Rett før krigens slutt forlot en tysk ubåt havnen i Kiel. Destinasjon - Japan. Ombord var klassifiserte dokumenter og materiale nødvendig for produksjon av atomvåpen. Men båten nådde ikke målet.
Central Atlantic, 8. mai 1945 I fire dager nå har U-234 mottatt rapporter om den forestående overgivelsen av riket. Plutselig kommer kommandoen fra sjefen for ubåtflåten, kaptein Rezing,: "U-234, gå lenger eller gå tilbake til Bergen!" Kommandøren, 34 år gamle løytnantkommandør Fehler, nøler en stund og bestemmer seg for å fortsette å dra sørvestover.
To dager senere, 10. mai, overføres de alliertes ordre om overgivelse: alle tyske ubåter som fortsatt er i havet, må overflate, heve det svarte flagget og gå til nærmeste allierte havn. Fehler vet ikke hva jeg skal gjøre. Kampflagg av svart flagg. Kanskje han virkelig skulle gå med båten sin i fiendens hender? U-234 er på vei til Japan på et høyt klassifisert oppdrag. Ingen vet plasseringen av båten, ingen vet - Fehler mener det - om mannskapet fremdeles er i live. For siden de forlot de norske farvannene som beskyttet dem, ble radiostille observert, og båten forsvant ut i Atlanterhavets vidstrakte. Hvorfor ikke bare fortsette? Tross alt er Japan fortsatt i krig med britene og amerikanerne.
Fehler kaller offiserene til et krigsråd. Første vakthavende sjef Richard Bulla og lastingsbetjent Karl Pfaff foreslår å gå rundt Cape Horn, lande på en ubebodd øy i Sør-Stillehavet og vente rolig på utviklingen av hendelser. Det er tross alt 480 tonn diesel og proviant om bord i båten i fem måneder, så det er ikke nødvendig å haste inn i havnen. Imidlertid virker resten av planen for risikabelt. Wolfgang Hirschfeld, seniorradiooperatør, mener det er best å fortsette å seile til Japan eller returnere til Norge.
Ulrich Kessler, luftgeneral Kesler, en av tolv passasjerer om bord som Fehler må ta med til Japan, er sterkt imot overgivelse og overgivelse. Han tilbyr å seile til Argentina eller Uruguay, der hans eldste sønn bor. Båten har verdifull last om bord, og Kesler mener at den kan kjøpe mannskapets frihet. Synsutvekslingen er uovertruffen, og Fehler beveger seg ikke ett skritt mot en løsning. Diskusjonen fortsetter i offiserens rot. Så, 13. mai, ankommer et nytt radiogram: "Den som ikke overgir seg nå, vil bli erklært pirat og satt til rettssak til sjøs." Det er klart at mange ubåter ikke fulgte kravet om overgivelse, og de allierte frykter at de "grå ulvene" vil kunne fortsette krigen på egen risiko og fare. Endelig rapporterer radioen at Japan har sluttet forholdet til Tyskland,- Derfor er videre seiløsning meningsløs. Sjefen diskuterer igjen situasjonen med sine offiserer, og til tross for general Keslers motstand, tar en beslutning om å overgi seg. 13. mai 1945, fem dager etter den generelle overgivelsen, dukket U-234 opp i det sentrale Atlanterhavet og sendte radioens koordinater. Et svartmalt ark flagrer på periskopet.
Britene og amerikanerne ventet allerede spent på at den hemmelige ubåten skulle overgi seg. Fra utskrift av diplomatisk radiokommunikasjon mellom Berlin og Tokyo ble det kjent at en tysk ubåt med en høyt klassifisert last var på vei til Øst-Asia. Og de ville ikke gå glipp av dette fete byttet.
Men hvordan skjedde det at U-234 ble sendt til Japan? Og hva hadde hun egentlig om bord?
Etter krigsutbruddet med Sovjetunionen i juni 1941 ble kommunikasjonen gjennom land mellom de allierte, Tyskland og Japan avbrutt. Bare sjøruten gjensto for utveksling av viktig last og personell. Til å begynne med klarte en hel campingvogn handelsskip som slo gjennom blokaden å reise farlig lang avstand fra Vest-Frankrike over Atlanterhavet og Det indiske hav til Japan og returnere til "festningen Europa" med veldig verdifulle råvarer om bord. Da tapene ble for store, prøvde ubåter å bryte gjennom allierteens blokaderring. Gitt overlegenheten til britene og amerikanerne på havet og i slike operasjoner ble imidlertid sendt selvmordsbombere. Fram til mars 1945 klarte bare to tyske og en japansk ubåt med strategisk last å nå tyske farvann, ni andre transporter med råvarer ble senket av de allierte. Etter et slikt nederlag ble disse flyvningene forlatt,U-234 var den siste ubåten som seilte til Østen.
Salgsfremmende video:
Den ble satt i gang i mars 1944 og ble adoptert av et veldig ungt team, hvorav majoriteten knapt var 19 år gammel. De eneste offiserene som ikke var bestilt var veteranubåter som hadde mange militære kampanjer bak seg og ofte slapp unna døden. Mannskapet ble veldig forelsket i sjef Fehler selv for hans hjertelighet. Erfaren seilere tvilte imidlertid på om han hadde nok erfaring til å overleve i Atlanterhavet. Til slutt kom han fra handelsflåten og seilte bare på en hjelpekrysser før hans skjebnesvangre oppdrag. Men U-234 skulle ikke forfølge fiendens skip og fartøyer. Rett etter idriftsettelse ble hun omgjort til en lastubåt og utstyrt med de nyeste instrumentene. Ombord var støy-torpedoer for selvforsvar, radar og en radardetektor av den nyeste designen. Utvidet luftkanal, snorkel,lot båten bevege seg selv under vann ved hjelp av dieselmotorer. Derfor måtte hun overflate i nøytrale farvann og var nesten usynlig for observasjonen av de allierte.
Båten satte kursen mot Norge
Mens amerikanerne krysset Rhinen ved Remagen, mislyktes de siste tyske offensivene i Ungarn, og den røde hæren fanget Pommern, ble en ubåt lastet i det bombede Keel: 74 tonn bly, 26 tonn kvikksølv, syv tonn optisk glass, 43 tonn flytrykk, verktøy og medisinsk utstyr forsvant i lasterommene. En av gruvene huset til og med "mirakelvåpenet" til Luftwaffe: en demontert Me-262 jetjager sammen med to jetmotorer. Ved hjelp av tysk kunnskap skulle det endelig stoppe de ødeleggende amerikanske flyangrepene på japanske byer. Til slutt lastet de ti små kubikkmetallbeholdere på 23 x 23 centimeter - en merkelig belastning som de ikke visste hva de skulle tenke på. Det var ikke tid til slike tanker,båtens drivstofftanker er fylt til randen, våpen, ammunisjon og proviant lastes. Rett før seiling gikk elleve passasjerer om bord: to japanske tekniske offiserer som ble fraktet hjem, to ingeniører fra flyselskapet Messerschmitt, tre luftvåpenoffiserer som ble sekundert til hovedkvarteret til den tyske luftattachéen, og fire marineoffiserer som skulle studere opplevelsen av den japanske flåten for den fremtidige restaureringen av de tyske marine styrkene. Ironisk nok lå på dette tidspunktet de fleste skipene fra den en gang så mektige japanske havgående flåten i bunnen av Stillehavet. Og dets ynkelige rester ble uføre på grunn av mangel på drivstoff.som ble hentet hjem, to ingeniører fra flyselskapet "Messerschmitt", tre luftvåpenoffiserer som ble utsendt til hovedkvarteret til den tyske luftattachéen, og fire marinebetjenter som skulle studere opplevelsen av den japanske flåten for den fremtidige restaureringen av de tyske marine styrkene. Ironisk nok lå på dette tidspunktet de fleste skipene fra den en gang så mektige japanske havgående flåten i bunnen av Stillehavet. Og dets ynkelige rester ble uføre på grunn av mangel på drivstoff.som ble hentet hjem, to ingeniører fra flyselskapet "Messerschmitt", tre luftvåpenoffiserer som ble utsendt til hovedkvarteret til den tyske luftattachéen, og fire marinebetjenter som skulle studere opplevelsen av den japanske flåten for den fremtidige restaureringen av de tyske marine styrkene. Ironisk nok lå på dette tidspunktet de fleste skipene fra den en gang så mektige japanske havgående flåten i bunnen av Stillehavet. Og dets ynkelige rester ble uføre på grunn av mangel på drivstoff. Ironisk nok lå på dette tidspunktet de fleste skipene fra den en gang så mektige japanske havgående flåten i bunnen av Stillehavet. Og dets ynkelige rester ble uføre på grunn av mangel på drivstoff. Ironisk nok lå på dette tidspunktet de fleste skipene fra den en gang så mektige japanske havgående flåten i bunnen av Stillehavet. Og dets ynkelige rester ble uføre på grunn av mangel på drivstoff.
Dette skjedde 25. mars 1945, da de allierte forberedte seg på å krysse Rhinen på en bred front. Omkring klokka 10 ga U-234 opp fortøyningslinjene; musikk spilt over radio, og kameratene fra den 5. ubåtflotillaen vinket farvel. "Farvel på det nye året!" ropte de. Det ble umiddelbart kjent at ruten til Japan var på land, selv om det offisielt var en stor hemmelighet. "Jeg håpet aldri å komme tilbake," sa mannskapsmannen Franz Wiedenheft senere. Da den tungt belastede båten sakte forlot Kiel havn, var mannskapets tanker opptatt med en usikker fremtid. Kommer de noen gang tilbake til Tyskland? Det var tydelig for alle at situasjonen på frontene var håpløs og at kampen ikke kunne vare lenge.
Båten satte kursen mot Norge, skled gjennom Kattegat og to dager senere nådde Oslofjorden. I den sørnorske havnen i Kristiansand gikk en annen passasjer ombord - Luftforsvarets general Ulrich Kesler, en høyt utdannet offiser som våren 1944 på grunn av for realistiske vurderinger av situasjonen falt utenfor favør og ble overført til den fjerneste stillingen som luftforsvaret kunne tilby: han skulle overta stillingen som flyvåpenattaché i Japan. Plutselig kom en ordre om å vente på en annen spesiell passasjer. Kanskje noen store nazister ønsket å gjemme seg i siste øyeblikk? Men ingen dukket opp.
15. april forlot U-234 norske farvann og satte kurs mot nordvest.
Fartøysjefen henvendte seg til mannskapet med en kort tale: “Venner, dere har hørt de siste meldingene, dere vet hvor fienden er og hvordan ting er hjemme. Tidene er tøffe i Tyskland. Uansett hvordan denne krigen slutter, vil jeg gjøre alt for at du kan komme hjem trygt og forsvarlig."
Båten gikk under vann, takket være moderne fremdriftsutstyr, krysset Nordsjøen og nådde Atlanterhavet uten å bli lagt merke til av de allierte flyene.
Etter en måned på høye hav, kom nyheten om overgivelsen av Wehrmacht, og Fehler, etter diskusjoner som varte i flere dager, bestemte seg for å overgi båten og mannskapet. Den nærmeste allierte havnen var Halifax i Canada. Offiserene om bord nektet imidlertid å gå i hendene på kanadierne eller britene, fordi de fryktet at de ville overlate dem til franskmennene. Den enstemmige oppfatningen var at det var bedre å overgi seg til amerikanerne. Selv om britene anstrengte seg for å dirigere båten til Halifax via radio, ignorerte Fehler instruksjonene deres og satte seg på overflaten vestover mot den amerikanske østkysten. Denne avgjørelsen var ekstremt smertefull for de to passasjerene om bord. Begge japanske offiserene, oberst Genzo Shoshi og kaptein tredje rang Hideo Tomonaga,prøvde desperat å overbevise kommandanten om å fortsette å seile til Japan og ikke gi ubåten til de allierte. Men løytnant-kommandør Fehler så ikke lenger poenget med å seile halvveis over hele verden og, hva godt, å bli ført for retten som en pirat. Da begge japanerne innså at all deres innsats var forgjeves, sa de farvel til teammedlemmene. Tomonaga ga også ubåtene et armbåndsur, som han kjøpte i Sveits. Til å begynne med var det ingen som forsto denne oppførselen. Selvmord - slik trodde de tyske offiserene - japanerne ville ikke være i stand til å begå. Tomonagis samurai-sverd var under tilsyn av sjefen, og de hadde ingen andre våpen. Men så merket en av passasjerene at Shoshi og Tomonaga lå på køyene og pustet underlig. De godtok noe - det betyr, det samme, selvmord.å seile halvveis over hele verden og, hva godt, å bli ført for retten som en pirat. Da begge japanerne innså at all deres innsats var forgjeves, sa de farvel til teammedlemmene. Tomonaga ga også ubåtene et armbåndsur, som han kjøpte i Sveits. Til å begynne med var det ingen som forsto denne oppførselen. Selvmord - slik trodde de tyske offiserene - japanerne ville ikke være i stand til å begå. Tomonagis samurai-sverd var under tilsyn av sjefen, og de hadde ingen andre våpen. Men så merket en av passasjerene at Shoshi og Tomonaga lå på køyene og pustet underlig. De godtok noe - det betyr, det samme, selvmord.å seile halvveis over hele verden og, hva godt, å bli ført for retten som en pirat. Da begge japanerne innså at all deres innsats var forgjeves, sa de farvel til teammedlemmene. Tomonaga ga også ubåtene et armbåndsur, som han kjøpte i Sveits. Til å begynne med var det ingen som forsto denne oppførselen. Selvmord - slik trodde de tyske offiserene - japanerne ville ikke være i stand til å begå. Tomonagis samurai-sverd var under tilsyn av sjefen, og de hadde ingen andre våpen. Men så merket en av passasjerene at Shoshi og Tomonaga lå på køyene og pustet underlig. De godtok noe - det betyr, det samme, selvmord. Til å begynne med var det ingen som forsto denne oppførselen. Selvmord - slik trodde de tyske offiserene - japanerne ville ikke være i stand til å begå. Tomonagis samurai-sverd var under tilsyn av sjefen, og de hadde ingen andre våpen. Men så merket en av passasjerene at Shoshi og Tomonaga lå på køyene og pustet underlig. De godtok noe - det betyr, det samme, selvmord. Til å begynne med var det ingen som forsto denne oppførselen. Selvmord - slik trodde de tyske offiserene - japanerne ville ikke være i stand til å begå. Tomonagis samurai-sverd var under tilsyn av sjefen, og de hadde ingen andre våpen. Men så merket en av passasjerene at Shoshi og Tomonaga lå på køyene og pustet underlig. De godtok noe - det betyr, det samme, selvmord.
Et avskjedsbrev ble funnet i bagasjen deres, der de ba om å få lov til å dø i fred og ikke å gi likene sine til amerikanerne. Mannskapet ble sjokkert over den uholdbare koden for ære for begge japanske offiserene, som anså det som utenkelig å bli tatt til fange. De døde av enorme doser med sovepiller - luminal, som de tok på lang reise for bare tilfelle. Fehler oppfylte deres siste ønske. Natt til 14. mai ble likene begravd sammen med hemmelige papirer og et samurai-sverd Tomonagi i havposer, der de la ekstra vekt for vekt.
Overgivelse av U-234, forgrunnen - mannskapet "Sutton".
Litt senere dukket den amerikanske ødeleggeren Sutton opp og landet prislaget. "Herregud, hvordan de er bevæpnet", - seniorassistenten til skipets sjef ble overrasket. Med en maskinpistol i den ene hånden og en pistol i den andre, med flere ammunisjonstropper rundt halsen, ankom amerikanske seilere om bord. En tykk jernkjede ble plassert rundt periskopet og senket ned gjennom styrehusluken slik at den ikke lenger kunne slås ned. Amerikanerne ønsket absolutt å forhindre U-234s rømningsforsøk. Teamet ble tvunget til å bytte nesten helt til Sutton, og general Kesler unnlot ikke å vises på broen nybarberte, i en seremoniell uniform, med et ridderkors rundt halsen.
Lastutredning
En monokle glimret i øyet. "Dette irriterer amerikanerne mest," kommenterte han med et smil. Bare seniorkompisen og noen få mekanikere var igjen om bord, som betjente båten under ledelse av amerikanerne.
Mannskapsmedlemmer fra den tyske ubåten U-234 blir tatt til fange etter ankomst til Portsmouth.
19. mai la båten til kai i Portsmouth, Virginia. Etter at teamet ble sendt til POW-leiren, undersøkte amerikanerne nøye sin tyvegods. U-234 var en enorm ubåt. Ikke en eneste kopi av denne typen ubåt har noen gang falt i hendene på de allierte. Den verdifulle lasten ble gradvis sendt til land. Hemmelige planer, tegninger og utstyr ble hentet fra alle kroker. Den mest moderne utviklingen av den tyske flyindustrien har nå falt i hendene på amerikanerne: jetmotorer, radarer, bombesikt, en cockpit under trykk, samt tegninger for fremstilling av alle moderne tyske jagerfly og bombefly. Riktig nok viste det seg senere at det meste av utstyret om bord ikke representerte en hemmelighet for amerikanerne: i Tyskland fanget de til og med flere flybare kopier av den nye Me-262. Deres viktigste interesse var ti mystiske metallbeholdere i de fremre gruveakslene.
Under avhør trakk lastesjefen, løytnant Karl Pfaff, amerikanerne oppmerksomhet på at denne lasten må håndteres med ekstrem forsiktighet, og tilbød hans hjelp under lossing, som umiddelbart ble akseptert. Til slutt var det ingen som kunne vite om tyskerne hadde minelagt den eksplosive lasten og om hele ubåten ville ta av når kassene ble fjernet fra gruvene. Lasten ble forsiktig fjernet og sendt til lageret. Det som kunne antas på bakgrunn av dekryptering av radiogrammene ble bekreftet: i ti stålbeholdere var det 560 kg uranoksyd - et stoff som kunne brukes til å lage atombomber! Kan Japan, med tysk hjelp, ha produsert et så ødeleggende våpen hvis krigen hadde vart noen måneder til? Dette stoffet ble bestilt av Dr. Mishina Yoisho, direktør for det japanske atomforskningsprogrammet,siden det ikke var uranoksid i betydelige mengder i Japan. Tilbake i 1943 beordret Tokyo imidlertid en sjelden malm uten å forklare hva den var til for. Først ble det vagt sagt at det ville bli brukt som katalysator i kjemiske reaksjoner. Først da tyskerne begynte å nøle med leveringen, ble det virkelige formålet med søknaden navngitt.
Det er nødvendig å studere produksjonen av isotoper og urananriking. Så den japanske atombomben ble opprettet? Fra en slik mengde uranoksyd kunne faktisk omtrent 3,5 kg av isotopen uran-235 oppnås, omtrent en femtedel av mengden som kreves for å lage en atombombe av den mest primitive utforming. Det er sant at den eneste reaktoren i verden for å produsere isotoper var lokalisert i USA. På området kjernefysisk forskning var Japan helt i begynnelsen av reisen og veldig langt fra å være i stand til i det minste teoretisk å utvikle en atombombe, enn si å løse enorme praktiske problemer.
Men hva skjedde med tysk uran i USA? Etter krigen spredte det seg rykter om at den ble brukt i produksjonen av atombomben som ødela Hiroshima 6. august 1945. Og Karl Pfaff, som hjalp amerikanerne med å losse ubåten, husket at Robert Oppenheimer, faren til den amerikanske atombomben, hadde dukket opp i Portsmouth. Tilsynelatende var de amerikanske forskerne interessert i sprengstoffet.
John Lansdale, en tidligere sikkerhetssjef for Manhattan Project, sa etter krigen at sprengstoffet ble levert direkte til Oak Ridge, Tennessee kjernefysiske anlegg. Riktig nok, andre kilder sier at så tidlig som i juli 1945, var uranoksid fremdeles på et lager i Brooklyn. I dette tilfellet ville det ikke være nok tid til berikelse å bruke den i en atombombe.
Spor etter stoffet gikk tapt i juni 1945. Inntil i dag har det dukket opp noen offisielle dokumenter som kunne vise nøyaktig hva som skjedde med uranoksid fra båt U-234.
Torpedo traff U-234 under en øvelse i 1947.
Etter alle hemmelighetene rundt den siste flyturen, U-234, hadde suben en glødende slutt: etter nøye tester en novemberdag i 1947, ble den slept av amerikanerne til kysten av Massachusetts og senket av en amerikansk marinebåt som et treningsmål. De fleste av gruppemedlemmene hadde kommet hjem igjen på denne tiden. Bare skjebnen til ti mystiske små stålbeholdere med uranoksyd er fremdeles ukjent.
