindam opp til 8 m bred (i den vestlige delen - 10 m) og 750 m lang. Midt på kaien var det en liten passasje for skip. Denne inngangen til havnen var modellert etter byportene til de gamle festningene. På begge sider var det avgrenset av 100 m lange føringsdammer. Hvis et fiendeskip likevel hadde kommet inn i denne smale korridoren, ville det kommet under skudd fra byens forsvarere fra begge sider og knapt kunne bryte inn i havnen.
Den sentrale passasjen delte den sørlige havnen i to deler: en stor vestlig og en mindre østlig. Den første hadde sin egen gang, som ble beskyttet av et vakttårn. I den østlige havnen har arkeologer oppdaget en halvt nedsenkt tørrdokk for reparasjon av skip. Bunnen av kaien var dekket av kalksteinsplater.
I tillegg til selve havnens hovedstrukturer, i en viss avstand fra det i åpent hav, fant forskerne restene av flere moloer. Disse konstruksjonene ble lagt på ganske stor dybde og strukket langs hele omkretsen av brygga i den tyriske havnen.
En annen stor fønikisk havn i det østlige Middelhavet, Sidon (nå Saida, Libanon), ble også nedsenket. Mange deler av dets beskyttende og liggende strukturer, bygget i de første århundrene e. Kr., stiger nå litt over havnivået. Den tidligere bygningen er et stort, 14 meter i diameter, vakttårn som vokter inngangen til indre havn. I motsetning til Tyre er Sidonbukta beskyttet av bergarter mot de rådende sørvestlige vindene. Derfor ble den gamle marinehavnen dekket bare fra nord av samme brygge som i Tyre. Bryggen nådde ikke øya og etterlot en smal inngang til havnen. Resten av vannområdet var dekket av en sandbank, som gikk fra øya til kysten. Dykkere fant her spor etter en farbar kanal gravd i antikken.
Arkeologisk undersøkelse av Sidon havn ble utført av Poadebar etter andre verdenskrig. Han fant også en annen, handelshavnen i Sidon, som lå nord for byen og ved siden av en liten øy.
Her, på østkysten av Middelhavet, jobbet i 1957 en amerikansk ekspedisjon fra Sea Diver-yachten. Hun undersøkte i detalj havneanleggene til den bibelske Cæsarea (Israel), som først var hovedstaden i kongeriket Juda, og deretter residensen til den romerske guvernøren, som hadde sunket 2,5 meter under havoverflaten. På havbunnen har arkeologer funnet steinvegger, søyler og en enorm gammel romersk statue, som tilsynelatende prydet inngangen til havnen.
I 1961 oppdaget dykkere ruinene av et gammelt bibliotek på havbunnen nær ruinene av det gamle Caesarea som ligger ved kysten. Kanskje den inneholdt ruller med opptegnelser laget for 2000 år siden av den berømte historikeren fra Judea, Josephus Flavius. Her er det han skrev om byggingen av Cæsarea: “Kongen sparte ingen utgifter og overgikk selve naturen og skapte en havn som var større enn Pireus, med dobbelt forankring for skip … Byen ligger i Fønikia på vei til Egypt, mellom Jaffa og Dora - små kystbyer hvor det er umulig å arrangere en havn på grunn av de vindstille sørvestlige vindene, som ikke tillater at skipene legger til kai her, handelsskip blir vanligvis tvunget til å ankre i åpent hav. " Flavius fortalte i detalj hvordan en del av kysten,der det såkalte "Tower of Stratope" en gang sto, kom den jødiske kongen Herodes den store og beordret å bygge en by der med en praktisk lukket havn. Byggherrene bygde en lang brygge med "tyve favner" fra store steiner under vann. Så, når strukturen steg over havet, ble moloer bygget på den ene siden, og på den andre - en massiv kai steinmur med tårn. Lager og oppholdsrom ble ordnet i veggen i form av store buer, og foran dem var det en handel og en promenade. Det var høye søyler ved inngangen til havnen, som var i den rolige nordlige delen. Fra sjøsiden, på grunna, ble det plassert ytterligere tre fortøyningsposter, i nærheten av hvilke skip kunne stå og ventet på at deres tur skulle komme inn i havnen. Byggherrene bygde en lang brygge med "tyve favner" fra store steiner under vann. Da konstruksjonen steg over havoverflaten, ble moloer bygget på den ene siden, og på den andre siden - en massiv kai steinmur med tårn. Lager og oppholdsrom i form av store buer ble arrangert i veggen, og en promenade og en promenade ble lagt foran dem. Ved inngangen til havnen, som var i den vindløse nordlige delen, var det høye søyler. På sjøsiden, på grunna, ble det plassert ytterligere tre fortøyningsposter, i nærheten av hvilke skip kunne stå og ventet på at deres tur skulle komme inn i havnen. Byggherrene bygde en lang brygge med "tjue favner" av store steiner under vann. Så, når strukturen steg over havet, ble moloer bygget på den ene siden, og på den andre - en massiv kai steinmur med tårn. Lager og oppholdsrom i form av store buer ble ordnet i veggen, og en promenade og en promenade ble lagt foran dem. Ved inngangen til havnen, som var i den vindløse nordlige delen, var det høye søyler. Fra sjøsiden, på grunna, ble det plassert ytterligere tre fortøyningsposter, i nærheten av hvilke skip kunne stå og ventet på at deres tur skulle komme inn i havnen. Lager og oppholdsrom i form av store buer ble arrangert i veggen, og en promenade og en promenade ble lagt foran dem. Det var høye søyler ved inngangen til havnen, som var i den rolige nordlige delen. Fra sjøsiden, på grunna, ble det plassert ytterligere tre fortøyningsposter, i nærheten av hvilke skip kunne stå og ventet på at deres tur skulle komme inn i havnen. Lager og oppholdsrom ble ordnet i veggen i form av store buer, og foran dem var det en handel og en promenade. Det var høye søyler ved inngangen til havnen, som var i den rolige nordlige delen. På sjøsiden, på grunna, ble det plassert ytterligere tre fortøyningsposter, i nærheten av hvilke skip kunne stå og ventet på at deres tur skulle komme inn i havnen.
De massive kaiveggene og moloene var mur av huggede steinblokker som var forbundet med hverandre ved å feste braketter av metall med smeltet bly som fylte sporene. I tillegg til naturstein ble det også brukt betongblokker. Teknologien for konstruksjon av undervannsdelen av moloer, kaivegger og moloer er interessant. Stein- og betongblokker ble installert i to rader med en avstand på 20-30 cm mellom dem, og i løpet av flere år ble dette rommet dekket av havsand og småstein. Dermed begynte kunstig mur å spille rollen som ytre og indre kledning. Som et resultat ble det lagret mye byggemateriale, hvis totale volum bare i undervannsdelen var omtrent 200 tusen m3.
Separate deler av moloene ble laget ved betong under vann. For å gjøre dette ble en treforskaling slept til stedet av vann, og deretter fylt med en blanding av kalk, rød jord, vulkansk pimpstein og steiner. Under vekten av denne løsningen, trebokser som veier opp til 0,5 tonn. sank til bunns. Betongblandingen satte seg, herdet og fikk styrke.
Under byggingen av havnen i Cæsarea ble det brukt en annen interessant teknisk teknikk som ikke har mistet sin relevans i vår tid. Faktum er at de gamle hydrauliske ingeniørene på en dyktig måte brukte funksjonene til havstrømmer. Inngangen til den menneskeskapte havnen er utformet på en slik måte at trusselen om den naturlige prosessen med å deponere sand nær kysten, og følgelig å silt opp havnen og redusere farbar dybde, er fullstendig eliminert her. Tvert imot, ved hjelp av bypass-kanaler, som ble lagt i den viktigste moloen, ble det dannet en kunstig strøm som kjørte sand bort fra inngangen til havnen og tok den til siden. Strømningshastighet, hode og hastighet på vannstrømmer i kanalene kan reguleres av sluser. Undervannsarkeologisk forskning har vist at hvis det er et lag silt på bunnen av havnen, under hvilket det forresten ble funnet keramikk fra Herodes den Store,er bare noen få centimeter, så på yttersiden av moloen ved inngangen til havnen ble tykkelsen på den gjenvundne sanden beregnet til 1,5 m. Det mest intensive arkeologiske arbeidet med konstruksjonene til det sunkne Cæsarea begynte i 1975-1980. Marine Research Center ved University of Haifa, Israel, sammen med amerikanske forskere fra Colorado og Maryland og kanadiske forskere fra University of Victoria, jobber med et 25-årig program for land- og undervannsundersøkelser. Mange antikke og middelalderske keramikker og andre husholdningsartikler er allerede funnet nederst i den tidligere havnen. Et av de mest interessante funnene er et fragment av en minnesteinsplate som navnet på den romerske prokuratoren Pontius Pilatus "tious Pilatus" er hugget ut, som dømte Jesus Kristus til døden. Forskere mener at denne steinen sto i veggen til et av kysttemplene, der, som du vet,og var residensen til den romerske militærlederen.
Ikke mindre verdifulle funn av sunkne havnebyer i det østlige Middelhavet ble gjort på 30-40-tallet av vårt århundre av en av grunnleggerne av arkeologien Honor Frost under vann og andre forskere. Dette er de gamle byene Arwad, Sidon, Atlit og mange andre.
I 1958-1959. i Libya, under ledelse av den berømte engelske arkeologen fra Cambridge N. Flemming, ble det utført interessant arkeologisk forskning i Apollonia, havnen til den tidligere antikke greske kolonien i Nord-Afrika i Cyrene. Grunnlagt i VII-tallet. F. Kr. Apollonia steg spesielt i perioden med romersk styre i det 1. århundre. F. Kr., da Nord-Afrika ble en av hovedleverandørene av brød til Romerriket.
Arkeologisk forskning har vist at nesten halvparten av hele byen ligger på havets bunn. Alle havneanlegg, restene av bygninger, forsvarsmurer, lager var under vann. Den ovale bukten i Apollonia var omsluttet av naturlige kapper og øyer, mellom hvilke det var smale passasjer for skip. Kysten av havnen var befestet med tykke støtter. nye vegger som forsvarskonstruksjoner tårnet over. Det var også en ytre, mer åpen havn som hadde køyer for utenlandske handelsskip.
Arkeologer har funnet restene av havna for reparasjon av skip, en voll, steinbrudd, en romersk villa i forstaden og andre strukturer. Vest for Apollonia, i det sørlige Middelhavet, sank de gamle Ptolemais og Tauhira delvis, og lenger mot vest: Kraner - i Tunisia, Iol (et annet Cæsarea) - i Algerie.
I 1952, nær den sørlige kysten av Frankrike, nær byen Saint-Marie (nær Marseille), ble det oppdaget et enormt senket område med strukturer og kulturelle jordlag fra middelalderen. Oftere i 1696 bemerket den arlesiske munken Pierre Louis de San Ferro at havet okkuperte omtrent 2 km land her. I XVIII århundre. det ble til og med gjort et forsøk på å redde San Marie fra å bli oversvømmet av havet ved hjelp av en jorddamme.
Ruiner av store strukturer med keramikk fra det 1. århundre. AD og individuelle arkitektoniske detaljer ble funnet i Saint Gervaise-bukten på 1-5 m dyp. De samme funn ble gjort i regionene i antikke Antibes og franske Olbia. I 1950 gjennomførte Alpine Underwater Club en arkeologisk undersøkelse nær byen Tauromentum, vasket bort av sjøen og kollapset i vannpartiene på kysten. I nærheten av Port de Bou i 1951-1952 på en dybde på 13 m, under et tre meter lag med bunnsilt, oppdaget dykkere detaljer om gamle greske søyler, en relieff laget av den berømte Carrara (kursiv) marmor, samt fragmenter fra en korintisk hovedstad og en gresk sarkofag.
Under arbeidet i San Tropez høsten 1951 ble 13 fragmenter av marmorsøyler med en diameter på 2 m løftet fra sjødagen ved hjelp av en kran. Det antas at disse delene ble fraktet av et skip fra Italia i det 1. århundre f. Kr. AD og de var ment for byggingen av det berømte tempelet til Augustus i Narbonne (Galia). I Fo-bukten, som også ligger sør i Frankrike, ble det oppdaget gamle murer under vann, i nærheten som lå skjær av aretim, kampansk og gallo-romersk keramikk, et elegant hode for en gudinne laget av elfenben og andre kunstgjenstander. Korrodert bronsefigur av en panter ble gjenvunnet fra havbunnen utenfor Monacos kyst.
Restene av senkede gamle bosetninger ble også funnet utenfor kysten av Italia. Så, i nærheten av Pozzuoli i Napolibukten, undersøkte ubåtarkeologer det oversvømmede området i det antikke romerske feriestedet Bayev, et berømt underholdningssted og fest for velstående romere. Fragmenter av monumentale bygninger ble funnet på en dybde på 10 m fra havnivå. De er laget av typiske romerske flate murstein med mørtel. Samme sted, nær Pozzuoli, blir reist i 105 f. Kr. det halvflomede tempelet til Jupiter og Serapis, hvis base nå ligger på en dybde på 2,5 m fra vannoverflaten. Skriftlige kilder fra middelalderen rapporterer det i XIII århundre. her stakk toppen av antikke søyler ut av vannet. På et senere tidspunkt var det en viss økning i bunnen av bukta, og i 1748 var tempelet allerede helt på land, og deretter sank bunnen igjen,som førte til en ny nedsenking av tempelet i vannet. I dag fortsetter tektoniske bevegelser av kysten her.
Kolonnetrommer, deler av en hovedstad og andre marmorblokker med en totalvekt på 3,5 tonn ble funnet og undersøkt utenfor sørkysten av Sicilia og ved Cape Passero på 7 meters dyp.
I 1910 utførte den franske forskeren G. Jonde omfattende undersjøisk undersøkelse av en stor gammel havn, som sank utenfor sørkysten av Middelhavet vest for Alexandria. Fragmenter av svært forseggjort mur ble undersøkt på et dybde på 8-9 m fra havnivået i bunnen av bukta.
En kunstig havn ble bygget i den østlige delen av Alexandria etter ordre fra grunnleggeren Alexander den store. En jordbasert brygge, som ble oppkalt etter Gepsa-stadionet på syv stadionlengder, forbinder kysten med Faros bstrove. Her var han hersker over Egypt, Ptolemaios II, plassert i III-tallet. F. Kr. det berømte Pharos fyret - et av verdens sju underverker.
Stigende 120 meter over havet tjente dette tredelte tårnet i mange århundrer for å markere den smale inngangen til den østlige havnen i Alexandria. Bare i XIV-tallet. Pharos fyr, som til da gradvis sank ned i havdypet, falt til slutt sammen etter et sterkt jordskjelv som feide den sørøstlige kysten av Middelhavet. En innbygger i Alexandria Kamel Abu al-Sadat i 1961 fant en steinkoloss i bunnen av den tidligere østlige havnen - en statue av den gamle egyptiske gudinnen Isis. I 1963 ble hun levert til kysten, og i 1968, med deltakelse av Honor Frost, reiste dykkere 17 flere ting fra havbunnen, som, i likhet med statuen av Isis, åpenbart var direkte relatert til Pharos fyr.
En annen antikk statue av Caesar ble funnet under vann utenfor kysten av Algerie nær byen Cherchel. En gang var det en av de største marinehavnene i det gamle Roma, som ikke hadde noen like i hele det sørlige Middelhavet, fra Kartago til Gibraltar. Ledelsen i oppdagelsen av denne sunkne byen, som mange andre havner i Nord-Afrika, tilhører dykkeren fra Frankrike, Philippe Diola.
Et stort antall sunkne eldgamle byer ble oppdaget nær selve vuggen til den hellenske kulturen - Hellas, samt øyene i Egeerhavet. Så nær Cape Tenar er den antikke greske Gythion synlig under vann, hvis forsvarsmurer er 2 m tykke. På kysten av Korintbukten ble Calydons bymurer funnet oversvømmet av havet. Kanskje ruinene deres er relatert til de gamle greske byene Buru og Gelika, som ifølge legenden sank et sted her for 2500 år siden. Og havbølgebryterne i den eldste havnen i Korint ligger på en dybde på 3 m under havnivå. I nærheten av en annen havneby Pireus, på havbunnen, var det gamle begravelser - krypter og graver fra antikken. Krypter senket til en dybde av 2 m ble også funnet på sørkysten av Kreta, samt på øya Milos. I kyststripen i en avstand på 200 m fra ca. Egonne begravde også gamle forsvarsmurer ved sjøen. På bunnen av Aegionbukten i Kencher ligger ruinene til en basilika fra 4. til 5. århundre. AD De halvt sunkne er Mochlos og Chersonesos på Kreta, Salamis på østkysten av Kypros.
Nær den greske kystbyen Katakolona, på bunnen av havet, ble det funnet detaljer om søyler, keramikkfragmenter, fragmenter av skulpturer. Forskere mener at dette er spor etter en eldgammel fe som døde som et resultat av jordens svikt.
I den vestlige Svartehavsregionen, utenfor kysten av Bulgaria på 30-tallet av XX-tallet. restene av en annen Svartehavsapollonia (nå Sozopol) ble undersøkt. Her ble det funnet keramikk, en gravstein og andre gjenstander som viser at dette bare er en del av bosetningen. Fragmenter av bymuren i det gamle Messembria er synlige i nærheten av Ne-Sebra på 1-2 m dyp. En senket brygge ble funnet i Varna (gamle Odessa). Strukturer i Istria og Toma (Constanta), der Ovid var i eksil, ble oppdaget nær den rumenske kysten.
Det er gjort interessante funn i Breno-bukten ved Adriaterhavet. I Tikhaya Bay nær den jugoslaviske kystbyen Cavtat oppdaget ubåter en eldgamle, nedsunket by, nesten helt på havbunnen. Det viste seg å være Epidaurus of Illyrian, grunnlagt av innvandrere fra den greske Epidaurus, som ligger nordøst på den peloponnesiske halvøya nær Korint og Mykene. I begynnelsen spilte Adriaterhavet Epidaurus, som andre nordlige kolonier, en viktig rolle for hele Hellas i handelen med storfe og korn, som ble levert av de illyriske stammene rundt den. Så kom æraen med makedonsk styre. Filip av Makedon, Alexanders far, erobret Illyria og bidro sterkt til velstanden. Et århundre senere kom romerne hit og de berømte illyriske krigene i 229 og 219 begynte. F. Kr. Som sete for den syvende og niende legionen ble Epidaurus (i Roman Epitaurum) et rekrutteringspunkt.
Det er kjent at til og med mange keisere i Roma var sønner av illyriske offiserer. Den store bysantinske keiseren Justinian var også illyrisk. På Epidaurus plasserte han sin flåte og kjempet herfra mot vestgotene.
Imidlertid i midten av VI-tallet. AD Epidaurus, som de fleste andre byer i den romerske verden, falt under barbarernes slag, ble plyndret og brent. Det var sant at bare en del av den ble ødelagt, til overs fra en annen forferdelig katastrofe: på midten av 60-tallet av det 4. århundre. det var en plutselig synking av land. En stor kystdel av byen med et kjøpesenter, marked, håndverksverksteder og boligbygg sank til havets bunn. Dette ble rapportert i 1876 av den engelske arkeologen Arthur Evans, som oppdaget den minoiske sivilisasjonen. Etter å ha gjort arkeologiske utgravninger i Cavtat, bemerket han: "De sier at i nabobukten St. Ivan (Tikhaya - GR) er veggene til romerske bygninger begravet på havbunnen tydelig synlige, sannsynligvis på grunn av at landet er senket." Senere, i 1947, oppdaget tyske krigsfanger ruinene av en mur som synket under vannet, og i sin nisje var det et depositum med gamle mynter.
Detaljert undersøkelse under vann av den gamle byen ble utført av en gruppe dykkere fra det hedenske skipet, ledet av australske Ted Falcon-Barker, nå bosatt i England. Deretter skrev han en interessant bok om dette, "1600 år under vann" (publisert i Sovjetunionen i 1967), der han snakket om sine oppsiktsvekkende funn i bunnen av Tikhaya Bay. Retningen til søket ble vist med spor etter gamle romerske veier og en gren av akvedukten, som nærmet seg Cavtat havnen og brøt av helt på kysten. Forskernes håp var fullt berettiget. På bunnen av havet er vegger, husfundamenter godt bevart, nær dem amforaer, greske og romerske mynter, smykker og andre husholdningsartikler.
"Totalt klarte vi å finne elleve vegger," skrev Falcon-Barker. "Noen steder hvilte de på en seng av mørk grå leire, dekket steder med bare et tynt lag med sand." Noen av disse veggene, 1,5-7,0 m lange, ble bygget av huggede og pent monterte steiner 2 m brede, andre ble bygget av flate røde murstein med kalkmørtel. I en viss avstand fra det gamle sentrum av den antikke byen oppdaget dykkere en andre gruppe vegger, mellom hvilke 10 store broplater lå. “Vår andre gruppe,” skrev Falcon-Warker, “utforsket bunnen nær stedet der vi gravde vår aller første testgrøft. De fant også tre vegger, som så ut til å være veggene i ett hus. En av dem ligger fra øst til vest, men de andre to - fra nord til sør. Jo mer forskningsområdet utvidet seg, jo klarere ble det,at hele dette området en gang var tett oppbygd med bygninger som begynte rett utenfor byportene. " Tilsynelatende var det en forstadsby.
Som et resultat av undersjøiske målinger av de oversvømte strukturer, som ble ryddet ved hjelp av en ejektor, så vel som etter studiet av arkitektoniske detaljer og husholdnings-, håndverks- og kulturartikler, ble viktige konklusjoner trukket. Ruinene til en nekropolis, et tempel, et amfi, gamle romerske bad, en akvedukt, en villa, en trapp, verksteder og andre tekniske og sivile strukturer, som tidligere ble studert på land, var bare en liten del av byen.
Epidaurus 'hovedområde var under vann. “Nå begynte planen for den gamle byen,” skrev Falcon-Barker, “å dukke opp i grunnleggende detaljer. Vi visste mer eller mindre nøyaktig plasseringen av ytterveggene: de strakte seg 50 meter fra kysten og gikk ned til 15 m dyp.
I tillegg til Epidaurus skjuler bølgene i Adriaterhavet også den etruskiske byen Espina, et viktig handelssenter, beskrevet av Plinius den eldre.
Hva er årsaken til flommen i de gamle byene i Middelhavet?.. Det er nesten ingen pålitelige skriftlige eller andre rapporter om de tragiske hendelsene på den tiden, bortsett fra de vage og motstridende historiene om flom, flom, jordskjelv og andre naturkatastrofer. For eksempel kan vi sitere meldingen om et slags jordskjelv som skjedde i Epidaurus. Dette fremgår av det anonyme italienske historiske essayet "Annalee Ragusini anonimi", som ble utgitt i 1883. Av det lærer vi at Epidaurus delvis ble ødelagt som et resultat av et jordskjelv som skjedde umiddelbart etter den romerske keiseren Julius Apostata, dvs. antagelig i 363 e. Kr.
“I år,” skriver en ukjent forfatter (tilsynelatende en prest), “var det et jordskjelv over hele verden like etter slutten av Julia Apostata. Sjøen forlot kysten, som om vår Herre Gud igjen sendte en flom til jorden, og alt ble tilbake til kaos, som var begynnelsen på all begynnelse. Og havet skyllet opp skipene og spredte dem over klippene. Da innbyggerne i Epidaurus så dette, var de redde for bølgekraften og var redd for at vannfjell skulle skynde seg til kysten og at byen ville bli ødelagt av dem.
Videre heter det at byfolket vendte seg til Gud med en bønn om barmhjertighet, og han forbarmet seg over dem og stoppet jordskjelvet. Etter det sluttet sjøen å komme videre på land, og resten av Epidaurus ble reddet. Hun har overlevd den dag i dag.
Undervannsfunn i Middelhavet er ikke begrenset til den historiske perioden. Det er spor etter veldig fjerne tider på sokkelen.
Tross alt tjente Middelhavet, sivilisasjonens vugge, en gang som en slags bro, over hvilken, som dukket opp for en og en halv million år siden, den såkalte "østafrikanske mannen", krysset til Asia og Europa. Som du vet var nivået av verdenshavet under istiden mye lavere enn det moderne, og sokkelen til Middelhavet tillot menneskeheten å fritt bosette seg i de store vidder på den nordlige halvkule. Landveier gikk i en bred løve som strekker seg langs den nåværende Suez-kanalen og sørspissen av Rødehavet. I det østlige Middelhavet på 70-tallet av vårt århundre, fant N. Flemming på kontinentalsokkelen ugjendrivelige bevis på at det eksisterte liv på den. På en dybde på ca. 10 m under dagens havnivå ble det funnet paleo- og neolitiske steder av gamle stammer,streifet her i en enorm periode: fra 40 til 6 årtusen f. Kr. Dermed brukte eldgamle mennesker i hele steinalderen og nesten helt til begynnelsen av bronsealderen i nær- og Midtøsten den nåværende kontinentalsokkelen i Middelhavet for å flytte fra Afrika til nord.
Mindre overbevisende, men også interessant, er beviset for migrasjon av eldgamle mennesker i det midtre og vestlige Middelhavet. I området Gibraltar og utenfor kysten av øya Malta under havnivå, er det huler der det er funnet spor etter menneskelige bosetninger. Og det er pålitelig fastslått at land "broer" i istiden strakte seg langs linjen Tunisia - Sicilia - Italia, samt Marokko - Spania.
G. A. Razumov, M. F. Hasin
