Det gamle indiske manuskriptet "Vaimanika Shastra" oppbevares i det sentrale arkivet i India i byen Delhi. Det ble skrevet av Maharshi Bharadwaja, på 400-tallet f. Kr. Manuskriptet er basert på mer eldgamle manuskripter fra første og andre årtusen f. Kr.
Dette manuskriptet beskriver 32 hemmeligheter. Handlingene til flyvognene (Viman). De er nevnt i kilder om det gamle indiske epos. Vimanas beskrives som datidens mest pålitelige luftvogner, de kunne ikke bli brent eller ødelagt. Vimanene fortjente stor respekt. Tallrike fordeler besto av følgende: bevegelseshastighet, rotasjon rundt sin egen akse, dykk under vann og finn så mye som nødvendig. Kvalitetene til manøvrerbarhet og fordel over fienden: bevegelse i rykk, sikksekker, hopp, redusering eller økning i størrelse, forandring i form, forkledning av skyer, absorpsjon av sollys, som et resultat av at det blir usynlig. Takket være det ekstra lyset var det mulig å se objekter som tidligere var usynlige, å lamme ved hjelp av makt, mennesker og dyr,enkel flytur fra en stønn til en annen eller til en annen by og mye mer.
Hva er skrevet i dette manuskriptet?
Vedlagt, til manuskriptet, er en bruksanvisning for Vimana-piloter. Som er i stand til å fly til ethvert punkt på jorden eller til andre verdener. Piloter må også følge en diett og ha et passende forsprang, dette er beskrevet i et eget kapittel.
Manuskriptet inneholder kapitler om selve konstruksjonen av viman og dens enheter. Enheter utførte den gang en rekke funksjoner - radarer, søkelys, kameraer, enorme og ødeleggende våpen. Alt dette var i bare en flyvogn.
Vimanas er delt inn i 12 topper, men bare tre er beskrevet, de enkleste modellene. Forfatteren forklarer dette med at hvis folk får denne informasjonen, kan de ødelegge seg selv og alle levende ting.
Salgsfremmende video:
Ikke bare manuskriptet beskriver flyvogner
I det episke "Ramayana" er denne instruksjonen også skrevet, og alle konstruksjoner av vimanas er beskrevet. For eksempel forteller dette eposet om Pushpak trapp. Den var dekorert med søyler og forskjellige buer, som var utstyrt med spor. Og trappen i seg selv kunne lett overvinne hindringer og dykke ned i akvatiske innbyggers verden.
"Brøler som en løve" - sa de i de eldste sanskritbøkene, da vognen tok av.
”En metallboks som gir styrke er midt i skipet. Denne "kraften" går i rørene som er installert på karma og baugen på skipet. Før reisen ble rørene, som den samme "styrken" ble mottatt til, men det var åtte av dem, og de så ned på bakken, åpnet med sperrer. Da det steg høyt over bakken, var rørene som så ned dekket. Dette gjorde at flyvogna kunne henge i lufta. Deretter blir den gjenværende "strømmen" ført inn i røret, som lå på vimanaens karma, og dermed tillatt å fly fremover "- en beskrivelse av forberedelsen og lanseringen av en luftvogn.
“Kroppen er laget lett, sterk og holdbar. Inne i denne strukturen er en enhet med jern kvikksølvvarmere. Takket være dette kvikksølvet kan en menneskelig pilot i en flyvogn overvinne lange flyvninger over det, og "mate på kraften i kvikksølv". Kvikksølv varmes opp av brann, som styres av jernvarmere. Deretter akselererer vognen og blir en av "perlene på himmelen" - en generell beskrivelse av en luftvogn.
