Atomubåten "Kursk" krasjet og sank 12. august 2000 i Barentshavet. I følge den offisielle versjonen førte det til døden - en torpedoeksplosjon i kupeen til skipet. Imidlertid er det frem til i dag mange motsetninger i denne saken, et slikt antall detaljer stemmer ikke overens med uttalelsene fra granskingskommisjonen, som reiser et logisk spørsmål: var den offisielle versjonen den eneste riktige?
Dødsfallet til Kursk skjedde under en øvelse i Barentshavet. 12. august oppdaget en atomubåt (atomubåt) et treningsmål. Kaptein Lyachin fikk klarsignalet for angrepet, hvoretter forbindelsen ble avbrutt. Støyen fra eksplosjonen ble forvekslet på naboskip for utsetting av torpedoer.
13. august ble det kunngjort en "nødsituasjon" på kommandoposten. Eksperter påpekte at ubåten ikke kastet nødbøyen - et tegn på at katastrofen slo til umiddelbart.
14. august rapporterte sjøkommandanten om hendelsen til presidenten. Bare ved lydene fra havets bunn klarte de å fastslå hvor atomubåten var. Eksperter undersøkte ubåten som lå på bakken ved hjelp av Kolokol-redningsbilen og fant et stort revet hull i torpedorørene, og i skroget var det mange sprekker og alvorlige brudd.
Redningskatapult-mekanismen er fastklemt. Men reaktorene ble lagt ned. Pressetjenesten til Sjøforsvaret kunngjorde offisielt at forbindelsen med ubåten ble opprettet ved "banemetode" og at "mannskapet er i live." Sjefsjefen for marinen Kuroyedov sa at det var havari i den nedsenkede enheten, ubåtkorpset ikke ville bukke under for oppgangen, og det eneste som kunne gjøres var å prøve å redde mennesker, selv om "det er lite håp." 15. august rapporterte hovedkvarteret at ubåten innen 18. august skulle gå tom for oksygen.
16. august fortsatte redningsaksjonene, men til ingen nytte. Kommunikasjonen med båtens mannskap ble fortsatt opprettholdt. Sykehusskipet "Svir" dro til sjøs, luftambulansefly og helikoptre var på vakt hele dagen. De kunne ikke etablere tilførsel av oksygen til flyet. En ubåt fra den britiske ubåtredningstjenesten tilbød sin hjelp. Samtidig avga den russiske presidenten en offisiell uttalelse. 16.00 ble det kjent at ubåtene hadde sluttet å svare på signaler utenfra om natten …
Dagen etter sendte Norge 12 dypdykkere for å delta i redningsarbeidet. Representanter for hovedkvarteret sa at mannskapet sparer oksygen og begrenser seg i bevegelser. Et lukket møte med medlemmer av regjeringskommisjonen ble holdt på flaggskipet. Russland gikk med på NATOs tilbud om å hjelpe til med å redde mannskapet.
20. august sank nordmennene ned til redningslåsen og skrudde av ventilen. Den ytre luken ble åpnet 21. august. Og klokka 17.00 kunngjorde flåtenes hovedkvarter offisielt at mannskapet på Kursk hadde dødd. Den militære påtalemyndigheten i Northern Fleet tok opp spørsmålet om å sette i gang en straffesak i ulykken.
Salgsfremmende video:
Hva skjedde egentlig med Kursk? En kollisjon med en fremmed ubåt, som forårsaket et treff i bunnen og en eksplosjon av ammunisjon, er en av de mest sannsynlige forklaringene på dødsfallet til Kursk. På ubåten ble det gjennomført tester av den "tykke" torpedoen, men de klarte ikke å lage et spesielt rack. Om bord var representanter for forskningsinstituttet, som brukte stativer fra andre torpedoer. Derfor var den "fete kvinnen" ikke sikkert nok sikret og kunne detoneres ved påvirkning, noe som skjedde som et resultat av et forsøk på å forhindre en kollisjon med en annen båt.
På stammen er bulker vist i midten av skroget fra styrbord side i rom 2 og 1 i rom. Det er kjent at to amerikanske og en britiske ubåter befant seg i treningsområdet. Hydroakustikken til andre skip “så” en fremmed ubåt på ulykkesstedet, og radioavskjæringer viste at den amerikanske ubåten presset presset om tillatelse til å komme inn i den norske havnen for reparasjoner.
I. Klebanov, leder av regjeringskommisjonen som etterforsker årsakene til katastrofen, sa at kollisjonen skjedde. Men en talsperson fra Pentagon nektet å kommentere tilstedeværelsen av ubåter fra den amerikanske marinen i øvelsesområdet. Rett etter ulykken var det en samtale om den "røde linjen" mellom Putin og Clinton, fortrolige forhandlinger mellom den amerikanske presidenten og direktøren for CIA fant sted. Det var ingen offisiell uttalelse om ikke-involvering av amerikanske og Nato-ubåter i dødsfallet til Kursk.
Versjonen om involvering av et av de tørre lasteskipene i ulykken ble erklært uholdbar, siden elvefartøyer ikke går hit, og større "lastebiler" fungerer under kontrakter bare i Svartehavet. I tillegg ble alle sivile skip undersøkt. Ingen spor av en vær ble funnet på noen av dem.
Det er ikke uten grunn at ubåten ble sendt til bunnen av den tunge krysseren Peter den store, om bord som det er en hemmelig installasjon, som er utstyrt med ni tonns missiler. Det er bevis på at raketten som ble skutt av cruiseren falt i området der Kursk var. En indirekte bekreftelse av denne dystre versjonen kan være uttalelsene fra spesialister om at de aldri har opplevd en så ikke-standard og ekstremt alvorlig skade.
En av kommisjonens forutsetninger var at en gammel gruve ble sugd inn i et torpedorør. Men forfatteren av denne antagelsen tok ikke hensyn til en detalj: diameteren på ubåtens torpedorør er omtrent 700 mm, og diameteren til gruven er omtrent 900 mm …
Et interessant tenkemateriale er gitt av hydroakustiske data: Amerikanske ubåter registrerte to eksplosjoner under vann, mens den andre var kraftigere. Kanskje, ifølge amerikanske eksperter, eksploderte torpedoen i utskytteren og forårsaket detoneringen av ammunisjonen. De samme to eksplosjonene ble registrert av Norsk institutt for seismisk forskning og seismologer fra andre land.
Koordinatene til området med skjelvinger under vann, hvorav den ene lik et jordskjelv på 3,5 poeng, sammenfaller med stedet der Kursk ble ødelagt. Riktignok hevder nordmennene at den første eksplosjonen var mye kraftigere. Registreringer av amerikanske ubåter viser at intervallet mellom eksplosjoner er 136 sekunder, og etter 240 sekunder. etter den første slo ubåten bakken. Men fra seismogrammet til stasjonen følger det at intervallet mellom pulser er 180 sekunder, og det var ingen andre kilder til seismiske vibrasjoner. Dermed kan den første impulsen være forårsaket av kollisjon av ubåter, og den andre av detonering av torpedoer.
I motsetning til kommisjonens forsikringer om at marinen hadde gjort alt som er i sin makt for å redde Kursk-mannskapet, anklaget det britiske redningsteamet det russiske militæret for å bevisst ha blandet seg inn i arbeidet.
I Murmansk, rett etter dødsfallet til Kursk, spredte det seg dårlige rykter om at militæret ikke utførte arbeid i det hele tatt: det var ingen spesialister, penger, utstyr. Og alt som ble rapportert offisielt var ikke annet enn fiksjon. Slike uttalelser samsvarer selvfølgelig ikke med sannheten, men det er et bittert sannhetskorn i dem: søke- og redningstjenesten til den nordlige flåten ble likvidert på midten av 1990-tallet på grunn av mangel på midler til vedlikehold. Og kommandoen var ikke klar over, eller ønsket ikke å ringe fra de "sivile" profesjonelle dykkdykkerne.
Løg om dødsfallet til Kursk
Hele historien om Kursks senkning er gjennomsyret av løgner. Hvorfor sto Peter den store i veikanten rett over ubåten i et år? Hvorfor trengte du å heve atomubåten? Tross alt, for et år siden gjennomførte de en begravelse i henhold til sjøriten, og slektningene til ofrene ba om ikke å forstyrre de dødes fred og ikke å skade de levende psyke med et gjentatt avskjed.
De prøvde å forklare økningen av faren for kjernefysisk forurensning. Men ubåten "Komsomolets" som hadde sunket tidligere, ble ikke reist…. De begynte å lyve om ulykken fra første dag. 14. august kunngjorde pressetjenesten til den russiske marinen at ubåten la seg på bakken 13. august på grunn av "mindre problemer", at kommunikasjonen med den ble opprettholdt og at den snart ville komme tilbake til basen.
Tjenestemenn rapporterte banker fra atomubåten, redningsaksjoner som hadde startet, den sterkeste bunnstrømmen og en 30 ° rull av ubåten. De snakket om å forsyne mannskapet med energi og varm mat, om tilstedeværelsen av en nødforsyning av luft om bord, noe som skulle være nok til 21. august. Faktisk lå ubåten på bunnen uten bank, bunnstrømmen var svak, og sikten var tilfredsstillende. Ingen prøvde selv å strekke luftslanger og elektriske kabler til ubåten.
Ubåten la seg ikke umiddelbart ned på kjølen. 12-18 timer sto hun i en vinkel på 25-30 ° og begravet nesen i bunnen. Samtidig var den bakre rømningsluken lokalisert 30–40 meter fra overflaten, hvorfra en person dukker opp uten pusteapparat og hvor lette dykkere kan jobbe.
Alt som var nødvendig i det øyeblikket var å hekte Kursk til propellakslene med tau fra skipene, noe som ville beholde Kursk-posisjonen, praktisk for dykkere, i 2-3 dager. I stedet ble alle krefter kastet i smiende dokumenter. Som du ser var redningen av ubåtene ikke inkludert i planene til flåtekommandoen. Faktisk ga ubåtkommandøren i 2 minutter de siste ordrene til mannskapet via det offentlige adressesystemet, og kort rapporterte årsaken til katastrofen.
De overlevende ubåtene ble upraktiske vitner for gjerningsmennene til ulykken. Allerede etter den offisielle gjennomføringen av redningsaksjonen kunngjorde de plutselig at en eksplosjon, en brann med frigjøring av gasser, flom og en økning i presset til 10-11 atmosfærer førte til mannskapets nærmest øyeblikkelige død. Kan være…
Men i så fall, hvem kunne imidlertid stenge reaktoren og skrive selvmordsnotatene, datert på ingen måte 12. august? De prøvde å forklare bankene fra innsiden av båten ved at akustikken forvekslet lydene til ødeleggelse av strukturer med slag mot siden. Bare forveksle vanlige signaler med sliping av skott eller fall av mekanismer, dette kan rett og slett ikke være! Og en ting til: ubåten ble delt i to deler av reaktorrommet, og basert på volumet av luft som var tilbake i kamrene, er det mulig å hevde at det var levende mennesker her til 18. august. Og flere seilere måtte leve minst til 20-21. I dette tilfellet er avslutningen av redningsaksjonen i likhet med en forbrytelse.
Den offisielle versjonen om eksplosjon av ammunisjon inneholder en rekke oddititeter. Torpedomotorens hydrazin og oksidasjonsmiddel er plassert i forskjellige containere med en veggtykkelse på mer enn 12 mm, noe som utelukker deres mekaniske skader. Bare en samtidig svikt i tre interne torpedosystemer, som hver ble duplisert tre ganger, kunne føre til spontan forbrenning av drivstoff. Sannsynligheten for en katastrofe i dette tilfellet er en av hundrevis av milliarder.
Og selv ved denne fantastiske anledningen er det et automatisk skumslukkingssystem som slukker en brann på 1 minutt. For detonering måtte brannen vare minst 40 minutter, noe som ikke ville være nok drivstoff i torpedomotoren! Og ubåtkommandøren i tilfelle brann vil ganske enkelt gi kommandoen til overflaten, noe som ville ta 2-3 minutter. Kanskje hindret en stor overflateobjekt ubåten fra å stige til overflaten?
Og til slutt uttalelsen om to topper med seismiske forstyrrelser - resultatene av en torpedoeksplosjon og detonasjon av ammunisjon. Og hvor er virkningen på bunnen av en kropp som veier 20 tusen tonn? Med tanke på mekanikkens lover kan en slik gjenstand ikke falle lydløst! Det seismisk-akustiske bildet antyder at den andre toppen av forstyrrelser er kollisjonen av baugen på skroget med steinete grunn. Og det første er et blikkende slag fra en annen ubåt eller et tungt overflateskip.
Kanskje er admiral Kuznetsov skylden for ulykken i Kursk? Uttalelsen om ikke-involvering av hangarskipet i tragedien ble dessuten aldri mottatt. Det er alarmerende at kartene til stedet for skipene i flåten til 12. august 2000 ikke er blitt offentliggjort, bunnen av store krigsskip har ikke blitt overvåket. Hvorfor?!
Av en eller annen grunn ble til og med kroppene til ubåtene tatt ut i små porsjoner, selv om det av hensyn til deres raskeste identifikasjon var nødvendig å gjøre dette på den aller første dagen. Av en eller annen grunn ble bare litt mer enn en tredel av det totale antall mannskap fjernet fra ubåten. Mer enn en gang ble det rapportert at kroppene fra det 9. avdelingen var under forferdelig steinsprut. Men når alt kommer til alt skrev Kolesnikov i et notat at 23 personer flyttet fra det 8. til det 9. kammeret da ubåten allerede lå i bunnen, og det var ikke flere eksplosjoner og streik. Hvordan kunne kroppene havne i steinsprutene?
Det ble presisert på pressekonferansen at det ville være mulig å snakke om årsakene til ulykken først etter løfting av 1. kupé. Men sjefen for det sentrale designbyrået "Rubin" I. Spassky sa at ingen hadde tenkt å heve det. Det er som sagt ingen garanti for at alle tilgjengelige torpedoer eksploderte. Men avdelingen ble undersøkt mer enn en gang, og en slik garanti ble gitt. De var ikke redde for å heve ubåten, som inneholdt 22 ueksploderte Granit-missiler og en atomreaktor! Og hvorfor inneholder den andre avskjedsnotatet ordene: "Vi ble drept"?
Familien til ofrene beskylder regjeringen for å skjule fakta for å unngå rettssaken mot høytstående offiserer. Deres advokat B. Kuznetsov sa at "det er et klart avvik mellom den detaljerte etterforskningen som ble utført av en uavhengig ekspert og konklusjonene i den offisielle rapporten."
Advokaten bestrider resultatene av undersøkelsen av likene, påpeker at forsvaret ikke har kopier av loggbøkene og hydroakustiske logger, insisterer på å undersøke sjømannenes brev. Det er en antagelse om delvis ødeleggelse av dokumenter … Representanter for forsvaret er overbevist om at sjømennene som flyttet til det 9. avdelingen bodde der mye lenger enn ekspertene opprettet.
Ordlyden i den offisielle avslutningen av saken indikerer fraværet av corpus delicti … Hvorfor klassifiseres innholdet i 38 bind av denne straffesaken som en statshemmelighet?
V. Sklyarenko
Anbefales for visning: Kursks død. Undersøkelseseksperiment
